Audi A1 Sportback Test Drive din 2010 Hatchback

Audi A1 1.4 TFSI S tronic de la 907 900 Rub.

Ați încercat vreodată să vă imaginați cum s -ar simți o persoană dacă este închisă într -o mașină timp de zece zile? Și nu în nicio escaladă, ci într -o minusculă urbană scăzută -ioritate! În această iarnă am efectuat un test similar, petrecând 240 de ore în stomacul modest Audi A1

Desigur, nu ar trebui să fii foarte serios în acest sens. Am servit zece zile de arestare a mașinii în celula bavareză nu deodată, ci am întins această plăcere pentru toată iarna. Și plăcere, în acest caz, fără niciun indiciu de citate! Cine ar fi crezut că copilul bavarez va fi atât de bun pentru iarna rusă?!

Este puțin probabil ca germanii să ia în considerare serios problema adaptării la iarna rusă, dar în cazul A1 s -a dovedit, deși din întâmplare, dar foarte bine, al naibii.

În ciuda dimensiunilor sale, sau mai degrabă doar datorită unei baze scurte și nu foarte largi, chiar deținând nu cea mai eroică gardă, A1 urcă cu ușurință granițele înghețate din Moscova. Da, nu există aproape niciun lumen în zăpadă în zăpadă, dar în unele miraculos se dovedește întotdeauna suficient. De -a lungul întregii ierni, nu am zgâriat niciodată gheața baurului mai mic, deși uneori părea că era deja inevitabil. Arcadele de auto -roți au fost, de asemenea, mulțumite. Dacă în primele zile, gheața este încă formată, atunci spatele datorită supraîncărcării ultra-scurte sunt curățate de unul singur.

În general, spre deosebire de același mini, care este dur pe asfaltul neted, A1 tolerează mai confortabil gheața de iarnă și dezghețarea asfaltului pe drum. Iar tramvaiul care apar periodic pe traverse nu se predau în corpul Audi cu un tremur atât de brutal ca cel al conaționalului său. Poate că singurul lucru care enervează în serile de iarnă rece A1 nu este cel mai productiv sistem de încălzire. La temperaturi sub -10 ° C, pentru a încălzi mașina la temperatura de funcționare și, cel puțin, începeți cumva încălzirea cabinei, trebuie să transferați selectorul KP în modul sportiv, supraestimând artificial viteza. Și la -15, chiar și în acest mod, o temperatură acceptabilă în cabină se realizează numai după un sfert de oră.

Зато сидя за рулем А1 можно погреться в ультрафиолетовом свете завистливых взглядов коллег по потоку. Сочетание спортивных настроек 7-ступенчатой коробки S-tronic и не по размеру динамичного 1,4‑литрового двигателя на каждом светофоре приводит в ступор соседей, распугивая пешеходов не по чину брутальным спортивным тембром 122-литрового турбомотора. При этом даже при весьма агрессивной манере вождения средний расход топлива во время зимнего теста составил не более 8,9 л/100 км. Отчасти благодаря разумной работе в пробках системы start/stop.

Costuri de operare
Пробег автомобиля за время теста общий, км - 5200
Расход топлива (средний), л/100 км - 8,9
Расход топлива (минимальный), л/100 км - 4,9
Периодичность техобслуживания - 15 000 км или 12 месяцев
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), руб. - 5500/10000
ТО, при котором требуется замена приводного ремня и помпы, руб. (пробег стоимость) - не регламентируется
Стоимость ОСАГО* для данного автомобиля, руб. - от 2772
Стоимость каско* для данного автомобиля, руб. - 80 869
Стоимость пробега с учетом ТО, бензина и ОСАГО**, руб./км - 2,72


* По данным компании РЕСО-Гарантия.
** При среднестатистическом пробеге 20 000 км в год.


Автор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергей Крестов

 

Sursă: Журнал 5 Колесо [апрель 2011]