Test Drive Audi A1 Sportback din 2010 Hatchback

Audi A1. Secret Farvater

Audi A1. Pret: Nu este definit. Vânzare: Începând cu septembrie 2010

Nu este atât de pretențios ca mini, și nu este încântat de pe acoperiș la roțile conformității istorice de către Fiat 500 ... New Audi A1 cel mai modern și individualist reprezentant al unui segment compact premium îngust. Ceea ce am fost convinși, călărind pe el de-a lungul zidului Berlinului graniței simbolice dintre trecut și viitor

Testul pilotului
Vladimir Makkaveev, 32 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Volvo C30

Având sisteme moderne de design, este întotdeauna mai ușor să începeți cu o foaie curată, mai degrabă decât să-i genereze pe târgurile înguste de vânt între tradițiile modelului, patrimoniul istoric al mărcii și nevoile de înaltă tehnologie ale lumii moderne. Pentru a împinge în acest cadru, modelul modern de electronice de umplutură nu mai este mai ușor decât să înceapă un transportator de aeronave strategice într-un loc de pescuit îngust. Tendințele istorice care nu sunt împovărate de shakeuri, constructorii Audi s-au apropiat de proiectarea primelor trampuri mici compacte cu gradul maxim de libertate. Ca rezultat, o cameră ușoară și emoțională, copilul secolului XXI, a apărut primul bastard premium, de la început până la capăt, creat în cel de-al doilea mileniu.

Desigur, unele trăsături genetice precum consolele de control înclinate originale pe butoanele volanului, luate din noul A8, bebelușul A1 împrumutat de la rude. Dar acestea sunt doar mici liniuțe pe lumină și proaspătă, ca o fată adolescentă, fata Audi A1. Tabără flexibilă cu un acoperiș ușor îndoit. Actualizat grila de radiator Hexagon. Și o parte mai oribilă din spate cu pronunțată, ca și cum sprâncenei se blochează, atârnând peste peretele trunchiului vertical cu lanterne din spate peste peretele vertical al trunchiului. Salonul este la fel de proaspăt și individual.

Stylistic, este construit foarte avantajos un torpilat net lac cu patru duze de aer condiționat rotunde și un sistem de navigație monitorizat panoul, ca o ciupercă, se bazează pe podeaua consolei podelei cu durabilă și de reglementare. Elementele de control nu sunt atât de mult, în special având în vedere o capacitate fără precedent de transport de energie A1 pentru CD-CLASS. Începând cu un set complet de electronice auxiliare moderne, inclusiv ESP cu blocarea electronică diferențială de interblocare și se termină cu o loțiune masivă izbitoare, cum ar fi o cheie fără contact, un puternic sistem de difuzoare de 465 de wați și împrumutat de la reprezentantul Audi A8 al navigației MMI sistem. Există chiar sloturi pentru cardurile SDHC.

Uneori, în special în mercantilia care așteaptă anunțarea prețurilor rusești, se pare că toate acestea sunt chiar prea multe. Major Audi A1, dar drumuri! Chiar și în Europa, prețurile pentru începerea cu 15.800 de euro. Dar este în configurația minimă. Dar tot farmecul A1 în individualizarea sa.

Freshitatea formelor și machiajul individual Audi oferă clientului posibilitatea de a purta independent și de a-și vopsi copilul înainte de a intra în lumină, A1 în masa gri de mașini electronice compacte este benefică. Da, iar pe drumurile audi vor da șanse multor. Nici măcar dinamică și eficiență, deși accelerația este de până la sute de 8,9 s cu un consum mediu de combustibil într-un ciclu mixt de 5,2-5,3 litri pentru o mașină cu un motor de 1,4 litri, un indicator foarte bun, ca în manipulare și generalul nivelului de autovehicule și al șoferului.

