Drive de testare Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan
Era Renaissance Cadillac.
La sfârșitul anilor nouăzeci ai secolului trecut, una dintre cele mai vechi departamente ale corporației GM-Cadillac, specializată în mod tradițional în producția de mașini scumpe, sa dovedit a fi într-o criză profundă. În 1996, după eliminarea modelului Fleetwood în programul Cadillac, nu au existat mașini clasice de aspect. Cumpărătorii conservatori au adoptat prost noi modele de tracțiune față. Cazul a ajuns chiar la punctul în care, sub brandul CADILLAC Catera, pe piața americană, a început să vândă un Opel Omega european ușor suprasolicitat, deoarece în acel moment nu existau mașini cu tracțiune pe spate. Ca urmare, cererea pentru produsele Cadillac a început să scadă rapid. Părea puțin mai mult, iar faimosul brand ar dispărea pentru totdeauna, așa cum sa întâmplat cu mulți în cele mai cunoscute autobarate.Dar la începutul celui de-al treilea mileniu, Cadillac a surprins lumea deodată câteva modele noi de tracțiune pe spate. Înțelegerea faptului că este foarte dificil să-și ia nișa în producția de mașini de prestigiu, ca cumpărători de mașini scumpe, de regulă, oamenii sunt foarte conservatori și abia sunt de acord să-și schimbe Mercedes sau BMW obișnuit la un alt brand, conducerea GM a rezolvat accentul designului de noi modele. Sarcina a fost pusă în fața designerilor: faceți noi autoturisme Cadillac absolut diferit de produsele de la alți producători.
Un exemplu luminos al Erei Renașterii este modelul CTS este prima mașină Cadillac proiectată în cel de-al treilea mileniu. Apropo, sediul modern al autovehiculului Cadillac, situat în Detroit și se numește: Centrul Renaissance. Ca urmare a globalizării economiei globale, mașinile moderne pierd treptat trăsăturile naționale, iar noile modele Cadillac în această privință nu fac excepție. CTS este proiectat pe baza celei mai noi platforme corporative GM Sigma. Designul revoluționar al ultimelor mașini Cadillac a fost dezvoltat de KIP Vasameko, plecând din Rusia. La motoarele instalate CTS ale compartimentelor europene GM Opel și Vauxhall. În ajustarea șasiului, care a avut loc pe faimoasa autostradă Raming Nürburgring, a luat parte de specialiști germani. Deci există ceva american în mașină? Sigur. Toate CT-urile sunt colectate în America. Și trebuie să spun că ei colectează destul de bine. De câțiva ani la rând, Cadillac a întocmit linii de top în clasamentul fiabilității, doar puțin inferior liderilor recunoscuți de la acest indicator al producătorilor japonezi, în timp ce calitatea autoturismelor europene sa deteriorat recent. În mod tradițional, mașinile americane au fost distinse prin confort ridicat. Și în această privință, noile modele Cadillac nu fac excepție. CTS a devenit prima mașină serială din lume, care utilizează protecția împotriva zgomotului, integrat direct în construcția corpului purtător. Tehnologia avansată a fost numită oțel silențios din oțel liniștit. Unele panouri de corp CTS sunt fabricate din oțel cu două straturi, cu o umplutură de material polimer foarte elastic. Ca urmare a utilizării know-how-ului utilizat anterior în industria aerospațială, a fost posibilă reducerea complexității ansamblului, creșterea rezistenței la coroziune a corpului și îmbunătățirea izolației zgomotului.
În ciuda aspectului său avangardist, CTS a păstrat câteva caracteristici tradiționale ale Cadillac. Datorită grilajului corporativ al radiatorului și forma caracteristică a spatelui corpului, această mașină nu poate fi confundată cu mașinile altor mărci. Trebuie să spun că pe strada Cadillac CTS arată mult mai atractivă decât pe ilustrații. Aparent, faptul este că fotografia nu dă o imagine în vrac. Ochiul uman se confruntă cu elemente luminoase individuale, cum ar fi zasma caracteristică a formei fațete, dar ca o singură mașină întreagă nu percepe. Live CTS este un alt lucru, vă acordați imediat atenție liniilor corpului rapid. În general, noutatea, în ciuda unor elemente controversate de design avangardist, arată extrem de elegant și inițial. Când se dezvoltă un nou designer de stil Cadillac, ca în anii cincizeci din secolul trecut, sa întors la subiectul aviației. Cu toate acestea, pentru ultimul atașament, apariția ambelor aeronave și mașini sa schimbat mult. Astăzi, coada bizar-kelli a farurilor de coadă sau spate, stilizată sub duzele primei aeronave cu jet, sunt deja irelevante. Tăiați formele unghiulare seamănă cu configurația luptătorilor moderni. După cum știți, funcționalitatea vehiculelor de luptă. Deci, în apariția CTS CDILLAC nu există nimic inutil, elementele de decorare cromate sunt aproape complet absente, predomină forma simplă concisă.
Efectul stilului aviației este vizibil în proiectarea interiorului CTS. Aici, totul se efectuează subliniat funcțional, cromul și lemnul în designul interior sunt utilizate în cantități minime. În cabinele de aeronave moderne, spre deosebire de mașinile înaripate ale anilor cincizeci din secolul trecut, dispozitivele sunt destul de puțin. Acest lucru se face pentru a nu supraîncărca pilotul cu informații inutile. Și în noile dispozitive minime de cadillac de pe panoul central. Pentru a nu distrage atenția șoferului de pe șosea, controlul sistemului audio este pus pe volan. Fotolii din față având o conductă electrică la opt direcții sunt impecabile, așezate pe ele foarte convenabile. Este destul de spațios și pe scaunul din spate, unde doi oameni pot găzdui confortabil, al treilea pasager va interfera cu tunelul central.
