Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

A6 schimbă aspectul

Audi a subliniat personajul sportiv al modelului popular din Rusia
 
Ceea ce a făcut compania de la Ingolstadt cu modelul A6 se numește facelift (de la ridicarea feței engleze). Ceea ce în traducere înseamnă să ridici fața. Chirurgia plastică, să zicem, a fost efectuată subtil și cu succes. Inovațiile nu se sperie, cusăturile nu sunt vizibile. Doar un adevărat fan al mărcii este capabil să prindă și să aprecieze esența schimbărilor.
 
Pur și simplu pus, în față, grila radiatorului și bara de protecție, care a devenit mai aproape de pământ și și -a achiziționat propriile bare cromate, a fost modificată în față. Deci, acum A6 este mai ușor de confundat cu Sports S6. Nu, acest lucru se face din rațiune! Și dacă te uiți la fundul mașinii, cum ești întărit în acest gând. Dacă înainte de țevile de evacuare s -au ascuns modest în spatele barei de protecție, acum două conducte crom se lipesc ca pene în pălăria Tiroletelor, cu mândrie și independent strălucind la soare. Și, în general, coloana vertebrală a devenit mai puțin grea, posibil datorită noii forme a barei de protecție și a locației sale: este, de asemenea, omisă. Da, există încă faruri - pare să fie la fel, dar cu fețe noi. Toate aceste metamorfoze aparent minore au dus la faptul că sedanul clasei de afaceri a obținut un aspect mai dinamic.
 
Dezvoltarea imaginii
 
Se pare că, în persoana noului șef al preocupării Volkswagen, Bernd Pishtsrider Audi a găsit un apărător credincios al intereselor sale sportive. El a afirmat deja că o bună parte din adrenalină nu ar răni în niciun fel, ci să consolideze doar imaginea acestui brand de lux. A6 schimbat se încadrează bine în această filozofie.
 
Cu toate acestea, există un alt cuvânt de lux, ceea ce înseamnă în primul rând confortul. Cu asta înainte, A6 avea totul, se pare, în ordine. Acum a apărut un nou sistem de control climatic separat pentru șofer și pasager din față, iar unitatea de control a farului a devenit mai convenabilă. Scaunele din față cu o funcție de încălzire electrică au un suport lateral bun, volanul reglabil are exact diametrul necesar pentru conducerea activă. Și modelul are acest lucru.
 
Pentru test a fost luată o mașină cu un motor de 2,4 litru și cu un sistem de branding al companiei din Quattro. Primul lucru care, sincer, a fost oarecum alertat este frânele. Chiar și o ușoară presă pe pedală duce la o încetinire monstruoasă. Și acest lucru este alarmant, deoarece în condițiile rusești ar trebui să vă amintiți mașinile care urmează și nu neapărat fiecare dintre ele se mândrește cu un sistem de frână la fel de eficient.
 
Pe de altă parte, o mașină dinamică ar trebui să se poată opri în timp. În ciuda unui volum relativ mic, motorul garantează o accelerație încrezătoare.
 
Transferurile comutării automate a punctului de control clar și fără jerturi speciale. Adevărat, acest lucru este în modul normal. Cert este că A6 a primit o cutie Tiptronic modificată. Acum, pe lângă comutarea manuală, are un regim sportiv. Pentru a -l activa, nu este necesar să apăsați butoane. Pur și simplu, ar trebui să traduceți pârghia într -o diviziune până la Mark S. În acest design, dacă doriți, puteți vedea un sens secret: atunci când traduceți rapid maneta din poziția de parcare, dacă nu o monitorizați, aceasta Este ușor de strecurat prin Mark D. Desigur, în acest sens va afecta tabloul de marcaj digital al panoului de instrumente, dar veți dori să îl schimbați? Personal, nu voiam deloc. Doar că în acest mod de transmisie se schimbă vizibil mai rapid și atunci când frânează electronica în sine încurajează o viteză redusă, care, atunci când este apăsată pe accelerator, oferă o accelerație imediată. Foarte confortabil.
 
O tracțiune cu totul -roată provoacă, de asemenea, o călărie dinamică, care permite, să zicem, să treacă cu o viteză mai mare. În aceste cazuri, șoferul este asigurat de sistemul de stabilizare ESP, care este acum instalat standard pe A6. Deci, putem spune, în fața ta este un sportiv într -un costum scump. Și abilitățile sale depind doar de motorul pe care l -ați ales și de tipul de unitate.
 
Cu toate acestea, toate costurile de bani buni. Audi A6, desigur, nu este ieftin. Mașina testată costă 51.000 USD. Adevărat, nu trebuie să uităm că versiunea Quattro este întotdeauna mai scumpă decât opțiunile de tracțiune din față pentru mașină. În general, prețurile noutății încep de la 32000.
 
O garanție pentru un an este prevăzută pentru o mașină fără a limita o alergare.
 
Pe piața rusă, modelul, s -ar putea spune, se simte foarte încrezător. Acest lucru este facilitat de politica de marketing și publicitate agresivă atât a companiei în sine, cât și a dealerilor acesteia. În plus - un nou program de credit, leasing, schimbul oricărei mașini pentru una nouă într -o singură zi. Într -un cuvânt, dintr -un motiv întemeiat, Audi crește vânzările de la an la an.
 
Andrey Osipov
 
Scurtare caracteristici tehnice Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 2393
Numărul de supape pe cilindru: 5
Putere, l. cu. la aproximativ./min.: 165/6000
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 230/3200
Accelerare la 100 km/h, p.: 11,1
Viteză maximă, km/h: 214
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 11.2
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 70
Dimensiuni, mm.: 4796x1810x1453
 

Sursă: "Automobil Izvestia"