Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Starea de spirit de primăvară
BMW X3 3.0D dezvăluie cele mai bune calități ...
O zi liberă, soarele, păsările cântă în spatele ferestrei deschise. Și stau la computer, mângâind doar cu impresii proaspete - de la modul în care în această dimineață cu o adiere am ajuns la birou din suburbi în 23 de minute. După ce a bătut un record personal, care, totuși, nu s -a străduit deloc, tocmai s -a întâmplat. Pe un MKAD semi -desert, m -am bucurat de un curs lin și impecabil de X3, într -o clipă (nici măcar nu voi spune la ce viteză) transformat de la o tracțiune cu totul la o mașină de tracțiune din spate, cu o mașină absolut transparentă și ascuțită roată. Apoi aproape că a ratat rândul, care în ultimul moment a intrat la ABS -ul din urmă și la indicatorul DSC intermitent. Apoi a prins un val verde de semafoare și a ajuns foarte curând în parcarea din apropierea biroului editorial. Într -o anumită dezamăgire de gândul că o zi atât de glorioasă ar fi frumos să dedice BMW X3 pe drumuri și nu la monitor. Ei bine, da, numărul acestui ziar trebuie să fie pregătit pentru imprimare mâine, așa că nu este nicăieri să se retragă Universal și rapid
În prima publicație despre BMW X3 3.0D (AI nr. 5, 2005), am remarcat unul dintre principalele, din punctul meu de vedere, avantajele mașinii - se încarcă literalmente cu energie. El a vorbit și despre sistemul de tracțiune XDrive All -Wheel, asociat cu sistemul de stabilizare dinamică DSC și capabil să anticipeze portbagajul roților și pierderea stabilității cursului de schimb. Timp de două luni, am fost destul de convins de eficacitatea muncii ei și, de exemplu, că, în condiții urbane, DSC nu are niciun sens: nu este capabil să interfereze nici cu cel mai activ șofer. Acum, pe asfaltul uscat, Smart XDrive plăcește nu mai puțin. Cu un început de periaj, iar 410 nm de cuplu nu este o glumă, sistemul îl transferă în continuare pe toate roțile, oferind cea mai eficientă accelerație. Dar la viteze mari, o cuplare rușinoasă cu mai multe discuri se scurge complet, iar X3 se transformă într -o mașină de tracțiune din spate. Mai mult decât atât, această metamorfoză apare complet imperceptibil, dar o simți cumva imediat, mai ales pe un drum uscat, nu greșit o secundă despre unitate. X3 este ușor și încrezător cum poate merge doar o mașină cu un drum spre roțile din spate. Roțile din față sunt eliberate de griji inutile și concentrate pe datoria lor principală - forțează mașina să urmeze cursul dorit. Aici se manifestă setări de direcție magnifice, ceea ce este renumit pentru BMW. În viața obișnuită, volanul are mai mult de trei viraje de la oprirea până la oprire și, uneori, mi se pare că aș putea lucra mai puțin (deși SUV -ul nu ar trebui să aibă prea ascuțit volanul). Acum, cu viteză, cea mai mică rotire a volanului provoacă o reacție netedă, dar rapidă și precisă a mașinii. Excelent!
Singura nuanță despre care ar trebui să -l cunoască proprietarul BMW X3 cu un motor diesel cu trei altele este că mașina se comportă în Vihi cu o viteză bună puțin diferit. Și astăzi, încadrându -mă în rândul care aproape ratat, am remarcat dorința liniei frontale în afara arcului. Ceea ce se explică foarte simplu: motorul diesel este mai greu decât benzina, prin urmare, plămânul de pe axe este ușor diferit. Nu există nimic criminal în acest sens, o astfel de caracteristică a Diesel X3 ar trebui pur și simplu luată în considerare. Cu toate acestea, înțelegeți acest lucru foarte repede și acționați deja la un nivel subconștient. Adică SUV -ul se comportă destul de previzibil.
Fleacuri plăcute
Nu știu de ce, dar în primăvară este o anumită nevoie de a transporta ceva voluminos, precum câteva computere cu monitoare. Deci, compartimentul de bagaje X3 m -a lovit pur și simplu cu capacitatea sa. Desigur, rândul din spate al scaunelor se pliază în întregime sau în părți, oferind un volum de 480 până la 1560 litri pentru bagaje. Nu am fost prea leneș și am comparat aceste numere cu aceleași date în funcție de modelul X5 și, imaginați -vă, fratele mai mic depășește compartimentul de bagaje mai vechi cu 15 litri cu locuri așezate și 10 litri cu pliat! Deși în sine este în sine cu 10 cm mai scurt, 4,5 cm mai mic și 1,5 cm este deja X-a cincea. Apropo, el este mai mult decât cel mai în vârstă de 250 de kilograme. Realitatea aspră m -a făcut să apreciez setarea X3. Permiteți -mi să vă reamintesc că vorbim despre mașină în configurația afacerii, în opinia mea - optim. La un moment dat, pe scutul instrumentului a fost afișat un indicator de presiune a aerului în anvelope. Trebuie să recunosc că nu am observat nicio modificare a comportamentului mașinii. Prin urmare, a condus calm spre destinație, privit cu atenție la roți - se pare că nu unul nu a fost atât de eliberat, astfel încât a fost vizibil cu ochiul liber. Prin urmare, a apăsat butonul corespunzător din partea de jos a consolei centrale, până când pictograma a schimbat culoarea de la roșu la galben și apoi nu a ieșit. Dar a doua zi, indicatorul s -a simțit din nou, așa că a trebuit să apelez la montarea anvelopelor: de fapt, în roata din fața stângă era mai mică decât norma. Am pompat, dar m -am dus. O zi mai târziu, aceeași poveste. Apoi am cerut să scot roata - și nu în zadar: în cauciuc, același șurub se lipi. În general, o opțiune foarte utilă.
Primăvara, pe lângă alte bucurii, a adus o scădere a consumului de combustibil cu 0,1 litri la o sută de kilometri. Acum, computerul de pe tablă arată consumul mediu de 11,3 litri. În ciuda faptului că sunt de la o zi la alta, ca majoritatea muscovitelor, cad în blocaje de trafic și când apare oportunitatea - merg cu toți banii. Sunt sigur că consumul de combustibil diesel va deveni și mai mic atunci când schimb în sfârșit anvelopele de iarnă pentru vară. În orice caz, vizitez o benzinărie una și jumătate mai rar decât aș face-o dacă aveți un motor pe benzină de 3 litri sub capota X3. Până acum, nu au apărut probleme cu calitatea combustibilului diesel. Adevărat, la benzinăriile noastre pentru un pistol diesel trebuie să luăm mănuși. Rezervorul de combustibil cu 67 de ani mă apucă personal aproximativ 450 - 500 km. Un șofer calm va trece probabil mai mult la o benzinărie. Deși îmi este dificil să -mi imaginez o persoană pe care X3 nu ar conduce -o. Mai ales primăvara
Text: Oleg Osipov
