Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Verifică Auditoria.

Am cooperăm mult și fructuos cu revista Autopilot, avem proiecte comerciale comune cu ei, așa că am răspuns cu vânătoarea pentru propunerea editorului șef pentru a testa mașina Audi A6. În plus, știam că aceasta era o mașină de clasă de afaceri. Adică doar că, în principiu, ar veni la o persoană de afaceri. Argumentul excesiv în favoarea evaluării avantajelor și dezavantajelor mașinii.
Romane de serviciu cu mașini
Dar pentru început, că a fost clar cititorului, de ce, brusc, am fost atât de încrezător că am călătorit cu mașina nefamiliară, aș dori să spun pe scurt povestea relației mele cu mașinile.
Am primit drepturile la sfârșitul anului 1992. La începutul celui de-al 93-lea, prietenul meu mi-a dat o opt ani de opt ani. Mi-a plăcut înfricoșător, era o mașină atât de minunată, așa de îngrijorătoare. Apoi a întors zece ani și a început: am venit la întâlnire, la negocieri, ies afară - nu încep, îmi dau serviciile, m-am atins de acolo, voi cumpăra ceva, am venit la următoarea întâlnire - Din nou același lucru. Și tot timpul diferit. Apoi i-am înmânat și mi-am cumpărat chiar și pe locul 9. Apoi am lucrat într-o bancă. Această mașină, mărturisesc, am iubit pasionat. Și sa comportat bine. A rupt exclusiv rar. Dar călătorind doi ani - și aceeași poveste sa întâmplat cu ea. Am început să reparăm această mașină pentru a da bani nebuni. Și când am venit la serviciu (acest lucru este deja în mașină), atunci primul lucru pe care l-am dat cheile șoferului nostru - a început imediat să sapă în mașină. În principiu, eu însumi înțeleg puțin în glande. Dacă ceva se rupe pe drum, atunci pot ieși, deschid capota și dacă nu sunt bine, ceva este clar, atunci este fixat. Chiar și hobby-ul a fost: să meargă duminică la curte și tinker cu mașina. Nu mi-a fost niciodată frică să coloreze mâinile. Dar 99 a rupt ...
În general, când a mâncat atât de mulți bani că era posibil să cumpere unul nou, am decis să vând. Și cumpăr o mașină germană (am considerat în mod tradițional fiabil). Ce - nu am știut deja. Dar am decis că ar trebui să fie o tracțiune pe partea din față sau o tracțiune integrală, au o aterizare mare și servodirecție. Am călătorit câteva săptămâni, am ales și în cele din urmă am cumpărat Volkswagen Passat.
Când am început să o conduc, mai întâi nu am înțeles cât de mult era diferit de cele nouă. Se pare aproape același, doar nu tunete. Dar, după ce se așeză în mașina domestică, el a simțit că acesta era cerul și pământul. Iată o poveste. Acum despre Audi.
Burger mediu
Aspectul mașinii într-adevăr a plăcut. M-am uitat încă la Audi. Nu este nimic prea mult. Nici mare, nici mic - exact ce ar trebui să fie o mașină de clasă de afaceri ar trebui să fie. Și în același timp destul de estetică. Salonul este, în general, minunat. Atât de confortabil, ca și cum ați fi fost doar viața în el și a stat. De obicei, când stați într-o mașină nouă, simțiți niște inconveniente, pentru că nu știți ce și cum. Și aici nu este, și vă apreciați imediat atenția asupra dvs.
Așa este dificil pentru mine să apreciez mașina. Nu-mi place să fiu deloc un pasager. Dacă nu conduc - am un sentiment negativ ascuțit. Prin urmare, am ajuns imediat în spatele volanului. Aici totul este la fel de necesar. Dimensiunile sunt resimțite imediat, vizibilitatea este completă: Oglinzile sunt ajustate exact așa cum au nevoie, controlează perfect situația și a vedea tot ce se întâmplă în jur. Mi-a plăcut scaunul. Reglarea mai multor poziții cu unitate electrică, încălzită, suport lateral - toate la înălțime. Mi-a plăcut foarte mult setarea coloanei de direcție în înălțime și în profunzime. Nu aveți aproape nimic. Acum vreau să evaluez mașina în acțiune. Merge.
