Тест-драйв Bmw X3 e83 2004 - 2007 Внедорожник
Cocktail. Лекция-дегустация в трех подходах с тремя отступлениями
Отступление первое. Introductiv
Активно жить можно по-разному. Одни играют в гольф и теннис, другие укрощают скейт-, сноу- и прочие борды. Одни скачут по полям и лесам на лошадях, другие по скалам на горных велосипедах. Опять же, возраст у всех разный, и комплекция, и темперамент: одни активятся солидно и с достоинством, другие по-молодецки, с удальцой. Și mai departe. Уж коль в Европе BMW X5 пошел на ура, то модель поменьше должны, по идее, растаскивать прямо с автовозов. Тем более что премиум брэндов среди этих самых поменьше до сей поры не наблюдалось.
Короче говоря, можно представить себе доводы, которыми, извините, руководствовалось руководство BMW, давая зеленый свет проекту X3. Хотя не всегда можно понять доводы, которыми оно руководствовалось, давая этот самый свет некоторым дизайнерским решениям, но об этом позже.
Правда, у нас, в России, подход несколько иной. Полный привод и повышенная проходимость у нас не столько способ демонстрации жизненной активности, сколько способ выживания. А марка автомобиля зачастую отражает не реальные предпочтения владельца, а соответствие неким жизненным установкам (понятиям), принятым в кругу его общения. Но и с этих позиций перспективы перед X3 вырисовываются довольно радужные: согласитесь, подобный автомобиль весьма подходящее средство для тех, кто мучается комплексами, сидя за рулем каких-нибудь CR-V или RAV-4.
Вооружившись столь фундаментальными маркетинговыми измышлениями, можно смело отправляться на служебную стоянку, где под свежим пушистым ковром искристого белого снега стоит такой же свежий BMW X3 искристого голубовато-серебряного оттенка. Изысканное сочетание!
Подход первый. Vizual
Господа, подходите ближе, мы начинаем.
Ну конечно, узнал. Ну конечно, BMW! так, наверное, сказал бы любой знаток, будь он даже извлечен машиной времени из глубин прошедшего десятилетия. И оставим в стороне последующие его замечания, начинающиеся с но только вот. Давайте о главном! Пропорции? Похожи. Ноздри? Există. Фары? Двойные. Стремительность? Присутствует. Ну а остальное В конце концов, меняются времена, меняются взгляды, дизайнеры тоже меняются Вот, скажем, Крис Бэнгл говорит, что мы живем в эпоху развлекательного дизайна. И что все мы привыкнем. Привыкайте! Что значит не хотите? Надо привыкать это говорит мастер.
Stil? Proiecta? Стильно. И дизайно. И, без сомнения, развлекательно. In afara.
Что же касается интерьера Да, конечно, xActivity был поразвлекательней, но то ж концепт Ведь мы же с вами понимаем, что интерьер всегда перед глазами, и здесь нельзя, как говорится, сразу по голове, а вдруг не все привыкнут! Надо постепенно, так сказать, компромиссно. Что-то поменяли, что-то осталось, что-то в результате получилось. Материалы? Нет, не совсем так, на самом деле здесь дорогие материалы, и в проспекте вы об этом могли бы прочитать. Вот, скажем, алюминий натуральный. А что до фактуры мягкого пластика, то мы с вами должны понимать, что вряд ли кто-нибудь из команды Криса Бэнгла когда-нибудь видел наши кирзовые сапоги. Для них эта фактура благородная шагрень, это у нас ассоциации неправильные. Тут ведь с какой стороны посмотреть
Вот, скажем, жесткий пластик в середине. Это он серым зимним днем не очень смотрится, да еще на фоне кирз, извините, шагреневой панели. А ведь на самом деле хорош вечером включите плафон освещения, и вы увидите, как он искрится! А ночная подсветка консоли оранжевая, как на семерке и пятерке, согласитесь, красиво?
Подход второй. Practic
А теперь добро пожаловать в мир традиционно безупречной эргономики от BMW. Прежде всего обратите внимание на размеры полезного пространства, на то, как просторно здесь пассажирам. И, конечно, на традиционно удобные передние сиденья с традиционно хорошей боковой поддержкой. Подушка сиденья вам, возможно, покажется коротковатой используйте выдвижной передний сегмент. Нет, когда садитесь и выходите, его лучше задвигать и не будет у вас никаких проблем с рулевым колесом.
Кстати, обратите внимание на его удобный обод, который оценит любой энтузиаст вождения. А вот к оформлению давайте возвращаться не будем мы этот вопрос уже обсудили. Вам же сказали: надо привыкать.
În mod tradițional, atenția pe care specialiștii BMW le plătesc tot felul de lucruri mici confortabile. De exemplu, pe panoul din dreapta veți găsi un suport pentru cupa pentru retragere pentru un pasager. Doar nu -l scutura așa! Nu ezitați, este doar un aspect fragil și rezistă la sarcina calculată. Mâncăruri deosebit de grele? Puteți pune în mijlocul acelei recenzii și diavolul va rezista, cu excepția cazului în care vă suprapuneți cu cotul.
Rețineți că portbagajul nu este doar încăpător, ci și foarte funcțional. Să zicem că buclele de bagaje pot fi fixate pe alergători oriunde. Nu, sub podea, instrumentele, accesoriile și bateria, iar roata de rezervă este fixată sub portbagaj de jos. Imaginează -ți, nu pulverizat de un palet special.
Și că balustradele se întorc peste ușile înapoi cu o lovitură, așa că nu găsești nimeni să le întârzie atât de tare și, în plus, să dai drumul brusc și ce are de -a face 57 de mii de euro cu asta? La urma urmei, vorbim despre BMW!
Nu, nu plătiți pentru scrisori, ci pentru o școală de inginerie restantă, tehnologii înalte și plăcerea de conducere incomparabilă, pe care acum trebuie să vă asigurați că acum trebuie să vă asigurați. Pentru că trecem direct în partea principală a programului nostru și puteți simți personal că plăcerea de conducere nu este cuvinte goale.
Al doilea retragere. Personal-emoțional
Inscripția Ron 91-98 de pe trapa rezervorului de gaz este foarte emoționantă, dar, vedeți, i s-ar întâmpla cuiva să hrănească Bavarz de rasă pură cu 92-ul nostru? Așa că scot o armă din coloană cu o inscripție 95.
O rezervă de iarnă cu dimensiune completă nu se încadrează în nișa standard. Dar dacă se oferă să o prindă cu tine doar în caz, de ce să refuzi. Lasă -l să înfățișeze bagajele.
Ei spun că te obișnuiești repede cu binele. Și de fiecare dată când îmi place să descopăr acest lucru într -un motor cu șase linii, puterea, puterea sa, sunetul său! Mașina ZF și motorul BMW greu să vină cu cea mai bună combinație! Ca o mână delicată, dar foarte puternică, ridică o mașină cu doi ani și nu, nu aruncă, trage ușor în linie dreaptă! Și cum se supune, cum reacționează la orice dorințe! Accelerarea, inhibiția, întoarcerea, accelerarea a două cântece, suflete și motoare, se împletesc într -o melodie, aproape nesfârșită. Este pur și simplu imposibil de întrerupt, deoarece este imposibil să te forțezi să o faci.
Orașul, un flux de seară rar, iar sentimentele sunt încă acolo pe autostradă, iar mintea abia face față cursului lor furtunos, forțându -l să rămână în cadrul decenței.
Și dintr -o dată un adevărat viscol a căzut zăpadă!
Seara târziu și trebuie să mă întorc acasă mult timp și, din anumite motive, am decis să trec prin centru. La urma urmei, a fost cel mai ușor să mă transform în grădină, dar din anumite motive nu am făcut -o! Ca și cum această mașină m -ar fi inspirat cu dorința lui de a arăta și m -am gândit că probabil va arăta grozav printre doamnele de zăpadă pe străzi ferestre spumante. Petrovka, mare, poate a vrut doar să vadă ce fel de teatru Bolshoi, care acum va merge la BMW acum? Small, Metropol, Bentley Car Dealership, Lubyanka, Old Square, terasament
Aici a început totul
Retragerea este a treia. Aplicat
Nu, este clar că săpunul care se formează pe străzile noastre cu zăpadă proaspăt cucerită și reactivi anti -cap, nu orice anvelopă de -a lungul protectorului. Dar apoi avem o tracțiune cu patru roți și un sistem anti -boom. Acum săgeata verde se va aprinde, iar X3 a alcătuit partea din spate a gradelor de șaizeci, ca o adevărată tracțiune din spate. Nu știu ce a crezut creierele sale electronice în același timp și m -am bucurat că nimeni nu stătea pe dreapta. Adevărat, atunci s -a răzgândit și a avut un marș viguros în Piața Taganskaya. Ei bine, ce vei face aici? Am întrebat, direcționându -l într -o întorsătură, bine, la intersecția unui suflet. Lasă -mă în pace, prost, nu știi că am o tracțiune cu patru roți, alunecând ușor cu toate cele patru din rând, X3 a fost nivelat și a adăugat: sistemul de stabilizare.
Intrigat. Apoi am condus prin Kuskovo, bine, există un ligament în formă de S bine vizibil și am profitat de absența nopții de transport și de trecere. Acolo, el nu a avut timp să -mi răspundă la întrebări, așa cum mi s -a părut și să mă gândesc. Sau nu am înțeles ceva: în același lucru, așa cum mi s -a părut, fie a ieșit din rând, apoi a alunecat lateral, apoi mirosea brusc de coadă. Și aici am decis că nu se va îndepărta de mine la fel.
Autostrada suburbană de lângă Moscova, un drum neuniform, polițiști mincinoși, este distractiv sărit o rezervă suplimentară în portbagaj. Are o mare suspendare! Da, ea este gest la viteze mici și pare să -și scuture sufletul. Dar dacă săgeata vitezometrului este depășită pentru 80, iar acum aproape că nu observați mașina asamblată, de jocuri de noroc în mâinile voastre! Dar ceva ce această mașină de jocuri de noroc nu-i place foarte mult drumurile alunecoase, acoperite de zăpadă, pentru care Kamazs care se apropie mă împing. Iar acele impresii de seară nu mai par a fi pline de delir de oboseală. Nimic, ne vom da seama! Până la urmă, vom vizita o persoană foarte corectă, care mușca și nu personaje atât de complexe!
A treia abordare.
Cu muşchi
Ei bine, domnilor, acum, poate, cel mai important și responsabil moment. Timpul pentru a gândi și a rezuma. Analizați -vă sentimentele, trageți concluzii. Ce înseamnă, ambiguu? Nu ai înțeles ceva? Ce nu sunt siguri de preț? Domnilor, nu uitați: vorbim despre BMW! Sau nu ești sigur de asta? Ah, mulțumesc Domnului. Deși, de fapt, nu este foarte clar că acesta este aparent da, dar nu chiar
Mașina este asigurată de tradiția BMW Russland.
Text: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
