Drive de testare Cadillac CTS 2013 - NV Sedan

Kidishka Marilyn.

Printre cinematografii noștri, probabil că nu există nici o persoană care ar fi mai bine înțeleasă în mașini decât Ivan Svobovichny. Și printre oamenii cu benzină în sânge - un om care a împușcat filmul cu o mașină în rol principal. De aceea, întregul dans Zaochanskaya Kinodiv ia ales.
În principiu, nu-mi plac mașinile americane. Prin urmare, acordând un acord să stea o săptămână în spatele volanului CTILC CTS, am decis să păstrez curățenia experimentului. Despre această mașină particulară nu a știut nimic altceva. Am decis: să fie un sentiment al omului cu ochii legați. Aici este o femeie în fața ta, o atingi și spune: ea este frumusețea. Sau se încruntă: ceva nu este foarte ...
 
PRIMA ZI. Când m-am dus la mașină, care trebuia să devină tovarășul meu pentru o săptămână întreagă, un gând nebun, dar foarte frumos strălucit în capul meu: acest lucru ar fi un volga, despre care nu o generație de cetățenii noștri visați - din gama Din anii '60 la Boris Nemtsov, am vrut să transplantăm consiliile de stat pe mașinile domestice. Nu este nimic în neregulă cu această alegorie. Întotdeauna am vrut să fim ca și americanii. De aceea nu le iubim atât de mult. Toate marginile noastre sunt esența mașinilor americane. Chiar și mașina lui Stalin este Packard, nu Mayba sau o fervoare. Stalin a urmărit cinema americană fără sfârșit și de la actrițele domestice, el a plăcut cel mai mult dragostea lui Orlova, Marilyn Monroe rus. Liderul a urmărit cinema de peste mări și acum ne uităm la toate împreună și plus dragostea noastră pentru basme. Numai noi nu am implementat și au implementat. De exemplu, Las Vegas este fanteziile copiilor încorporate sub forma unui nonsens complet adult. Și astăzi avem astăzi astfel de cabane - sub forma lui Hulliver.
 
Deschiderea ușii, am conectat pe scaunul conducătorului auto și privi în jur. Prima senzație este într-adevăr o mașină americană, pentru că numai ei au o astfel de direcție de mare. Restul elementelor din cabina sunt, de asemenea, foarte mare. Mânerul este de a arunca înapoi scaunul, mare ca lopata. Cârligul intern de deschidere a ușii este ca palma unui om de zăpadă lui. Mai mult, acest sentiment dispare. Magnificele dispare american, cineva se uită necunoscute la tine. Ca în cazul în care capul de designeri Cadillakovsky a ordonat: totul trebuie să fie modest, dar cu gust. Într-adevăr modest sa întâmplat. Și despre gusturile se face pentru a argumenta. Există multe din plastic. Puțin copaci - încă urme de ceea ce este Cadillac, a ramas.
 
Nu știam ce motorul de sub capota am avut, dar când ne-am dus, primul lucru pe care i-am spus, întorcându-se spre soția mea: este vorba de trei sute de douăzecilea motor. Putere, optimalitate, de sunet. Adevărat, motorul este un pic zgomotos pentru o astfel de mașină, o. În Cadillac ar trebui să fie liniștită, să fie auzit, cum paginile revistei zboara, care răsfoiește partenerul tău.
 
A DOUA ZI. Primele două zile am condus exclusiv în oraș și experimentat un sentiment de confort perfect, pentru că, în plus față de Audi S8, am toate mașinile cu un mâner. Cutia în Cadillac funcționează exclusiv. Ea nu este atletic, dar foarte corect. Dacă apăsați de kick-down, ea reactioneaza rapid, dar fără probleme. Capacitatea masinii este exact la fel de mult ca avem nevoie de un bogat în mijlocul. Exact totul este calculat - nu mai puțin. Cursa de buna, suspensia este foarte confortabil. Ea însăși vă spune că poți să faci cu ea și cum să-l proprii. Și că am fost lovit plăcut - absența unui leagăn. De obicei, mașina americană este un hamac pe care lulls.
Bulevarde, crește - Eu conduc întotdeauna prin prize, pentru că știu orice moscovită normală, pentru care alegorii se poate face. În această mașină, m-am simtit perfect dimensiunile, chiar m-am dus la frontiere, deși șorțul de la Cadillac CTS este scăzut.
 
