Test Drive BMW X3 E83 din 2007 SUV

Toate pozele BMW X3 E83 din 2007

Final Scratch Mazda CX-7 VS BMW X3

Câștigarea meciul anterior cu Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 a ajuns la final. Acum, lupta decisivă cu BMW X3. La început am fost de acord că vom scrie un articol împreună cu Igor Gubarem. Pentru o unitate mai mare, am abonat pentru a distruge BMW, și a promis să umple Mazda.
Noi plătim pentru rasa?
Tot nu înțeleg de ce această roată groasă de direcție, create special pentru mâini omenești, și de ce din 2003 a fost imposibil să se actualizeze un tablou de bord în mod clar depășite. Restul BMW X3 este atât de bine că nici nu doresc să se bâlbâie despre diferența de preț. Nu vreau, dar va avea. Pentru că la conferințe Internet vă puteți întâlni două tipuri de lupte deosebit de strălucitoare. În primul rând, cu excepția numele locurilor cauzale, există cuvinte auto din China. Adevărat, pentru a înțelege, comentatori să protejeze bunurile din Asia sau haut, este imposibil. Dar ele sunt frumos griji și cu plăcere le-ar dynamine reciproc, în stomac, cu un cursor. În al doilea tip de lupte virtuale, proprietarii de japonezi și mașini germane participă. Scopul acestor conversații prietenoase, ale căror participanți iubesc sincer reciproc, într-o formă pervertită, este de a dovedi: Mercedes, BMW, standul Audi (sau nu suporta) din banii lor.

Al doilea etaj al tabloului de bord conduce climatul foarte convenabil să se adapteze, fără a întrerupe controlul traficului

Canapea din spate Mazda este mai puțin convenabil. pernele scaunelor scurte. aterizare de lumină

Mazda CX-7 trunchi modest în volum, dar este semi-automat

Apropo, întrebarea este challier. Pe diferența de preț dintre BMW X3 si Mazda CX-7 poti cumpara o masina din China: este de 400 de mii de ruble, sau 17 de mii de dolari. Interesant dacă luați Marele Zid de la BMW, primim Mazda? Nu știu, dar numai eu nu iau nimic de la BMW. Este faptul că aruncarea salon plastic pe crăpăturile asfaltului, dar eu încă mai sper pentru o restyling rapidă, care va rezolva această problemă. În caz contrar, va trebui să vină la termeni, nu atât de mult el amenință.
Și cu CX-7, dar Neskuly
Comparând participanții la testul nu prin senzații și bani, dar în conformitate cu specificațiile tehnice, descoperim că X3 de putere este de 34 de litri. cu. Mai Mult. Dar, la CX-7 la 35 nm cuplu mai mare, și este disponibil cu mult mai mici revoluții. Dar BMW este mai rapid timp de 1,1 secunde în overclocking până la 100 km / h. În același timp, în oraș și pe autostrada Mazda, este vorace de 1,1 l și, respectiv, 1,6 l. Apropo, consumul de combustibil comparativ este unul dintre patinelor de BMW. Cu toate acestea, toate acestea sunt doar numere de hârtie și cerneală, kilobiți sau pixeli. Viața vorbește în altă limbă.

Ei spun că am mâinile subțiri. Și eu răspund că există un berbec gros! Și încă tunsă disgustingly sub butoanele de control de zero

Scaunele din spate stau pe podium. Pasagerii deschide o imagine de ansamblu bună pentru drum