Este imposibil să găsiți fața!
Volanul este foarte ușor și nu este ascuțit. Dar, în același timp, oferă sentimentul complet că controlați mișcarea mașinii.
Dynamica accelerației la început părea slab. De la locul mașinii părea să fie mișcată atât de repede cum am vrut. Dar apoi mi-am dat seama că, de fapt, mașina accelerează foarte brusc, sa întâmplat pur și simplu toate acestea, și, prin urmare, senzația de set de viteză rapidă este cultivată.
Singurul lucru care a fost jenat este modul de comutare a modurilor pe o transmisie automată. Trebuie să tragă, se mișcă într-un slot pas cu pas. Neobișnuit.
Pedalele sunt foarte confortabile. Îi plăcea mai ales că, în loc de ambreiajul pedalei, există o platformă specială sub piciorul stâng.
Tabloul de bord este reglat competent. Dispozitivele sunt suficiente, doar aici lumina roșie este puțin, mi se pare, irită ochii. Dar pe consola centrală prea mare, cu orice butoane. Deci, imediat nu veți înțelege. Deși dacă luați o descriere și ar trebui să stați, atunci probabil că veți stăpâni în cele din urmă.
Nici măcar nu voi vorbi despre ABS. Cred că acesta este un dar pentru o femeie pe drumurile noastre, mai ales în timpul iernii. Mai multe despre mașina dvs., când sistemul a fost pornit mai întâi, înspăimântat: Ce este această pedala de frână? Și apoi m-am obișnuit și acum încet încet în colțuri. Sistemul anti-blocare nu a fost încă înregistrat. Și pe Audi, ea lucrează și încet și neobișnuit.
Și ultimul. Dacă pe mașina domestică am iubit-o cu motorul, apoi arătând sub capota Audi, mi-am dat seama că acest lucru nu este oferit aici, în principiu. Tipul de unitate în sine spune: Nu interfera cu asta! Deci, fiecare dorință de a atinge mâinile dispare. Doar unui specialist.
În general, mașina a justificat pe deplin așteptările mele. Totul se face cu pedanteria germană și cu alfabetizarea. Doar faptul că aveți nevoie de o persoană serioasă de afaceri care nu este o orez goală iubitoare pe țipări cu privire la costul lor ridicat al mașinilor.
Editorii sunt recunoscători pentru compania Art-Motors, (095) 245-8450, care au oferit o mașină pentru un centru de testare și de afaceri pe embîngarea Savvinskaya, (095) 258-4300 - pentru ajutor în organizarea fotografiilor.
Pentru perioada de încercare, mașina a fost asigurată în Societatea de Asigurări a Reso-garanției (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.

Comunicarea în timpul aluatului cu Oksana Viktorovna, am observat că este dezmembrat în mașini - orientate spre branduri, modele și o mașină. Dar, în timp scurt, într-un timp scurt, un non-specialist este greu de acordat atenție tuturor lucrurilor mici și nuanțelor unei mașini nefamiliare. Prin urmare, experții din jurnal au decis să vorbească pe scurt despre ceea ce a fost lăsat în spatele scenei.
În primul rând despre aterizare. În principiu, totul este spus adevărat. Cu o singură rezervă substanțială: dacă șoferul este de dimensiuni medii sau mai mari, șefiul în confortabil va fi problematic. Faptul este că, ridicând o aterizare confortabilă, aflați că capul se sprijină pe acoperiș. Trapa, care mănâncă stocul de spațiu liber deasupra capului. Prin urmare, în opinia noastră, atunci când cumpărați o mașină, este logic să refuzați. Mai ales că mașina este echipată cu control climatic.