În vârf, majoritatea triburilor, care la viteze reduse se disting printr-un volan foarte moale, chiar și un plug-in, cu acest Audi totul este diferit. Volanul este destul de greu, omogen și informativ în întreaga gamă de viteză. Greutatea minimă, baza scurtă și foarte rapidă și rigidă, atât cu sarcini longitudinale cât și transversale, suspensie au devenit, de asemenea, o cheie pentru o bună gestionabilitate. Având în vedere orientarea tinerilor modelului, este destul de logică. La structurarea Berlinului, adevărat, setările de suspensie McPherson Rack și fascicul de torsiune pot uneori să fie arbore. În special având în vedere faptul că mai mult de 50% din noii drivere A1, conform previziunilor Audi, vor reprezenta o podea frumoasă. Pe de altă parte, stabilirea unei sume foarte solide pentru A1, acest pachet de clienți de control este puțin probabil să conducă pe el în Piața Roșie și chiar mai mult, astfel încât nu apare pe teren.

În limba rusă A1 va fi disponibil cu două motoare pe benzină cu turbocompresor de volum 1,2 (86 CP, 160 Nm) si 1,4 litri (122 CP, 200 Nm). diesel de 1,6 litri, nu va face țara noastră. versiunea 1.2 litri va fi agregate cu 5MKP și motor de 1,4 litri, cu un 6-pas PCR sau alegere tronic cu 7 trepte S. Pentru oraș, chiar și ținând cont de direcția modelului doamnelor, aparatul este cu siguranță mult mai confortabil. Cu toate acestea, chiar și la o dinamică globală comparabilă în ceea ce privește controlabilitate și afectivitate S tronic, în acest caz, este sensibil inferior mâner. Deci, dacă nu sunt dezgustat pentru a stoarce ambreiaj și schimbare a vitezelor le, nu cred că chiar: alege Audi A1 1.4 TFSI c INC, și du-te! Chiar dacă toate un stand brusc la semafor, nu mă înțelege greșit, fetele start-stop sistem de auto-corecta greșeala. A1 le iartă, și de bună voie!

Dragostea nu este iubire
În ciuda dimensiunii reduse a oglinzii, vizibilitatea copilului Audi A1 nu ridică obiecții. În ceea ce privește parcarea este una dintre cele mai convenabile vehicule urbane. -VIZUAL
Pentru o mai bună distribuție a greutății de-a lungul axelor bateriei în versiunea 1.4 litri de A1 depozitată în portbagaj. Dar spațiul pentru roata de rezervă, din păcate, nr. Cu toate acestea, orașul nu este atât de critică, iar pentru distanțe lungi de călătorie nu este deosebit A1. REZONABIL
Lămpile spate agățat elegant de la marginea capacului portbagajului, formând o nișă sub forma unui element U. Un inversat nu este nou pentru Audi, dar sub masca A1 este exprimat mai luminos decât modelele mai mari. STILAT

Conducere
Este de manipulare extrem de previzibil. In versiunea cu mecanica de conducere o adevărată plăcere.

Salon
Având în vedere dimensiunile mașinii, pentru două cabină este suficient de spațioasă. Trei-patru nu va fi atât de confortabil.

Confort
Pentru suspensie îmbunătățită de manipulare se face suficient de rigid ca tineretul este în concordanță cu stilul A1.

Securitate
Un set decent de sisteme de siguranță, inclusiv ESP cu blocare electronică a diferențialului transversală.

Preț
Nu este definită (în Europa 15 800).

Avantaje și dezavantaje
+ Bright aspectul de tineret, de control neutru dens, un nivel superior de individualizare.
- rândul de jos de butoane de pe consola centrală sunt încastrate prea adânc: accesul este dificil.

Specificații
Marca și modelul - Audi A1 1.4 FSI
Dimensiuni - mm 3954h1740h1416
Motor - benzină, 1390 cm3, 122 CP / 5000 min-1
Transmisie - manuala, cu 6 trepte
Dinamica - maxim 200 km / h; 8,9 la la 100 km / h
Concurentii - Mini Cooper, Fiat 500

opinia noastră
La cel mai înalt grad de autoturism modern, cusuit de aproape toate sistemele electronice, care pot găzdui un astfel de copil. Cu o astfel de aprovizionare cu energie bogată A1 și va costa foarte mult. Dar pentru individualitate este necesar să plătiți, iar spațiul pentru individualizare A1 oferă o imensă.


Postat de: Vladimir Makkaveev

 

O sursă: Magazine 5 roată [septembrie 2010]