Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamina D.

BMW X3 3.0D
Este produs din 2003, propus în Rusia din 2004.
Alegerea a trei tipuri de motoare în benzină cu șase ani de 2,5 și 3,0 L cu o capacitate de 141 kW/192 CP. și 170 kW/231 CP și Turbodiesel 3,0 litri, 150 kW/204 CP
Opțiuni pentru piața rusă cu trei motoare cu benzină și diesel. Benzina 2,5 litri în linie șase vor fi prezentate ulterior. Pentru toate mașinile, este posibilă o transmisie mecanică cu șase viteze sau o mașină de cinci etape.
Prețul unei mașini de testare este de 56 900 de euro.

BMW cu un motor diesel? Pentru Europa, nu este nimic neobișnuit în acest sens, cu atât mai amuzant. Motoarele diesel moderne au încetat de mult timp să fie lente și scăzute. Este o altă problemă care în 1993194. Departamentul de Dezvoltare BMW a luat mostre de combustibil diesel rus și a ajuns la concluzii dezamăgitoare: eșecul prematur al motoarelor este garantat. Cu toate acestea, după ce noile teste au petrecut aproape 10 ani mai târziu, au decis: motoarele diesel BMW din Rusia! Am luat BMW X3 cu un turbodiesel cu trei altele.
Cât bea domnul X?
Primul BMW cu motoare diesel furnizate oficial Rusiei au fost altarul X3 și X5. În condițiile în care prețurile benzinei cresc aproape în fiecare zi, avantajele motoarelor de aprindere din compresie devin din ce în ce mai vizibile. Dacă vă concentrați pe indicatorii de cheltuieli obișnuite, atunci în Diesel X3 nu va depăși 12 l/100 km în oraș și nu este dificil să vă întâlniți pe pistă în 9 litri. Măsurătorile noastre folosind un computer de pe tablă au primit 6 l/100 km la 70 km/h, 7,2 L la 90 km/h și 8,5 litri la sută la 120 km/h nu este bun pentru aproape o mașină cu două -ton cu aerodinamică considerabilă considerabilă rezistenţă.
Ce este sub capotă?
Șase cilindri la rând Cartea de vizită BMW. Diesel nu face excepție. Noul motor, care a reușit să se dovedească perfect în sedanurile din toate episoadele, cântărește 213 kg, iar versiunea pentru X3 dezvoltă 150 kW/204 CP. la 4000 rpm și cuplu 410 N. m în intervalul 15003250 rpm.
Opțiunea pentru X5 este mai puternică, deoarece nu este limitată de o cutie de viteze fragilă care are 160 kW/218 litri. cu. și 500 n.m de la 2000 la 2750 rpm.
Proiectarea motorului în spiritul celor mai moderne tendințe: o cameră de ardere nerecuperată, patru valve pe cilindru, bateria UALL va face cu o presiune de până la 160 MPa, turbocompresor reglabil, răcitor intermediar și neutralizator oxidant. Chiar și computerul DDE5, care controlează injecția, în parametrii săi, ar putea concura recent cu personal: 32 de biți, 40 MHz, 1,5 megabyte de RAM o atenție specială la lumânări de război electronice. Acestea funcționează sub o tensiune de 6 V și sunt capabili să pregătească motorul pentru lansare la o temperatură de -20C în 2 (!) Seconds.
Note de călătorie
Știind care este cuplul turbodieselului, vă reglați într -o dinamică excelentă de accelerare. Dar nu totul este atât de simplu: socotește pentru indicatori înalți ai îngustării gamei de lucru. Se părea că overclockarea de peste 8,2 s până la 100 km/h este capabilă să risipească orice îndoială. Diesel BMW X3 se comportă perfect din mers, iar o depășire tipică pe autostradă, atunci când este necesar să accelereze brusc de la 7080 km/h, gestionează literalmente jumătate de jumătate -sub un fluier liniștit al unui turbocompresor.
Dar începutul de la loc nu este impresionant, smucitul este înlocuit fără probleme de un eșec și numai după 40 km/h BMW este din nou gata să demonstreze o rezistență deplină.