Singurul dezavantaj grav al ergonomiei CTS este vizibilitatea slabă prin oglinda intra-singură: nu numai că fereastra din spate și atât de îngustă, deci, de asemenea, tetiere uriașe limitarea vizibilității. Prin urmare, atunci când se mișcă cu inversare, este necesar să navigați numai pe oglinzile laterale, apropo, foarte confortabil.
Așa cum ar trebui să fie o mașină de clasă de afaceri, Cadillac CTS deja în configurația de bază este perfect echipată. Standardul prevede un control al climatelor cu două zone, încălzite scaunele din față, stereo cu casete și CD-uri, șapte difuzoare, oglinzi externe cu control electric și încălzire, airbaguri frontale și laterale, faruri Xenon. Mașinile furnizate în Rusia au pregătire pentru transportul unei remorci, care include un radiator de ulei foarte util în condițiile noastre, un generator de energie îmbunătățită, un sistem de răcire îmbunătățit, suspensie spate cu setare automată a nivelului și un compresor suplimentar.
Să vedem cum se comportă CDILLAC CTS în mișcare. În mod surprinzător, faptul că: În configurația de bază, noutatea este echipată cu o transmisie manuală. Și acest lucru este în ciuda faptului că americanii chiar cumpără doar cu un mitralieră. Echipat cu o cutie mecanică CTS are o dinamică de accelerație foarte decentă chiar și cu cel mai slab motor de 2,6 litri V6 cu o capacitate de 181 de litri. cu. Un astfel de motor accelerează mașina la 100 km / h pe 9,3 s, iar viteza maximă este de 223 km / h. Nu este automat și cu 5 trepte automate, deși nu au un control manual manual manual, dar care funcționează foarte clar. Cu overclockare intensivă a comutatorului apare aproape fără întârzieri caracteristice multor transmisii automate. În același timp, cu o plimbare liniștită, mașina funcționează foarte bine.
Pentru fanii unei călătorii dinamice, există o versiune a CDILCIC CTS cu un motor de 3,2 L cu o capacitate de 218 de litri. cu. Cu un astfel de motor, mașina poate fi dispersată la 100 km / h timp de 7,4 s și să dezvolte o viteză maximă de 238 km / h pe ea.
Frânele de mașină sunt excelente: iar viteza este anulată anulat, iar ritmul de decelerare este bine previzibil. Aparatul este gestionat perfect atât în \u200b\u200bmoduri standard, cât și în limită, ceea ce face posibilă atribuirea CT-urilor la categoria mașinilor reale pentru șofer. În același timp, Cadillac a păstrat o netedă mare a accidentului vascular cerebral pentru sedanele americane mari.
După excursii pe CTS, a fost impresionat că partea sa de funcționare a fost proiectată cu o marjă mare bazată pe motoare mai puternice. Într-adevăr, în 2004, a apărut un Cadillac CTS-V, echipat cu un motor V8 de la Chevrolet Corvette (5,7 litri, 400 de litri.). Numai cutia de viteze mecanică cu 6 trepte sunt instalate pe astfel de mașini. CTS-V Este posibilă overclock până la 100 km / h în mai puțin de 5 secunde, ea dezvoltă viteza maximă de 274 km / h.
În prezent, pe piața rusă, sunt oferite numai CD-uri CDILLAC cu motoare V6 cu un volum de lucru de 2,6 și 3,2 litri. Există astfel de mașini în configurația de bază, respectiv 42.500 și 49.900 de dolari. Pentru o cutie automată va trebui să plătească 1050 USD. Hotărârea de pe acoperiș cu o unitate electrică a fost estimată la 1050 USD pe CT cu un 3,2 litri de un sunet Sistemul cu un mecanism de comutator CD-changer încorporat și acustică sunt incluse în configurația de bază, pe autoturisme cu un motor de 2,6 l pentru instalarea sa va trebui să plătească 1.100 $. Împreună cu mașinile din 2004, există o mașină din 2003 fără o rulare. Astfel de copii oferă o reducere de 2400.2600 $. Toate CT-urile sunt distribuite de garanția fabricii: trei ani de la data vânzării în timpul desfășurării până la 100 mii km.
Desigur, proiectarea avangardă a noului Cadillac nu poate să nu-i placă pe toată lumea. Cu toate acestea, Nel-Zya nu observă faptul că în prezent în lume nu există atât de multe sedan de clasă de afaceri cu astfel de schițe excelente ca CDS Cadillac. Și toți concurenții cel puțin 10 mii de dolari sunt mai scumpi. În plus, opriți alegerea dvs. pe noul Cadillac, aveți o anumită măsură o mașină exclusivă. Într-adevăr, în Rusia, mașinile de branduri eminente europene au fost de mult timp bunurile cererii în masă. După ce ați cumpărat Mercedes sau BMW, cu greu puteți surprinde pe nimeni, dar mașinile Cadillac sunt încă rare pe drumurile noastre. În plus, nu trebuie să depășiți originalitatea.
