технические характеристики Renault 19 седан 1992 - 1995 Хэтчбек
Технические характеристики Renault 19 1992, 1993, 1994, 1995: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Caracteristicile motorului
| Modificări | Volumul motorului, CM3 | Putere, kw (LP)/aproximativ | Cilindri | Twisting, NM/(RPM) | Tipul sistemului de combustibil | Tip de combustibil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 d | 1870 | 48(65)/4500 | L4 (locație în linie) | 118/2250 | Injecție indirectă | Motorină |
| 1,9 Td | 1870 | 68(92)/4250 | L4 (locație în linie) | 175/2250 | Injecție indirectă | Motorină |
| 1,4 (60 лс) | 1390 | 44(60)/4750 | L4 (locație în linie) | 100/3000 | Injecție centrală (monovxing) | Benzină |
| 1,4 (80 лс) | 1390 | 59(80)/6000 | L4 (locație în linie) | 107/3500 | Injecție centrală (monovxing) | Benzină |
| 1.7 | 1721 | 55(75)/5000 | L4 (locație în linie) | 127/2750 | Injecție centrală (monovxing) | Benzină |
| 1.8 | 1794 | 70(95)/5750 | L4 (locație în linie) | 142/2750 | Injecție centrală (monovxing) | Benzină |
| 1,8 i (110 лс) | 1794 | 81(110)/5500 | L4 (locație în linie) | 150/2750 | Injecție multiplă | Benzină |
| 1,8 i (113 лс) | 1794 | 83(113)/5500 | L4 (locație în linie) | 160/4250 | Injecție multiplă | Benzină |
| 1,8 i (137 лс) | 1794 | 101(137)/6500 | L4 (locație în linie) | 158/4250 | Injecție multiplă | Benzină |
Drive și transmisie
| Modificări | tip de unitate | Tipul de transmisie (de bază) | Tipul de transmisie (opțional) |
|---|---|---|---|
| 1,9 d | Tracțiune din față | 5-MKPP | |
| 1,9 Td | Tracțiune din față | 5-MKPP | |
| 1,4 (60 лс) | Tracțiune din față | 5-MKPP | |
| 1,4 (80 лс) | Tracțiune din față | 5-MKPP | |
| 1.7 | Tracțiune din față | 5-MKPP | 3-acp, |
| 1.8 | Tracțiune din față | 5-MKPP | 4-acp, |
| 1,8 i (110 лс) | Tracțiune din față | 5-MKPP | |
| 1,8 i (113 лс) | Tracțiune din față | 5-MKPP | |
| 1,8 i (137 лс) | Tracțiune din față | 5-MKPP |
Sistemul de frână și amplificatorul volanului
| Modificări | Tipul frânelor din față | Tip de frâne spate | Servodirecție |
|---|---|---|---|
| 1,9 d | Disc | Tobă | există |
| 1,9 Td | Disc | Tobă | există |
| 1,4 (60 лс) | Disc | Tobă | există |
| 1,4 (80 лс) | Disc | Tobă | există |
| 1.7 | Disc | Tobă | există |
| 1.8 | Discuri ventilate | Tobă | există |
| 1,8 i (110 лс) | Discuri ventilate | Tobă | există |
| 1,8 i (113 лс) | Discuri ventilate | Tobă | există |
| 1,8 i (137 лс) | Discuri ventilate | Disc | există |
Dimensiunea anvelopelor
| Modificări | Marimea |
|---|---|
| 1,9 d | 165/70TR13 |
| 1,9 Td | 175/70TR13 |
| 1,4 (60 лс) | 165/70TR13 |
| 1,4 (80 лс) | 165/70TR13 |
| 1.7 | 165/70TR13 |
| 1.8 | 175/70TR13 |
| 1,8 i (110 лс) | 175/65HR14 |
| 1,8 i (113 лс) | 175/65HR14 |
| 1,8 i (137 лс) | 195/50VR15 |
Dimensiuni
| Modificări | Lungime, mm | Lățime, mm | Înălțime, mm | Pista față/spate, mm | Baza roții, MM | Distribuție rutieră (clearance), MM | Volumul trunchiului, L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,9 d | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1,9 Td | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1,4 (60 лс) | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1,4 (80 лс) | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1.7 | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1.8 | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1,8 i (110 лс) | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1,8 i (113 лс) | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
| 1,8 i (137 лс) | 4249 | 1699 | 1410 | 1430/1420 | 2540 | 119 | 464 |
Greutatea mașinii
| Modificări | Masă echipată, kg | Liturghie maximă, kg | Capacitate de ridicare, kg |
|---|---|---|---|
| 1,9 d | 1018 | 1525 | 507 |
| 1,9 Td | 1018 | 1525 | 507 |
| 1,4 (60 лс) | 948 | 1420 | 472 |
| 1,4 (80 лс) | 947 | 1420 | 473 |
| 1.7 | 976 | 1460 | 484 |
| 1.8 | 1047 | 1530 | 483 |
| 1,8 i (110 лс) | 1108 | 1540 | 432 |
| 1,8 i (113 лс) | 1047 | 1540 | 493 |
| 1,8 i (137 лс) | 1093 | 1600 | 507 |
Dinamică
| Modificări | Viteză maximă, km/h | Timp de accelerare la 100 km/h, cu | CD (coeficient de rezistență frontală) |
|---|---|---|---|
| 1,9 d | 161 | 15.7 | - |
| 1,9 Td | 184 | 11.3 | - |
| 1,4 (60 лс) | 162 | 14.8 | - |
| 1,4 (80 лс) | 173 | 12.2 | - |
| 1.7 | 171 | 12.3 | - |
| 1.8 | 183 | 10.7 | - |
| 1,8 i (110 лс) | 192 | 9.9 | - |
| 1,8 i (113 лс) | 192 | 9.9 | - |
| 1,8 i (137 лс) | 212 | 8.5 | - |
Unități de testare
ТУРЕЦКОПОДДАННЫЙ «РЕНО»
Renault 19 дебютировал в июне 1988 года. Двигатели - бензиновые объемом 1,4; 1,7; 1,8 и дизель 1,9 литра. Кузова - трех- и пятидверный хэтчбек, седан и кабриолет. В Россию сегодня поставляется только седан турецкого производства с двумя типами двигателей. Базовая цена самой дешевой модели 1,4 RN - $11 200. С этой…
«РЕНО» - МАРКА... ТУРЕЦКАЯ
Те, кто выбирает отечественный автомобиль не из-за его дешевизны, а по убеждению, могут статью не читать: вдруг принципы пошатнутся. Те же, кого беспокойный ум (поддержанный доходами) провоцирует заглянуть чуть дальше сто третьей, знакомим с очередным варягом из относительно недорогих. Итак, турецкий Renault 19.Опять продукт второй свежести из третьей страны? Da,…
Обычный европейский седан
În țara noastră, mașinile franceze nu sunt deosebit de populare. Acest lucru m -a surprins întotdeauna, precum și opinia comună că tehnologia franceză nu este cea mai bună. Aparent, știind acest lucru și urmărind în fiecare zi sub ferestrele biroului editorial al Renault-R-4, care are deja 30 de ani, dar care este încă relativ viguros, ...