În seara aceleiași zile, am călătorit pe drum, numit autostrada Krasnogorsk și constă din aproape raliuri. Am așteptat mașina în primul dintre ele mașina va începe să facă sunete asemănătoare cu pârâul măgarului. Știi, așa cum se întâmplă atunci când nu intră, fundul nu va rămâne acolo, unde este necesar ... Cadillac a prescris perfect traiectoria, chiar și fără înclinare, ca și cum o mașină germană cu o suspensie profesională cu jumătate de rând a fost sub suspensie profesională cu jumătate de rând pe mine. A fost foarte surprins de mine și am admirat toată săptămâna de a folosi Cadillac. Într-adevăr - suspensie fantastică! A făcut-o doar o zi când am călătorit în jurul unui dop mare în indiciu al capotei țării. Poate că sa întâmplat pentru că mașina a avut loc una și o jumătate de mie de kilometri, și de când aceasta este o mașină de testare, se poate presupune că nu a regretat în special.
 
Apropo, aș fi plecat la soția mea toată lumea. Sunt sigur că o femeie va găsi cu ușurință o limbă comună cu ea. În plus, există o anumită marmeladă în CDILLAC CTS, doar femeia necesară. La urma urmei, pentru ei, mașina ar trebui să fie, pe de o parte, practică și zilnică, iar pe de altă parte, un pic elegant, puțin pufos, dar nu prea mare, nu vulgar. Vă rugăm să rețineți: avem toate femeile care merg în blugi, dar pe tocuri. CTS este următorul.
Ziua a treia. Joi, practic am luat oaspeții la Cadillac, care nu au încetat să fie surprins de prezența în mașina de tot felul de glume, conform căruia acest Cadillac este un american tipic. De exemplu, atunci când deschideți ușa, scaunul șoferului pleacă înapoi, facilitând aterizarea. Pasagerul care stătea în spatele meu cu un scârțâie a încercat să sară din mașină, pentru că și-a apăsat genunchii. Când am pornit poziția de antrenare pe selectorul cutiei de viteze, atunci toate ușile au rămas imediat și nu au avut timp să stau pasagerii care au alergat în jurul mașinii și au bătut în ferestre.
Desigur, se deschide ceva, se închide aici, lângă ceva strălucește ... Se pare că nu sunteți condus de o mașină și vă servește singur. Ca și în celebrul Kinononell Chaplin. Amintiți-vă, eroul lui Charlie a lucrat la fabrica, unde este absolut totul automatizat, inclusiv hrănirea: mașina însăși la împins în mâncarea gurii, a dormit, frecat șervețele ...
 
Pe volanul volanului, ajustarea volumului difuzării muzicii. Axa nu este paralelă cu volanul, dar adresată șoferului și ca și cum moneda de pe berbec este răsucite. De fapt, niciodată nu ascult muzica în mașină, dar în această mașină ascultând nu este prea interesant, așa că am pornit sistemul audio. Sunetul de la difuzoare a fost extrudat pur și simplu american. Într-o astfel de grăsime mulțumiri, ca și cum aș face clic pe butonul de zgomot, când totul este exacerbat - tonuri scăzute, înalt - și există unul ascuțit ca ketchup-ul, sentimentul.
 
Ziua a patra. Sâmbătă, am condus-o în mod special la prietenul meu, care a tranzacționat mașinile americane la zorii vieții sale de afaceri. Văzând că am condus pe un Cadillac alb, el clătină din cap: Mă așteptam ceva de la tine, dar nu asta. Nu știa că am luat mașina asta pentru a merge. Credea că sunt nebun.
Coloana de direcție din CTS nu este reglementată de plecare, dar la înălțimea mea se simțea în spatele volanului destul de confortabil. Un prieten în care un metru este de nouăzeci, a urcat înăuntru, sa așezat în jur ... Nu este o mașină americană ", a spus el și a ieșit.
 