Apropo, despre controlul climatizării. Acest lucru este cu siguranță plăcut și util și nu este atât de dificil să se ocupe de controlul său. Dar controlul în sine folosind butoanele cu afișajul modurilor de pe afișaj nu este prea optim - determină distragerea drumului pentru o lungă perioadă de timp. Prin urmare, suntem un sistem obișnuit de mile cu mânere rotative sau, în cel mai rău caz, pârghii. Dar noi, desigur, ajungem.
Acum, despre unele nu au întâlnit foarte des soluții. Luați, de exemplu, castelul central. Când deschideți mașina, doar deblochează ușa șoferului. Toate celelalte sunt gestionate de scaunul șoferului. O astfel de soluție reduce probabilitatea de a cumpăra tovarășii nedoriți atunci când aterizează în mașină.
Un alt lucru este de a controla lumina în aer liber. Se face sub forma unui comutator separat al volanului (la stânga înainte de maneta obișnuită există un alt mic), deci nu este nevoie să nu mai fie de pe volan. Sau încălzitor din spate. Se oprește automat, deci este imposibil să o uitați.
Dar cazul de schi din mașina de clasă de afaceri este lucrul obișnuit. Într-adevăr, pliați scaunele din spate pentru a transporta încărcătura de dimensiuni mari, proprietarul acestei mașini este puțin probabil. Prin urmare, ei nu se adaugă aici, iar sub cotiera există un hatcher, urmată de o copertă, fixată pe peretele trunchiului. Extindeți-o în interiorul cabinei, puteți plasa în trunchiul lungimii. În același timp, trunchiul rămâne izolat din cabină, respectiv pasagerii din schiuri sau acolo.
* Oksana Filippova - Director General al Companiei de Prelucrare Avtokart
Opiniile auditorilor independenți
A6 - Mașina este în primul rând executivă. Luați, de exemplu, garajele din cadrul Oficiului Președintelui și Adunarea Federală. Există aproximativ 450 Audi, mai mult de două sute fiind șase. Există A6 în aparatul guvernului, lângă autoritățile din Moscova. Cumpărați șase în scopuri și firme executive. Autoritățile Roskomdragmetovsksky, de exemplu, timp de o jumătate de an, se îndreaptă opt A6 și un A8.
A6 În general, cele mai frecvente Audi avem: șase în Rusia la fel de mult ca patru și opts combinate.
În ceea ce privește atitudinea față de Audi A6, toate, desigur, laudă, dar - într-un fel fără inspirație. În cumpărători o mulțime de calcul obiectiv și un sentiment mic. Foarte bine, foarte fiabil, foarte durabil, foarte adaptat pentru Rusia ... dar fără farmec special. Vladimir Gasanov spune, directorul general al Euravtoservis, dealer oficial rus AUDI:
Mașină foarte bună. Îmi place totul în ea. Literalmente totul. Problema coroziunii corpului este rezolvată, se poate spune o sută la sută - este galvanizată. Motorul este excelent, este situat compact. Nu există nici o defecțiune. Mai precis, aproape niciodată nu se întâmplă. Vedeți, punctul nu este în mașină, ci în cel care este în ea. Dacă el este un proprietar disciplinat, în timp face totul, schimbă petrolul și alte lichide (și nu se salvează pe calitatea lor) - totul va fi bine. Este necesar ca aceasta: numai întreținerea calculatorului a luat foc - imediat la serviciu. Cu rezolvarea problemelor speciale. Faptul este că Audi este adaptat în mod specific pentru Rusia pentru benzină nu mai mică decât cea de-a 80-a. Dar cu cumpărat în Europa mai rău: nu că benzina va umple - și de rămas bun catalizator.
În același spirit, cumpărătorii vorbesc, de asemenea. Opiniile solide, competente, dar nu prea originale. Unul dintre ei a vorbit despre sentimentele sale pe un telefon mobil, așezat la roata Audi: ca totul. Mașină excelentă. Liniștit, ca în Mercedes. Probleme cu repararea pentru 37 mii nr. Originalitatea aspectului? Și nu am nevoie de ea. Dacă cineva nu poate face fără creștere, lăsați-l să comande reglarea. Singurul probabil minus este dificil de a include prima viteză. Și nu numai pe Audi: i-am cerut prieteni, au același lucru. Și, după o reflecție, una a urmat, o pretenție pur rusă pentru orice mașină: puterea nu este suficientă. Aș fi adăugat. (Discursul, apropo, a mers la Audi cu un motor de 2,6 litri - nu huhry-muște.)
