Test Drive Chery Tiggo (T11) din 2005 -

Toate fotografiile Chery Tiggo (T11) din 2005

Tigrenok.

Forma corpului lui Chery Tiggo indică neechivoc asemănător la TOYOTA RAV4, iar partea frontală este decisă să aranjeze stilul lui Honda Cr-V.
Pentru prima dată, văzând Tiggo de Chery pe drum, poate fi luat pentru fructele de trecere a lui Honda CR-V și Toyota RAV4. Și deschiderea capotei, găsiți o unitate de alimentare de 2,4 litri, având o mulțime de comune cu motoarele Mitsubishi. Aici este o astfel de vinaigret pe care am luat-o la testul
Una dintre principalele legi ale marketingului citește prețul bunurilor nu este determinat de costul său, iar valoarea pe care o poate aduce cumpărătorului și suma pe care este gata să o plătească pentru el. În contextul industriei automobilelor, posibilitatea unei mașini de a se deplasa în spațiu a încetat mult să fie

definire. Mașinile sunt alese pentru imagine, calitatea serviciului, permeabilitatea, nivelul echipamentului etc. În conformitate cu aceasta, se formează prețul care uneori duce la o metamorfoză amuzantă. De exemplu, a fost astfel încât orice SUV de parchet, chiar și o tracțiune frontală, construită pe șasiul unui model de clasă de golf, este mai scumpă decât o clasa de sedan de familie D. Se crede că aterizarea înaltă îmbunătățește vizibilitatea, controlul Acoperire și securitate alunecoasă atunci când se ciocnesc, ceea ce duce la o supraestimare.
După cum se spune, clientul este întotdeauna corect, iar dacă este gata să plătească mai mult de 27.000 de dolari pe gazon de parcare, atunci este așa. Cu toate acestea, piața este că și entuziasmul propunerilor tentante. Nissan oferă Qashqai la un preț de 23 mii de dolari, dar pentru bani există o mașină extrem de simplificată cu tracțiune față, un motor de 1,6 litri și cu un echipament modest. În contextul costului total ridicat al parquiștilor, mai spațios chinez Cherie Tiggo pentru 16.499 dolari cu aer condiționat și un motor de 130 de litri de 130 de litri arată ca o achiziție incredibil de profitabilă. Să verificăm dacă este?

Atitudinea față de mașinile chineze, avem o contradictorie destul de contradictorie. Da, ele sunt ieftine, dar, în același timp, absolut nesigure, de asemenea, destul de des. Și oferta de piese de schimb din metrou, din păcate, nu atât de stabilă, ca furnizarea mașinilor înșiși, iar calitatea serviciului uneori lamele pe ambele picioare, chinezii economisi pe tot ceea ce este posibil din vânzarea de mașini de la deschiderea mașinilor zone și terminând cu reparații de garanție. Și pentru a obține chiar prețul de Tiggo de Chery, precum și hatchback-ul de amulet, trece printr-o tehnologie de șurubelniță la uzina auto Kaliningrad, ceea ce face posibilă economisirea în mod semnificativ asupra îndatoririlor.
Deci, Chery Tiggo arată în exterior ca în același timp pe Honda Cr-V și Toyota Rav4. Mai degrabă, în general, forma corpului indică fără echivoc asemănător la Toyota, astfel încât japonezii nu argumentează, frontul a fost decis să aranjeze în stilul Hondov, iar mașina anilor '90 este luată pentru eșantion. Fie ca, în exterior, Tiggo sa dovedit foarte drăguț: nu este nimic la modă și țipă, care este posibil și bun pentru mașina care aplică statutul de masă, în special în regiuni.

Salonul este chiar mai ușor. Plasticul gri utilizat în finisaj este absolut greu, designul panoului frontal este necomplicat, deși toate detaliile sunt văzute surprinzător de bine. Un pic înăbușire gri de vopsire gri inserții albastră pe scaune și uși fără ele în cabina Tiggoului ar putea muri de plictiseală. În centrul consolei, un dispozitiv de înregistrare imensă de bandă radio cu un afișaj mare, pe care sunt afișate numere foarte mari. Cu această dimensiune, ecranul ar putea fi folosit ca un televizor mic, dar arată doar numerele frecvenței radio selectate și este foarte strălucitoare: atât în \u200b\u200bdupă-amiaza, cât și seara. În vremea însorită, muzica trebuie să aleagă la întâmplare. Și scaunele din față sunt foarte amorfe, iar la o distanță lungă de ele probabil că va trebui să cumpărați capace ortopedice sau cel puțin o pernă pentru coadă.

Scaunul din spate a fost norocos mai mult decât canapeaua lor este împărțită în două părți, iar spatele poate fi ajustat de-a lungul unghiului de înclinare într-o gamă suficient de mare. Desigur, al treilea aici nu va fi foarte convenabil aici, dar cei doi se simt destul de confortabil în lungime și în înălțime este suficient cu o marjă, iar vizibilitatea pe laturi este bună. Ce altceva trebuie să călătoriți cu întreaga familie în țară sau în vacanță? Bineînțeles că trunchiul! Și la Tiggo, el justifică speranța atribuită lui. Roata de rezervă este fixată pe ușa din spate și, prin urmare, podeaua este coborâtă la limită în jos. Pe spatele scaunului din spate și în nișe laterale există buzunare pentru diferite ustensile rutiere, iar jack-ul atașat cu marginea sub podea confortabil și practic. Pentru o mai mare comoditate, ar fi bine să traduceți ușa astfel încât să fie deschisă spre drum, dar aceasta este problema tradițională a tuturor mașinilor care își conduc pedigree din Japonia, ele sunt adaptate structural pentru mișcarea spre stânga. Deși chinezii ar putea lua în considerare, deoarece exporturile către Japonia nu amenință în mod clar.

