Test Drive Audi A1 Sportback Din 2010 Hatchback

Audi A1: testul pe termen lung. Prima impresie

Lista iepurilor noastre experimentale pentru testele pe termen lung a fost recent completat cu Audi A1 hatchbeck. De ce am avea exact A1 din gama de modele Audi? Un compact, elegant Zabeyaka nu a fost încă îndepărtat pe străzile orașelor rusești, în afară, aceasta este cea mai nouă mașină la prețuri accesibile, cu inele pe grila radiatorului (dacă da, la toate se poate spune despre Audi). În detaliu despre A1 în sine, este posibil să se citească în materialul de prezentare european de anul trecut, am fost mai interesați în condiții reale de exploatare. Cum va terariu de fluxuri de transport Moscova accepta? Cum se va comporta suspendarea pe drumurile noastre și motorul TFSI pe benzina, nu de înaltă calitate? Pentru a afla, avem câteva luni în cadrul companiei cu Audi A1.


C Audi A1 ne-am cunoscut acum un an, privind prezentarea europeană a noutățile. Acum avem mult mai mult timp la dispoziție pentru a descoperi toate nuanțele de funcționare a unui

În campania de publicitate din Rusia A1 este numit cel mai imprudent Audi. O declarație tare care provoacă cu siguranță un rânjet și neînțelegere în unele dintre locuitorii din dormitoare care dețin sedanurile negre de A6 sau A8 ani stufoase. Cum ar fi, ca și mărimea mașinii cu geanta unei femei poate avea un astfel de epitet. Cu toate acestea, pentru compania în sine, problema A1 este într-adevăr un pas îndrăzneț. Ceea ce este cel puțin rafturi contrastante ale acoperișurilor vopsite în cazul nostru, în argintiu metalizat! Neascultate pentru proba Audi de la mijlocul anilor '90.


jante de 16 inch sunt un plus pentru drumurile noastre ponosite, dar minus din punct de vedere al designului. Poate 17 uitat organic

Și este îmbucurător faptul că creatorii nu au mers pe calea principalilor competitori de la Mini, mod activ retro-imagine. A1 În afara percepută în mod inconfundabil de un membru al familiei Audi mare. Și poartă deja caracteristicile modelelor viitoare. De exemplu, grila radiatorului cu unghiuri superioare teșite ca va fi pe noua generație A3 și deja breton pe nasul Q3 crossover. Sau filamentele spectaculoase în farurile din față, înlocuite benzi familiare de LED-uri. De asemenea, ei vor deveni în curând un semn de identificare al Audi.


Când cumpărați A1, nu suge pe farurile Bixenon (+ 48 347 ruble). În plus față de lumina minunată, ghidurile luminoase ale lumii diode apar cu ele.

O astfel de mimicrie a devenit un bonus neașteptat pe care îi permite puțin trei ani să se simtă mult mai încrezător în străzile metropolitane, unde este deja disponibilă o singură regulă: cine este mai puternic, el va deveni primul. În Emblema Audi Savages, farurile încruntate și o grila cromată mare oferă o existență relativ calmă chiar și în cazul A1. Ei ar cunoaște germanii, câte doamne rusești au salvat nervii, făcând A1 ca Audi real

De ce doamnelor? Și anume, reprezentanții podelei frumoase apar cel mai adesea pe drumurile din spatele roții Audi. În orice caz, nu am întâlnit niciodată un bărbat în A1 tot timpul. Poate că femeile atrag doar o apariție serioasă? Sau este doar dorința de a cumpăra o mașină premium-segment, care nu este prietena? Da, da, am sugerat la mini.


Fotografia nu transmite senzații în interiorul A1. Calitate, calitate și o dată de calitate! Spre deosebire de BMW, care poate experimenta cu mini-brand, în Audi nu și-a putut permite să riscă imaginea câștigată a creatorilor de interioare excelente. Unificat cu alte modele de preocupare a părților aici destul de puțin

Este interesant de argumentat despre ceea ce arată mai interesant A1 sau Mini nu vom, aceasta este o chestiune de gust. Dar unde Audi bate britanicul împins, așa că este înăuntru. In cele din urma! În cele din urmă, cel puțin cineva a făcut o mașină compactă, în cazul în care în interiorul dvs. nu simți această economie totală pe fiecare lucru mic. Interiorul A1 pentru calitatea materialelor și detaliilor poate argumenta că cu A3, dar cu modele mai vechi A4 și A5! În plus, în interiorul izolației foarte liniștit pentru acest segment este pur și simplu excelent.