Iată o mașină americană ", a indicat el spre pieptul numit Lincoln Navigator. - Niciuna dintre firmele europene din gama de modele nu este nimic de genul asta. Unde altundeva pot să plonjoară cu șase prieteni și să merg sub Nizhny Novgorod să vâneze sau în peștele Yahroma? Și aici este o mașină mare, în picioarele mari, stați înăuntru. Îl țin cu o mână și se îndreaptă spre ea.
 
Înțeleg acest punct de vedere. Toată lumea trebuie să-și facă treaba. În acest sens, Cadillac CTS din opinia mea nu a fost prea mult în țintă, al cărui nume este consumatorul rus.
Prietenul meu Serge Mazaev, liderul grupului de cod moral, este Cadillac. Old Cadillac, cu două uși, mare, cu canapele! Cu tapițerie de catifea, așa cum o numesc. Înainte poți să stai în Threesom. El este tăcut în mișcare. Nu vrea să meargă repede: pentru că nu conducem pe nimeni, doar alunecăm într-o stare de odihnă absolută. Când se desfășoară, impresia că panorama terenului economisește în fața ta. Bucăți mari, largi pentru fundul mare. Absolut nimic de genul acesta în cadilarul meu nu poate fi simțit.
Un alt Cadillac a fost la Moscova la Kobzon. Dacă nu mă înșel, de Ville. În un an non-uman, poate în 1975 Kobzon și Cadillac sunt combinația perfectă: prima voce a țării și a mașinii sanitare.
La urma urmei, numele Cadillac obligă. Ascultați, deoarece acest cuvânt sună pompos, cât de mult are asociații cu o viață plină de burghezi. Dacă noul Cadillac a fost lăudat, și chiar cu bara de protecție aurită, atunci cred că ar fi arătat mult mai mult publicului nostru. La urma urmei, America pentru majoritatea dintre noi este în primul rând Kitych. Și pentru că mașina americană este un lucru mare: Negru în afara, Allay înăuntru. Ca un calosa. O voi cumpăra și voi sta pe bancheta din spate. Și acest Cadillac nu este nici acolo.
 
A cincea zi. Duminică, m-am dus la cabana prietenilor mei, aproape o graniță a regiunii Moscovei și, prin urmare, am putea încerca CTS în mai mult, în ceea ce privește viteza, modul. Deși cu toată dragostea lui pentru conducerea stilului sportiv, nu conduc repede. Accelerați - Da, dar conduceți - nu. Poate că afectează faptul că am o idee destul de clară, la ce viteză vine responsabilitatea.
Până la o sută de kilometri pe oră, cu un început forțat, accelerarea la Cadyllac meu este destul de activă. Dar a doua sută este foarte lentă. Și, prin urmare, în timpul acceselor, autostrada Minsk a simțit că, cu toată puterea sa, nu era încă un proiectil sportiv.
 
La viteză, mașina se comportă constant, dar mai mult de 180 km / h nu am mers pe ea. Nu am încredere în astfel de mașini la viteze mari. Plus considerații practice. 160-170 km / h este destul de suficient. Pentru o viteză de 200 km / h, veți încetini în mod constant și, ca rezultat, viteza medie pe care o veți avea mai jos. Există, de exemplu, oameni care urcă în baie la o temperatură de 140 de grade. Nu este nimic mai dăunător în lume: în baie, temperatura ar trebui să fie de maximum nouăzeci. În plus, nu avem vest. Tocmai am fost în Germania, unde un prieten ma făcut pe autobahn pe cel șase sute pulman. El a condus 220 km / h și, în același timp, o distanță față de mașină a fost de șapte sau opt metri. În Rusia, chiar și la 180 km / h, nu m-aș apropia mai mult de cincizeci de ani. Există toată lumea înțelege că probabilitatea de frânare de urgență sau saltul ascuțit al unei benzi este nesemnificativă și, prin urmare, contextul mișcării este complet diferit.
Înainte de viteza de 140-150 km / h, frâna Cadillac este pur și simplu minunată. Progresia începe, cum ar fi Valery Brumber, care a luat două zece, până la asta, ridicând bara de fiecare dată timp de cinci centimetri, iar după cheltuieli erau aproape milimetri. Într-adevăr, doar foarte puține mașini de frânare după 180 km / h reacționează în mod adecvat situații. De exemplu, Porsche și la 200 km / h, lucrează ca o mașină normală - la optzeci de ani.
Cu toate acestea, probabil, sunt nedrept. Ca și cei familiar, ceea ce se uită la o dată pe Ferrari Dino, frunte încrețită: Ei bine, nu veți merge la vânătoarea ei. Ei, apropo, astăzi la vederea unui zâmbet jeep și zâmbet: două sute douăzeci, cu siguranță nu va merge.
 