Pe asfalt, drumul cel mai sudic sa dovedit a fi simplu și simplu. Transmisia de tracțiune față este considerabil mai ușoară decât cea completă a unității și, prin urmare, cu un motor de 2,4 litri Tiggo demonstrează o dinamică excelentă. Și vă lăsați să nu sperieți puterea a doar 130 de cai: datorită atelierului solid, motorul Mitsubishi este excelent, iar reacțiile de gaz sunt foarte rapide. Ca rezultat, se dovedește un motor foarte ceas care încearcă să-și completeze activitatea cu un rocometru de bas, cu creșterea revoluțiilor care se dezvoltă în zgomotul banal și în Howl. Mecanismul schimbătorului de viteze este departe de cea mai clară, dar Tiggo se distrează și ignoră. Motorul este ușor de desființat până la 6500 rpm și vă permite să părăsiți cu ușurință TOYOTA RAV4 grele și alte parchete eminente de tracțiune integrală, cum ar fi un mic, dar la distanță Jackie Chan, împrăștia familând rivalii în direcții diferite.

Pe chery-ul, fără o muncă vizibilă, el aduce săgeata de vitezometru la 170 km / h Care este viteza reală a mașinii, puteți ghici doar, dar pentru a gestiona Tiggo pe pista sa dovedit a fi foarte convenabil: Sough - Werded nu răspunde deloc. El ar fi în continuare un corp mai rigid, astfel încât reacțiile la întoarcerea lui Baranki erau mai precise și ar pretinde mașina șoferilor. Dar nu este foarte convenabil să încetinească de la viteză mare, nu mărește întotdeauna pedala de frână pentru a se deplasa la mișcare, în plus, Tiggo este puternic maxim, iar roțile din față cu anvelope chinezești ieftine încep să fie blocate destul de devreme, făcând o scârțâie. În pornirea anvelopei, va fi incredibil de stoarcetă cu mult înainte ca mașina să înceapă într-adevăr să demoleze cu o traiectorie dată. În același timp, Tiggo este complet sub controlul șoferului și nu atinge posibilitatea unei lovituri de stat pentru o secundă. Deci, în rândul lor, vă puteți bucura, de asemenea, de proprietarii de mașini mai scumpe și mai solide.

Dacă acceptați mai întâi gazul și prezentați-vă cu un bărbat de familie, care este norocos să-și dea toate gospodăriile sale, atunci în acest rol Tiggo se comportă destul de organic. Rapoartele Suspensia despre articulațiilor mici, dar se distinge printr-o intensitate energetică ridicată și vă permite să furtuna faimoasă poliție situată. Singurul lucru care va irita pasagerii este un nivel destul de ridicat de zgomot care pătrunde sarea din compartimentul motorului și de arcade pe roți.
Se pare că Chery reușește să justifice numele lor Tiggo, care poate fi tradus cu unele liber ca un tigru: nu a fost încă un adevărat tigru, dar deja cu colti, gata pentru a arăta bătrânilor că are. Asta e doar cu familia mea nu a fost foarte norocos mai tânăr Chery Amulet sa dovedit a fi o runda a doua, care nu rezista nu numai testele de coliziune, dar, de asemenea, pe drum, în full-time moduri se comportă foarte periculoase. Tiggo este mult mai bine echilibrat: este frumos pentru a merge în fiecare zi, și puteți merge în condiții de siguranță dincolo de orașul atât unul și cu compania. Și, în măsura în care este posibil, așa că nu este foarte necesar pentru a intra în pădure, la un picnic, se întâmplă destul de des doar clearance-ul solid și chiuvete scurte. rămâne necunoscut doar cum Tigrennok se va comporta cu testul de impact, dar nu vom face în legătură cu materializează gânduri triste
Postat de: Leonid Pavlov

+
Preț
Motor
salon spațios și trunchi

-
Zgomot
plastic de calitate în cabină

Pretul masinii Testat - $ de 16 499

set complet de mașini testate
airbag-uri frontale
Abs
amplificator de direcție
Coloană de direcție reglabilă în înălțime
Scaune față de încălzire electrică
castel de la distanță Central
Aer conditionat
Electrice și de încălzire oglinzi exterioare
Geamuri electrice față
Geamuri electrice spate
Rabatarea scaunelor din spate în părți
Unghi reglabil de scaune prelate spate
sistem audio CD
Luke cu acționare electrică
lumini pe timp de ceață
Jante din aliaj
Full-roată de rezervă de dimensiuni
colorat metalic

Specificații
dimensiunile corpului, mm 392
Corp
Caroserie tip hatchback cu 5 usi
Numărul de locuri 5.
Masa proprie, kg 1420
Greutate completa, kg 1850
Lungime, mm 4285
Lățime, mm 1765
Inaltime, mm 1715
Ampatament, mm 2510
clearance-ul rutier, 180 mm
Motor
Type benzină cu injecție
Locație în față, transversal
Amplasarea și numărul de cilindri R4
Lucrul volumului, cm 2350
Cilindru cursă diametru / piston, mm -
Raport de compresie 9.5
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, CP / rpm 130/3000
Cuplul maxim, nm / rpm 195/2500
Transmisie
Cutie de viteze cu 5 trepte, mecanice
unitate frontală
Suspensie față independentă, McPherson
suspensie spate independentă, McPherson
frâne pe disc față
Frana spate disc
Anvelope 215/70 R16
Dinamica
Viteza maximă, km / h 190
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 13
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclu urban 11,2
ciclul Țară 8.5
ciclu mixt -
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 57
benzină de combustibil AI-92