Cele mai strălucitoare detalii sunt, desigur, deflectorii sistemului de ventilație (puteți comanda una dintre cele șapte variații ale colorării lor) și mânerele climatice din aluminiu și sistemele audio. Rotirea lor, cu siguranță există un sentiment de un castel sigur. Un curs excepțional de precis, însoțit de clicuri delicioase și nici o reacție. Clasă! Controlul climei nu este separat aici, dar este necesar într-o mașină atât de mică? Dispozitivele cu iluminare de fundal alb sunt spectaculoase și citite perfect. Și în general, în salonul A1 nu este într-adevăr pentru nimic. Volanul este foarte convenabil, cutia de mănuși, deși mic, dar blocat pe cheie. Nu există plângeri și la afișajul de 6,5 inch pe panoul frontal. În plus, dezvoltă. Adevărat, manual

În general, în spatele roții A1 vă simțiți în adevăratul Audi, fără reduceri la dimensiune. Dar, desigur, este necesar să plătească pentru aceasta. Bani. Multi bani. Astfel, atracția de bază A1 cu un motor turbocompresor de 1,2 litri (86 CP) și CPP mecanic va costa cel puțin 807.800 de ruble. Pentru comparație, cele trei ani A3 cu o variație de 105 de ani de aceeași reducere de la 898.400 de ruble. Mini unul cu un 98-puternic 1.6 1.6 semnificativ mai ieftin de la 730 mii de ruble. Adevărat, Mini în baza de date privind tradiția Bemwash pe piața rusă nu are nici măcar un aparat de aer condiționat (și este disponibil pentru o taxă impresionantă de 52 mii!).


Dar scaunele nu au provocat emoții. Simplu, confortabil, dar personal, mi-e dor de sprijinul lateral. Ajustarea spatelui lombar și înălțimea scaunului nu are numai șoferul, ci și pasagerul din față. Sofa din spate dublă. Miracolul nu sa întâmplat, locul trei acolo și chiar stai pe suporturile de pahare cu greu pe cineva. Locurile pentru picioare sunt suficiente, dar cu condiția ca pasagerul să nu fie mai mare decât creșterea medie

O variantă mai interesantă a atracției A1 1.4 TFSI (122 CP). El este doar treizeci de mii mai scumpe (836.900 de ruble), dar este deja echipat cu șase și nu mecanici de cinci trepte. Concurentul direct Mini Cooper (1.6, 122 HP) nu mai este o achiziție atrăgătoare pentru 800 mii cumpărător din nou obține un minik fără aer condiționat și încălzirea scaunelor (în Audi A1 intră în echipamentul de bază al oricărei versiuni).


Motorul turbo de 1,4 litri este mulțumit de un sunet bun și bun (deși al doilea merit al sistemului de absolvire). Motoarele familiale FSI / TFSI sunt renumite pentru dragostea lor pentru uleiul de motor, dar nu a trebuit încă să o adauge la noi (am luat 9 mii de kilometri cu un kilometraj). Capota este deținută de accentul pe gaz, chiar și aici, germanii nu au riscat să economisească. Bateria este transferată în portbagaj pentru cea mai bună ravă

122-strong A1 poate fi comandat cu un robot cu șapte pași, în acest caz prețul va crește deja până la 907.900 de ruble, și într-o execuție mai bogată a ambiției, acest A1 trage aproape un milion (991 900 P)! Și puteți cumpăra astfel de Audi numai cu opțiuni suplimentare pentru scaunele sportive, un sistem audio, roți de 16 inci, un afișaj de culoare mare și sistemul de navigație mărește prețul la 1.138.247 ruble.

Masina noastră vopsită cu metalice cu rafturi contrastante are, de asemenea, faruri Bixenon, muzică cu 10 difuzoare și un subwoofer, senzori de lumină și de ploaie, senzori de parcare din spate, climatizare, întunecare automată de oglindă și covorașuri de țesut și sunt deja estimate la 1.258.020 ruble.. Nu-i rău! Este doar confortabil faptul că Mini Cooper echipat în mod similar cu un pistol de mașină nu va fi mai ieftin (1 273 400 P) și 125-puternic Audi A3 1.4 TFSI sau BMW 116i (116 CP) în aceeași configurație va fi și mai scump.

Dar Audi A1 se poate lăuda cu o dinamică foarte plăcută. Masa relativ mică (1200 kg) și un cuplu considerabil (200 n ∙ m, disponibil în intervalul de 1500-4000 rpm), în combinație cu un robot de chip, îl permite să accelereze la sute în 8,9 secunde și să ajungă la 203 km / h. Apropo, sa dovedit destul de repede că modul de funcționare a tronic schimbă în mare măsură natura mișcării pe Audi A1 într-o panglică a fluxului Moscova. Nu a fost fără plângeri la cutia cu șapte pași. Cu toate acestea, în timp ce am condus încă prea mult pentru a vorbi în detaliu despre toate trăsăturile comportamentului A1 pe drumurile noastre. Aceasta va fi tema următoarei publicații.

Vadim Gagarin.
Fotografie: Vitaly Kabyshev

 

O sursă: Auto.mail.ru.