Test Drive Chevrolet Aveo Sedan din 2011 Sedan

Test Drive New Chevrolet Aveo:

Portalul Kolesa.ru a studiat următorul reprezentant al sedanului compact de clasă ieftin, a fost surprins de calitatea și numărul compartimentelor sale chestii și a numit cauza principală a posibilei popularități a mașinii.
Minunile! Nu am mers repede, nu am clipit Xenon (pur și simplu nu este aici), dar din anumite motive totul în jur, ca și cum ar fi conspirabil, a încercat să reconstruiască spre dreapta și să-mi dea drumul și un nou Aveo. Unde face un astfel de atac al unei atitudini respectuoase față de mașinile compacte ieftine?
Puțin mai târziu, explicația a fost găsită de la sine. După ce am oprit în fața semei de trafic, am privit în oglinda salonului și am ajuns la punctul de cotitură pentru a desemna reconstruirea spre dreapta. În reflecția asupra mea, două perechi de ochi de pradă au uitat la mine, attacing agresiv bara mea din spate. Fixarea la dreapta și sărind peste un prădător, am dat seama că am pierdut drumul exact la același sedan noul Chevrolet Aveo
Sa dovedit a fi dure și grele; masina moderna cu un astfel de design un luminos de optica față în rândul angajaților de stat este raritate. Predecesorul modelului Aveo, care a câștigat acum oa doua viață sub numele noului ZAZ Vida, a fost mult mai liniștit și chiar părea oarecum disproporționat din cauza sale ridicate și corp îngust, cu roți mici ale celor care merg în configurația de bază. Versiunea actuală a Chevrolet Aveo este complicat mult mai bine.
Noua generație de sedan adaugă o înălțime de câțiva centimetri, dar lățimea a crescut și mai mult. În lungimea noului Chevrolet Aveo și nu există nici o suprainfectie a tuturor concurenților săi cei mai apropiați din clasa B. Interesant, ce să se aștepte de la o astfel de accelerare de: îmbunătățirea condițiilor de locuit ale pasagerilor sau o creștere a locurilor de lucruri? Sa dovedit că ambele, dar în grade diferite.
Spate în Chevrolet într-adevăr a devenit mai spațioasă. Dacă, de exemplu, stând pe conducătorul auto de înălțime medie (175 cm), apoi chiar și un abur de centimetri va rămâne de la genunchi la partea din spate a scaunului. Da, și capul nu va da vina în tavan mai precis, în fereastra din spate, care a condus până în acest moment pe acoperiș, care se termină în partea superioară a pasagerilor din spate.
În cabină există o mulțime de toate tipurile de cutii și nișe. În plus față de două mănuși (al doilea, adevăr, foarte mic: doar un notebook cu un mâner sau ascuns de un navigator de ochi străini) Există rafturi confortabile pe părțile laterale ale consolei centrale, unde puteți arunca, de exemplu, a telefon mic. Și în ușă există o nișă în exact sticla de apă mare de apă este exact aceeași și fratele mai mic aveo - scânteie.

Trunchiul Aveo este de 502 de litri de spațiu organizat corespunzător, cu pereți netezi și spatele pliabil al scaunului din spate. Sub podeaua ascunzând dansul.
Apropo, îmi amintesc acest copil (scânteie) de îndată ce vedeți Tabloul de bord Aveo în fața lui. Arătau ca: cartierul modern al unui cadran analogic rotund și un afișaj digital dreptunghiular nu mai sunt surprinzătoare. Cu toate acestea, în eroul nostru de astăzi există un important instrumente de inovare și-au schimbat funcțiile. Dacă săgeata în scânteie arată viteza, atunci în sedanul turației motorului. Noua schemă este în mod clar mai reușită. Urmați cifrele mari și clare ale vitezometrului electronic mult mai ușor decât încercarea de a lua în considerare un program modest de tahometru SCHARCA.

Consumul de combustibil este necesar pentru a citi cuburile indicatoare (fiecare cub corespunde la aproximativ patru litri de benzină).
Dar restul driverului de informații AVEO nu se induldă: Într-un colț al afișajului, indicatorul indicator al nivelului combustibilului este situat într-o altă citire a kilometrajului. Încercarea de a învăța consumul mediu de combustibil în timpul succesului nostru de călătorie nu a adus aici computerul lateral. Nu există (este disponibil numai în configurația de vârf LTZ). Cum nu și bifarea obișnuită a semnelor de întoarcere: Opriți muzica, ascultați tăcerea ...
 