Există mașini care, cum ar fi animalele puternice, vă cer să le aveți tot timpul spre galop. CDILLAC CTS nu poate fi argumentat, nu este pentru asta.
Ziua a șasea. Întorcând mașina la proprietarii de drept, m-am gândit la ce. Cumva și am vorbit despre cârpele cu un francez și mi-a spus o frază minunată: sunteți la modă pentru a vă îmbraci americanii. Și ne îmbrăcăm în ceea ce ne place.
 
Mașina noastră este încă subiectul demonstrației, cine sunt și cine sunteți. De ce numai cu noi?
În Germania, să spunem că există oameni care merg la Mercedes și există oameni care merg la BMW. Aceasta este în esență două națiuni diferite. Acestea sunt montexturi și varză, trandafiri albe și roșii. În plus, există cetățeni care merg la Opel și poartă pantofii lui Salamander. Uneori nu au bani. Ei doar cumpără o mașină de încredere și ieftină condiționată. Dar viața este singură! Poți avea o pâine veche, cumpărând proaspătă, dar pune-o mâine. Și puteți mânca proaspăt, nu vă faceți griji despre mâine și obțineți plăcerea din viață.
De exemplu, nu am cumpărat niciodată Volvo în viața mea. Pentru mine, este cea mai plictisitoare masina din lume - si ca un set de noduri si agregate si ca o imagine. În toate picturile americane, un medic intelectual, un doctor, un scriitor de plimbare Volvo. Imediat poate fi văzut, este un decent, care a citit un om gros. Și spun că aceasta este o persoană care se bucură de demonstrarea faptului că nu este nici un burghez sau Bromoline Mafios care cumpără Ferrari. El demonstrează că respectă o persoană nu armonizează forma, ci mintea. Și care interzise să fie armonios în toate sensurile? De aceea, pentru mine, aceasta este o demonstrație a propriului tău canderie. Și întrebarea nu este aici în bani. La urma urmei, puteți cumpăra o mașină ieftină, dar neapărat cu caracter, cu Charisma.
 
Pot să cumpăr un pahar de Portwine și obținerea de mare plăcere, bea. Și eu pot tăia o bucată de băutură mogon și sala. Acestea sunt diferite plăceri. Mi-a placut blondele cu sani mari, un pic talie și un fund mare în viața mea de două ori în viața mea. Dar, așa că iubesc brunetele subțire. Pentru a beneficia de propria masina, este uneori necesar să se încerce o alta, inclusiv de peste mări, cu sânii mari.
Actualul Marilyn Monroe învățat germană, el însuși sa confruntat cu o dietă, spălat produse cosmetice și a mers pentru a cuceri lumina vechi. Numai o navă în Europa nu a căzut adormit, dar a încercat să plece undeva ancora în mijlocul Oceanului Atlantic.
Text Ivan Dyukovichny, fotografii ale Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 de ani. Actor, regizor, scriitor. Absolvent al Schukinsky School, a jucat în teatrul de pe Taganka. El a luat de pe filmele de lung metraj ale unui călugăr negru, un buzz, muzica pentru luna decembrie, un ban. autoturisme personale - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Premiera a masinii a avut loc la Salonul Auto de la Los Angeles, în august 2001. Film de film - în filmul The Matrix Reloaded. Motor - volumul V6 de 3,2 l, 218 CP Viteza maximă de 230 kilometri pe oră. Accelerare la sute - 7,7 sec. Preț de la Moscova, de la 49,000 $
 

O sursă: "Autopilot"