Test drive Audi A5 Sportback din 2009 Hatchback
Nou val
Noul A5 Sportback da din cap romanticii pragmatice. Audi pentru a găsi un compromis între frumusețe și funcționalitate este experimentarea cu un număr de uși și o combinație a liniilor obișnuite, adunate într-un mod nou. Extinsă, mai mici, mai frumos. Cu același trunchi, dar fără aceeași rigoare. Cu o mulțime de ferestre, dar fără rame pe ferestre. Sportback împotriva? Nu, el nu deranjează: împreună și aproape, deși nu în același timp. Și nu în același timp, de altfel, cu cine? Si cu nici una pentru mai multe: pe Audi A4 sau A5? Să înțelegem! Dar, una lângă alta și, împreună, desigur, cu Audi A4, Audi A5 si cu excelent sedan premium și sport coupe. Sedan transformat progresiv, spațioase, confortabile. Toate bune, dar nu pentru toată lumea: pentru cei care iubesc numai mai stricte. Audi A5 a venit un bărbat frumos de bărbați frumoși ai maestrului de Silva. Toată lumea îi place, dar nu se potrivește tuturor: două uși pazite prayvasi, dar nu favorizează ospitalitatea. Și nu este Sportback, în același timp, cu ambele cu compromisuri A4 și A5.
Functionalitate-l la fel de mult ca și sedan, și chiar mai mult: aceleași 480 de litri de portbagaj, doar câțiva milimetri mai înalte jantă, dar este mult mai convenabil la ușa de marfă imens, pentru deschiderile de acoperire din spate. De sport spate: acoperiș înclinat coboară sub capete de pasagerii din spate, dar spațiul pentru restul parametrilor mai aproape, mult mai aproape, și anume la patru. Cu toate acestea, masina numita A5, mai degrabă decât A4 sportback. De ce? Deoarece emoțional tinde tocmai pentru coupe-ul sport. În cazul în care partea din față sau din spate de vedere deversat Cinci: silueta sportiv. Proporții înseamnă atât de mult pentru ei, totul începe: ei sunt piatra de temelie a imaginii mașinii. Întreaga proiectare, să nu mai vorbim detaliile suprastructurii. Lățimea suplimentară de câțiva centimetri câștig, împreună cu o pierdere de înălțime nu sunt redundante atunci când aveți nevoie pentru a pierde în greutate, și tonul de apel. Și apoi de design, Suferi val mic de vlagă pe bord, și din plictiseală, pentru care de multe ori
abuzat de patru Audi, care prevede în același timp respect pentru arta, va fi de peste. Nu este un coupe si nu un sedan. Ceva nou. Fără descoperiri și revoluții, dar în stare proaspătă. Și nu ia nici clienții din patru sau cinci, cel mult, se întoarce unii dintre cei care au gândit la unul dintre ei, dar nu au îndrăznit. Revelații în tehnica de acolo. Tehnologia și configurarea proprietăților de funcționare sunt tipice pentru Audi și familiare pe cele patru. Mergem la TFSI de două litri cu o capacitate de 180 de litri. cu. Cu combinația multitronică de mecanică și variator care poate fi recomandată numai de cele mai multe drivere de unassum: în versiunea cu tracțiune față, Audi nu este dezvăluită și jumătate chiar pe asfalt uscat. Un motor turbo cu două litri 211, cu o transmisie magnifică cu două ambreiaje S-tronic și o tracțiune integrală quattro, nu este numai cea mai mare acționare a șoferului. Este echilibrat în toate celelalte direcții. Un cuvânt optim. Va exista o versiune bogată cu un motor V6 3.2, 265 de litri. cu. Cu o transmisie de S-tronic și o unitate completă la care diff spate activ și dimpotrivă, turbodiesel de două litri.
O sursă: Mașini
