Test Drive Chevrolet Aveo Sedan din 2011 Sedan
Chevrolet AVEO Test Drive: Când realitatea este mai bună decât așteptările
Este întotdeauna plăcut când lucrul este mai bun în realitate decât vă așteptați. Abordându-se de parcul de presă Chevrolet, mă așteptam să plec de acolo pe ghimbirul Aveo, surorile pe care le întâlnesc pe străzile din Moscova zilnic. În schimb, am așteptat un sedan destul de mare, care este semnificativ mai mare decât dimensiunea decât hatchback-ul compact. Și surpriza sedanului a chemat, de vreme ce eu, cu cuvintele lui Chevrolet Aveo, imaginea de 4 metri hatchback imediat vine în minte, care sunt mult mai mult decât sedan. Chevrolet testat în lungime are aproape 4,4 metri, într-o lățime de 1,7 metri și o jumătate de metri înălțime, - în general, mașina tipică de pasageri în clasă. Modelul actualizat, care a fost disponibil în comerț în luna februarie, designerii externi de drăguț a încercat să fame, vechiul corp, care a fost creat pe platforma Daewoo Kalos, are mai multe asemănări cu Lada Grana, mai degrabă decât cu New Aveo.
Și noul Aveo este doar ca el însuși. Farurile duble deschise cu un reflector cvadruplu dau aspectul agresiunii. Potrivit designerului, lumina lor ar trebui să semene cu farurile motocicletelor. Jantele inferioare exterioare sunt decorate cu tăiere turnată. Farurile din spate rotunjite, dimpotrivă, arată prietenos și pur și simplu, ca și cum părțile din față și din spate au venit cu oameni diferiți.
În interiorul sedanului sa dovedit a fi aceeași spațioasă ca cea exterioară. Pe scaunele din față, pasagerii de până la doi metri în spate, în spate doi adulți confortabili, dar locul trei nu va fi de ajuns. În trifle, interiorul a fost încântat să recunoască sincer, nu se aștepta: deținătorii de pahare, scrumieră, plăcut la atingerea volanului. Scaunul șoferului este echipat cu o cotieră, în plus, un sertar de scoatere pentru autovehicule este situat perfect sub el în configurația LTZ. Cu toate acestea, alte configurații din lipsa unui sertar nu sunt puternic afectate de Aveo, ca toți reprezentanții Chevrolet, sunt echipate cu un număr suficient de buzunare și birouri. Luați cel puțin o mustață - întregul lor două. Și dacă un notebook și o pereche de bile de bile se încadrează în caseta mănuși, atunci cartea de dimensiuni medii se va potrivi. În partea de sus, deasupra consolei centrale, o platformă mică este situată sub formă de aprofundare - probabil pentru accesoriu, iar buzunarele pentru telefoane sunt furnizate cu succes pe părțile laterale ale aceleiași console.
Stilul motocicletelor se declară atât în \u200b\u200binterior: un tahometru rotund, un vitezometru digital dreptunghiular. Te obișnuiești cu asta foarte repede, mai ales convenabil pentru mine a fost indicatorul nivelului de combustibil, dar se pare că acest element într-o astfel de mașină este foarte neobișnuit asociat cu designul din plastic. Cu alte cuvinte, face un indiciu suplimentar al bugetului acestei mașini.
Pentru a personaliza mașina este ușoară: totul este foarte clar. Unul dintre avantajele Bluetooth, datorită căruia puteți conecta telefonul și nu ați distras încă o dată pe drum. Aer condiționat lux, disponibil pentru toate pachetele de configurare, cu excepția bugetului LS în sine. Cu toate acestea, pentru 30 de mii poate fi achiziționată pentru aceasta.
Trunchiul a provocat sentimente mixte. Primul a fost încântat că volumul său este imens pentru cei 510 de litri de clasă! Apoi, întrebarea a apărut cât de mult va supraviețui fundul, dacă trunchiul este încărcat în întregime? Nu am încercat. Firește, se deschide numai manual, ca și oglinzile laterale. Dar trunchiul este închis numai la anumite eforturi, iar acest lucru este un alt minus că capacul său pare plastic și prea fragil. Dar principalul lucru este modul în care mașina se comportă pe drum, iar cu acest aver este în regulă. Dimensiunile se simt bine datorită oglinzii de vedere din spate, pe care nu au salvat-o. Cel mai probabil, tocmai din cauza revizuirii excelente, sistemul de parcare este prezent numai în cea mai scumpă configurație, nu este necesară în principiu. Cu toate acestea, raza de inversare este la fel de mult ca cinci metri. Dacă, la ieșirea de pe teritoriul local, mașina este ușor apare pe unelte mici, apoi pe drum este izbitoare prin manevrabilitate, mișcarea netedă și schimbarea imperceptibilă a treptei de pe mașină, fără a fi rău pentru cei 115 de cai. Singura nuanță a mașinii la început, pârghia face cu ușurință trei pași în loc de două (fie patru în loc de trei), și pentru a determina cum sa oprit, nu atât de simplu datorită lipsei luminii de fundal și fixării strict opusă transferului. Merită respect, suspensie excelentă ascunzând aproape toate clipeaua de drumuri. Mulți sunt nemulțumiți de izolație de zgomot neimportantă, dar dispare cu ușurință pentru un sistem audio bun și chiar o viteză pe șosea.
Avantajele enumerate ale mașinii sunt destul de suficient pentru prețul pe care producătorii îl solicită Aveo de la 444.000 de ruble. Pentru acești bani, cumpărătorul primește airbag-uri frontale și airbag-uri din față, geamuri electrice frontale, încălzitor pentru pasageri din spate, abs și rezultatul țesutului cabinei. Pentru încă 13.000 de ruble, veți obține ferestrele electrice ale ferestrelor din spate, acționarea electrică și încălzirea oglinzilor laterale, încălzite scaunele din față și, pentru încă 30.000 de aer condiționat. Total 487.000 de ruble pe mașină în clasă cu bibeluri.
În general, Chevrolet Aveo sa dovedit a fi mult mai bun decât mă așteptam de la el. Masina merită nu mai puțini dintre principalii concurenți - Hyundai Solaris și Kia Rio, care costă de la 443.000 de ruble și, respectiv, 479.900 de ruble. Poate că Aveo va deveni și mai accesibilă pentru cumpărătorul rus, deoarece producția modelului de la transportorul de automobile auto interne va începe în noiembrie a acestui an. Între timp, mașina câștigă printr-o cabină spațioasă, trunchi și lipsă de cozi gigantice.
O sursă: Autoclub de afaceri.