BMW portbagaj este practic. Mai puțin înălțimea de încărcare, deasupra deschiderii
Cântând în direcția mesei de caracteristici și stând în spatele volanului BMW X3, să înțeleagă foarte repede că alte modele crossover au pur și simplu nicio suspendare. Poti iubi Mazda CX-7, dar în fiecare rândul său, este supus influenței multor forțe de centrifuge, centripetă ... La viteze critice (aproximativ 170 km / h), se poate îndura chiar rândul său. Dar, pe lucrările x3 nimic BMW. În adâncurile șasiului său, timp insuficient și excesul de cotitură sunt dispărut. Rămâne transparent ca apa, neutralitatea. În rândul său, vă poate afecta pedala de gaz, ca și în cazul în care te duci direct! De asemenea, încântătoare și overclocking de-a lungul autostrăzii: curat, cum ar fi alcoolul fără impurități terțe părți. Motorul poate fi răsucit la infinit. revizuirile ridicate ale elementului său. Iar sunetul, acest lucru discret, dar promițătoare catifelată hohote? DAST IST PHANTASTISCH, într-un mod diferit si nu va spune.
Ce este Mazda? Spre deosebire de adversarul, este aproape imposibil să-l cumpere. Și m-am gândit totul: unde să meargă în mausoleu? Ea devine pentru CX-7. Cumpărători, cum ar fi faptul că mașina japoneză este frumos și nu plictisitor decorate în interior. plastic său, deși greu, dar nu deranjează pe lovituri, iar ergonomia sunt mult mai gândită decât bavarezilor, în care toate butoanele sunt făcute sub copia. Mazda are un aspect expresiv, iar X3 exterior BMW este pur și simplu absent (da, nu ne place Chris Bangla și conceptul său de proiectare în flăcări).

Matchast: BMW X3

Matchast: Mazda CX-7

BMW merge departe
Este în valoare ideală de manipulare germană și magic Baemwherical overclocking celor peste 17.000 de dolari? Având în vedere depășite (sau, dacă doriți, conservator) interior? Dar stați puțin, nu am fost pe off-road! În cariera de nisip, prin brutals, BMW a mers la decalajul cu o asemenea forță, pe care îl invidiam nu numai Mazda, dar, de asemenea, orice SUV, care nu sunt echipate cu încuietori inter-cale.
Greutatea redusă și puternic X3 Motor sunt completate cu cele mai bune decat CX-7, permeabilitatii geometrică. Bara de protecție din față este suficient de scurt și de mare. Toate acestea sunt concurat cu ajutorul sistemelor electronice excepționale anti-test. În timpul iernii, pe un singur test de X3, am simțit că în zăpadă nu a fost ușor pentru limita pentru Bavareză Parc. Testele de nisip din nou confirma abilitățile sale.

Gulerul electronic BMW se pare a fi creat pentru off-road. Acesta admite chiuveta necesare în nisip, permițând roților să se stabilească cu încredere calea într-un sol afânat. Mazda CX-7 Printre crossovers este de asemenea unul dintre primii în ceea ce privește calitatea sistemului anti-duct, dar în comparație cu x3, gulerul este prea puternic înăbușit și îndepărtat. Este necesar de a practica de conducere, care cu o astfel de lungă și joasă, cum ar fi Mazda, The skel fata este impracticabilă. În ciuda faptului că Mazda este echipat cu mai multe roți de profil înalt, BMW mai bine neregularitățile gestionează asfalt, este mai încrezător și mai confortabil. Intensitatea energetică a rivalilor este de aproximativ aceeași, dar Mazda CX-7, comparativ cu BMW X3 reacționează mai fisuri din carton.
Interesant, ambele mașini în crescut au nici forțat blocarea inter-axe, pe care mulți alți producători de crossovere sunt atât de mândri. Acest lucru confirmă încă o dată că transmisia multi-mode pe vehiculele din această clasă este mai degrabă o mișcare de marketing decât o necesitate vitală. ambreiaje moderne și așa mai face față.
Prin luarea în partea de sus a lumii de crossover, BMW X3 este în valoare de banii lor. Aceasta masina plimbari ușor și rapid, fără să observe că sub roți asfalt, zăpadă sau nisip. Și Mazda CX-7? Se va rupe oricare dintre japonezi sau americani, iar acest lucru este, de asemenea, în valoare de ceva.

Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova