Audi TT Roadster Test Drive din 2007

Mergem la Gogol, mergem cu o carte Trump

Azure Shore, Nisa, Monaco, Monte Carlo ... margini bogate și frumoase la indecent. Probabil cele mai convertibile margini din lume. Chiar și în non -sezon, concentrația de convertibili pe unitatea de suprafață aici este aproape de bogați. Așa că se scurg înainte și înapoi. La ce te -ai gândit în Audi, aranjând prezentarea Pokatushki pe noul TT Roadster? Cine poate fi surprins aici de Rodster? Stop. Aceasta este declarația greșită a întrebării. Există acolo că trebuie să călărești, unde se găsește cel mai gras potențial client. Roadster TT pe Lazurnaya este al său printre ale sale.
Arata-te. Străzile și mai ales de -a lungul terasamentelor de pe Cote d'Azur merg încet. Nu pentru că este periculos să te grăbești (și uneori contagios: după ce ai condus de -a lungul frumosului terasament, să zicem, pe Ferrari Enzo, puteți ridica un porc), este pur și simplu obișnuit să nu conduceți, ci să mergeți. Arată -ți în piața ta superbă și uită -te la propriul tău fel. Un fel de promenadă auto.
 
Deci mergem pe noul TT Roadster. Și astfel încât să ne acordăm mai multă atenție și mai mult, din când în când ne bucurăm cu un acoperiș moale. Am pus -o, o vom expune ... totul se face printr -un buton între scaune, puteți fi înlocuit manual aici. (Remarc că versiunea bugetară a TT Roadster este echipată în mod regulat cu un control manual cu o pârghie, iar automat poate fi pus opțional, în Europa costă 1015. Dar acesta nu este cazul nostru. Pentru o testare pentru mașina Azure, acestea sunt încărcate integral. Și pentru ruble ...) Butonul este totuși necesar tot timpul, în timp ce acoperișul se mișcă/face clic pe, țineți apăsarea, dar degetul nu are timp: întregul proces într -o singură direcție ia Aproximativ 12 secunde-acoperișuri nimice nu s-au mai întâlnit înainte de mine. Vreau chiar să fie mai lent, probabil că fetele alea nu au reușit să urmărească procesul ...
 
Acest acoperiș nu numai că nu necesită forță de muncă manuală, dar, de asemenea, nu se oprește să lucreze cu acesta. Mergem într-un flux general, cu o viteză permisă oficial de 50 km/h și se deschide calm pentru aspectul invidios și închiderea din cele rău intenționate-aceasta este exact viteza la care vă puteți juca cu acoperișul.
Ne -am obținut propriile noastre: ne acordă atenție. Și pe acoperiș și pe noua clasă în sine. Atât pe terasamentul frumos, cât și pe celebrul cazinou din Monte Carlo, cât și la Muzeul Oceanografic la fel de faimos al lui Coustea. Toată lumea, desigur, înțelege că ne arătăm, dar vin în aceste țări. Există tăticul care face o rachetă de tenis pe puntea superioară a iahtului, vizând mingea în iluminatorul tăierii (imaginați -vă acest iaht?), Nu se arată? El este un iaht, suntem rude. Suntem aici printre noi. (Și, apropo, nu a intrat niciodată în port, în timp ce stăteam pe terasament. Unul este în favoarea noastră.)
Bine, s -au arătat și suficient. Nu vom apela la cazinou, altfel va fi nonpathos într -o astfel de familie și cu buzunare goale. Ar fi necesar să se grăbească în munți, să se răsucească prin șarpe și să ramburseze Autobahn.
Un acoperiș din țesătură moale, cu o fereastră din spate mare încorporată pe noul Audi TT Roadster este oferit în două versiuni de culori negre și gri închis. Îmbunătățirea în formă de z, este curățată într-un compartiment superficial între partiția corpului și capacul trunchiului. Secțiunea din față a acoperișului la pliere se află deasupra, fiind o curățare cu corpul; Cu o astfel de schemă, nevoia de a o acoperi cu un capac separat. Acoperișul automat, spre deosebire de un acoperiș manual, are o carcasă internă specială care ascunde pârghiile și tracțiunea mecanismului de pliere.
 
... și obțineți o șapcă de baseball. Mergem la Autobahn. Ne accelerăm bine. Și atunci devine incomod într -o mașină deschisă. Vara, probabil, o adiere minieră ar fi foarte plăcută, dar acum, din păcate, nu vara, iar briza nu este mângâieri și tocat blaturile noastre. Am tăiat suflarea caldă, ridicăm (din nou prin buton) un ecran aerodinamic special în spatele scaunelor-pare a fi puțin mai bun, dar totuși îngheț. Ne punem pe capacele de baseball. Al meu aproape se sfâșie de pe vânt - o șapcă de marcă, de la Audi, este păcat de pierdut, așa că îl arunc, așa cum credeam, un compartiment cu mănuși între spatele scaunelor. (Aceasta a fost o greșeală. Cutia cu mănuși s -a dovedit a fi ... o bază de schi - desigur, cu acces la portbagaj. Da, imaginați -vă că două perechi de schiuri de până la 190 cm lungime pot fi transportate la TT Roadster și Capacul este atașat pentru ei. Adevărat, se vor lipi în salon, atârnați deasupra tunelului central și înfățișând, bine, o cotieră foarte înaltă, dar faptul că, în sine, rude sportive compacte și schiuri ... apropo, Capul de baseball a pescuit ulterior și m -a întors la companie. Vielen Dank!) Parțial din vântul rece instalarea scaunelor în cea mai mică poziție economisește și el, dar doar pasagerul este convenabil, deoarece nu trebuie să se uite la drum ... în general, determinăm metoda de încercare și eroare pe care o determinăm fără acoperiș, este confortabil să călărești cu viteze de până la o sută. Apropo, este plăcut, faptul că chiar și zgomotul puternic al vântului nu interferează cu ascultarea muzicii deloc - focalizarea sunetului boxelor de pe urechile publicului este magnific; Sunetul nu se aruncă.
 
Ei bine, totul, blocat. Ridicați acoperișul (în mod natural, reducând viteza la cincizeci de ani), dezghețați. Cât de bun și confortabil, cald și liniștit într -un salon închis. Există deja viteză, vânt, frig și foșnițe de anvelope nu joacă un rol - suntem în casă. Deasupra capului nostru, un sandwich atât de solid, în umplutura căruia există straturi de zgomot și izolare termică- știam teoretic acest lucru, dar acum ne simțim în practică. Urechi și blaturi proprii.
 
Conduceți în sus. Citiți și probabil gândiți -vă: ce este doar pe acoperiș, aveți un focalizat? Și unde este tehnica, unde este unitatea? Am scuze. În primul rând, acoperișul în acest caz este un element care determină atât tipul, cât și ideologia mașinii. Ea este arhivată aici. În al doilea rând, despre tehnologie și unitate au fost deja în detalii suficiente. Am rulat TT Coupe și pe un test de prezentare în Alps (nr. 8, 2006), iar pe sala de aburi, cu Porsche Cayman S, un test drive în Moscova (nr. 11, 2006). Coupe -ul și tehnica clasei sunt extrem de aproape unul de celălalt. Diferențele sunt că roadster -ul este mai greu, deoarece corpul deschis necesită o amplificare suplimentară puternică, are aerodinamică și accelerație mai rea (dar doar puțin, pentru zecimi), trunchiul este mai mic (acoperișul necesită un loc), două, Și nu două+doi, doi și nu două+două ... și, după părerea mea, sunt complet nedistinguibile de unitate. Mașină compactă, puternică, strânsă, rapidă, elegantă. În acest lucru și pe Cote d'Azur, nu este o rușine să apară.

Text Sergey Sorokin Photo Audi AG

Audi Tt Roadster
 
Benzină 2,0 TFSI benzină 3,2 V6
Volumul de lucru (contor cubic) 1984 3189
Putere (L.S. la RPM) 200 la 5100-6000 250 la 6300
Moment (NM la RPM) 280 la 1800-5000 320 la 2500-3000
Unitatea din față este plină
Cutie de viteze Mecanică cu 6 trepte (6 trepte S-TRONIC*)
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4178/1842/1358
Masă echipată (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Viteza maximă (km/h) 237 250
Accelerare la 100 km/h (c) 6.7 (6.5*) 6.1 (5.9*)
Consumul de combustibil, mediu
(L/100 km) 7,8 10,4 (9,5*)
Preț la Moscova 61 $ 765 74 $ 436
(*)-Date pentru mașini cu S-Tronic.

 
   
 

Sursă: „Autopilot”