Moderat fotoliu tare al șoferului este foarte convenabil și rezolvă cu ușurință corpul rolelor laterale. Dar vă rog, probabil, numai persoanele din setul mediu.
Locurile din scaunul din spate sunt suficiente și troimă, iar genunchii nu se odihnesc în partea din spate a fotolilor din față. Dar deschiderea dintre perna scaunului și izbitoare este îngustă, că atunci când părăsiți acest lucru este inconvenient.
Potrivit unei părți a ergonomiei scaunului șoferului Chevrolet, cu greu este dat un motiv să facă apel. Iar volanul și strâns cu scaunul de sprijin lateral de succes sunt reglabile în intervale largi. Obțineți confortabil cu caz confortabil. O privire sumbră a fost onorată, cu excepția butonului manual de viteză, fără succes pe mânerul cutiei automate. Indiferent de modul în care încercarea de a se adapta la ea, indiferent de modul în care vă relaxați degetul mare, nu funcționează. Și este enervant, pentru că pentru iubitorii de o plimbare dinamică, modul manual aici nu va fi inutil.
Noua mașină Aveo cu șase trepte este setată la mișcarea economică, măsurată: cu o presă ascuțită pe pedala de gaz este gândită, este pierdută, iar accelerația așteptată de la cel de-al 115-lea motor de putere vine numai atunci când situația de pe drum are deja timp pentru a schimba. Poate chevrolet cu o plimbare mecanică cu 5 trepte mai distractiv?
Schema de suspendare pentru AVEO Tradițional; Partea din față este rafturile McPherson și fasciculul semi-dependent de spate. Dar cu mici gropi de asfalt și umflături, nou-venitul se confruntă mai bine decât predecesorul său și, care este important, o face liniștit. Adevărat, o dată pe cele două valuri rutiere opuse, suspendarea și-a ales întreaga mișcare și a lovit limitatoarele. Și este pe o mașină goală! Cu trunchiul încărcat și pasagerii la bordul drumului va trebui să aleagă deja mai atent. Dar rulourile în viraje prelungite sau abrupte au devenit mai puțin, iar sedanul este gestionat și în oraș și viteza de autostradă în mod fiabil.
Greu. Este foarte dificil astăzi să alegeți o mașină potrivită. Toate compactele orașului sunt similare unul cu celălalt, iar diferențele în detalii: încă un trunchi, celălalt este spațios în scaunul din spate, al treilea este înzestrat cu o suspensie impenetrabilă și un lumen de drum ridicat și stau la fel de mare este aproximativ același. Adesea, decizia finală se face pe baza unor considerente estetice și apoi Aveo are toate șansele de succes. Drăguț și original, arată foarte modern. Mai ales când îl vedeți în oglinda retrovizoare.
Preț nou Chevrolet Aveo
Lista pachetelor și tehnicilor Chevrolet Aveo pare să repete unul dintre principalii săi concurenți, Volkswagen Polo. Sedanul coreean este la fel de echipat cu un singur motor cu benzină cu patru cilindri de 1,6 litri de la 115 CP și două cutii de viteze pentru a alege de la: mecanică cu 5 trepte sau automate cu 6 trepte. Prețurile pentru versiunea de bază a LS încep cu un semn de 444 mii de ruble. O astfel de aveă cu o cutie manuală și pe roțile de 14 inch vor primi airbag-uri nerustibile, ABS, un sistem audio cu suport MP3, geamuri electrice frontale, reglabile în înălțimea volanului cu un amplificator și o închidere centralizată. Pentru o taxă suplimentară de 30 mii, este disponibilă aerul condiționat.
Versiunea LT cu mecanică este estimată la 487.000 de ruble. Aerul condiționat este deja inclus în preț, sistemul audio a primit conectorii AUX și USB, spatele scaunului din spate poate fi pliat aici și roțile s-au adăugat în diametru o inch. Ca opțiuni sunt disponibile: Luke, jante din aliaj, reglarea coloanei de direcție, geamurile din spate și fotolii încălzite și oglinzile. Versiune cu o cutie automată, o astfel de mașină și a fost pe testul nostru, costă 520 mii.
Prețul Aveo în pachetul de top LTZ cu o mecanică mecanică este de 523 mii de ruble. Versiunea automată va fi lansată cu 33 de mii mai mult. Lista de echipamente Există o listă extinsă: roți din aliaj de 15 inci, lămpi de ceață, 6 perne, control de croazieră, senzori de parcare, alte două difuzoare în sistemul audio, reglarea scaunului șoferului în înălțime și pachete anterioare opționale cu oglinzi de reglare electrică, Scaune încălzite, cotiere centrală și ajustarea volanului prin plecare. Cu toate acestea, sistemul de stabilizare nu este disponibil chiar și în această versiune.
Hatchback-urile au venit, de asemenea, la vânzare. Cu cinci uși Aveo cu un trunchi de 290 de litri este disponibil numai cu cutii automate și în LT Rich și Ltz Trim. Și există șapte mii mai mult decât sedanii similari.
Principalii rivali ai Aveo pe piața rusă sunt bine cunoscute, acest lucru este în primul rând un cuplu de coreeni Hyundai Solaris și Kia Rio, care, pe lângă alegerea cutiilor de viteze, se pot lăuda și o varietate de unități de putere. Nu uitați de Kaluga Volkswagen Polo și lângă Moscova Renault Logan.
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Roată" [iulie 2012]