Cumpărătorii de Audi, au recunoscut Vladimir Hasanov, în general, oamenii sunt capricioși. Reușind mai ales să călătorească atât BMW, cât și Mercedes. Deci știți ce să cereți de la mașină. Unul a cumpărat un șase cu noi, a mers de la o jumătate de an, apoi vine și spune: Scoateți-vă. Toate interpuse - cum? Vreau, spune tracțiunea integrală. Acum merge - mulțumit.
Apropo, un astfel de capricios și împreună un client de staniu poate, probabil, până la capăt să simtă caracteristicile politicilor de culoare Audi. Se pare că toate mașinile ei negre. Dar, potrivit reprezentanților companiei, se pare doar. Pure negru Audi un pic, dar există o masă de aproape negru - un diamant albastru, un diamant negru, smarald, cenușă vulcanică neagră ... dar numai clientul de mai sus poate vedea toate aceste nuanțe. Și apoi pre-spălați mașina.
Și acum despre recunoașterea globală.
A6 poate fi felicitat cu o serie întreagă de premii. Majoritatea companiei suedeze de asigurări folksam, care a luat în considerare anterior toate accidentele din propria țară, a declarat rezultate: Audi A6 sa dovedit a fi cea mai sigură mașină, depășind chiar Volvo și Saab. Cele șase au fost 55% dintr-o mașină medie sigură. Dar - ce un accident enervant! "A fost în Audi în luna noiembrie, șeful adjunct al biroului guvernamental rus Valery Grdnene sa prăbușit.
A6 a apreciat, de asemenea, revista engleza Masina Diesel, numindu-i versiunea diesel de 2,5 litri a motorina anului. Corespondentul revistei nu a fost atât de zgârcit pe emoții, cum ar fi iubitorii ruși ai Audi. Tocmai m-am întors de la Toscana pe un diesel șase ", scrie el. - Puneți mâna pe inimă - niciodată o astfel de călătorie lungă nu a oferit un astfel de buzunar. Pentru o jumătate de mii de kilometri doar de două ori reumplut, și a rămas încă. 6,5 litri pe sută! Am răsucite în drumurile montane, am fost purtat în jurul autostrăzii, am vrut pe străzile urbane înguste. Peste tot - la fel de mare. Masina merge ca niște șine. La orice viteză. Frânează fantastic. În general, pentru mine - mașina este mai bună nicăieri.
 
Ce altceva
Comparăm în mod tradițional mașinile Audi cu alte mașini de prestigiu germane - BMW și Mercedes-Benz. Într-adevăr, ideologia acestor mărci este extrem de aproape. Cu toate acestea, am decis să ne îndepărtăm de la ștampile și să găsim pentru alte rivalii audi_a6, mai ales că niciunul din München nu se referă la mașinile de clasă mijlocie acum nu produc.
Versiunea superioară a celui mai mare (164th) model din programul firmei italiene este Alfa Romeo 164 Q4 - are o transmisie de tracțiune integrală și un motor V de șase cilindri. Deși o sută șaizeci și patru au schimbat deja al doilea zece, designul dezvoltat de Pininfarina și astăzi face să se uite pe străzile ei.
Japonezii desi arata un pic mai puțin reprezentative decât Audi si Alfa Romeo, din punct de vedere tehnic nu va fi în avans pentru competitorii europeni - au, de asemenea o unitate de patru roți permanente, iar motoarele sunt caracterizate printr-un grad ridicat de forțare. Avantajele Mitsubishi Diamante si Subaru Legacy poate fi atribuită în atenția japoneză la tot felul de lucruri plăcute, și listele de echipamente suplimentare sunt cu adevărat infinit.
 
Oksana Filippova,
Dmitry Novokreshchenov (foto)

 

O sursă: "Autopilot"