În viața reală, dezavantajele se dovedesc adesea a fi avantaje. Turboyama vă permite să vă deplasați fără probleme și să vă târâți în blocaje de trafic nu au nevoie de lucrări de bijuterii de către o pedală de gaz. Datorită unui transfer destul de scurt al transmisiei cu viteze peste 60 km/h și cea mai mare angrenaj, X3 automat este întotdeauna gata pentru aplecare pentru depășire. În combinație cu o cutie rapidă, efectul depășește așteptarea: nu este doar ușor să mergi la Diesel BMW X3 pe un Diesel BMW X3.
Cu toate acestea, drumurile locale nu salută fanii rapide de conducere rapidă, asurzitor nu numai cu semne rutiere, ci și calitatea acoperirii. La început, BMW X3 răspunde dureros la realitatea rusă. Cu toate acestea, rigiditatea suspensiei este răscumpărată nu numai de mici rulouri și de o reacție rapidă a mașinii, ci și de un sentiment de încredere pe un drum de murdărie. Aici, excesul de rigiditate se transformă într -o intensitate impresionantă a energiei: acest lucru permite menținerea unui ritm inaccesibil nu numai la mașinile de pasageri, ci și la alte vehicule cu toate teterii. Cu toate acestea, senzațiile pe care le experimentați în BMW X3 pe autostrăzile suburbane obișnuite sunt și mai particulare: se schimbă radical odată cu creșterea vitezei. Dacă la 60 km/h mașina pare excesiv de agitare, 100 km/h copiază meticulos profilul drumului, atunci după 130 devine cu adevărat confortabil. Un rezervor de combustibil modest pentru 68 de litri, care a servit ca limitator al vitezei medii a unei mașini pe benzină, într -o versiune diesel oferă o distanță între benzinării de cel puțin 600 km. În ceea ce privește viteza maximă, în configurația noastră a fost limitată la 210 km/h, astfel încât anvelopele cu indicele de viteză al V sunt proiectate atât de mult. Cu toate acestea, cu un pachet sportiv, care include roți cu profil scăzut de 18 inch cu anvelope 235 /50R18, plafonul crește cu 8 km/h. Cunoscătorii de personalitate specială pot comanda, de asemenea, anvelope din spate largi 255/45zr18.
TELURI SI OBIECTIVE
Cu toată splendoarea pe care Diesel BMW X3 o demonstrează pe drumuri de asfalt și chiar murdărie, capacitățile sale pe zonele încrucișate sunt destul de modeste. Suspensii dure, binecuvântate cu stabilizatori puternici ai stabilității anti-rezistență, atârnă roțile în aer pe denivelări inofensive, aparent, astfel încât funcționarea sistemului ADB-X responsabil pentru frânele roților în schimbare (imitația blocului diferențial) este auzit din când în când. Absența unui echipament de coborâre sugerează că pe plaja de nisip trebuie să te comporti cu atenție, nu este ușor să pleci într-o legătură, iar tracțiunea X vară este clar întârziată cu conexiunea roților din față.
Și totuși, în timp ce BMW X3 cu un motor diesel nu este practic rivali. După ce a combinat dinamica, practicitatea și economia, el a sacrificat foarte puține: confortul ostentativ al suspensiilor și abilităților de pe drum. Cu toate acestea, nu au făcut un preț de dragul popularității: 56.900 de euro. Senior X5 cu un motor diesel este cu un sfert mai scump. În comparație cu o versiune pe benzină, Diesel X3 este cu doar 1000 de euro mai scump.

REZUMAT
BMW X3 3.0D Gestionarea unei mașini sportive, practicitatea vagonului stației, eficiența profilului scăzut.
+ Dinamică excelentă, controlabilitate moderat acută, eficiență bună a combustibilului, ușurință a controlului tracțiunii, nivel scăzut de zgomot.
- Preț ridicat, portbagaj modest, în mod deliberat cusături nepoliticoase pe scaune.
Anatoly Fomin

Sursă: Revista „Conducerea”