Drive de testare Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

RENAULT - Brand ... Turcă

Cei care aleg o mașină domestică nu se datorează costurilor sale reduse, ci prin convingere, nu pot citi articolul: brusc principiile se vor agita. Același lucru ca o minte neliniștită (susținută de venit) provoacă să se uite puțin mai mult de o sută de treime, familiarizată cu următorul varyagom de la relativ ieftin. Deci, Renault Turcă 19.


Din nou produsul a doua prospețime din partea țării terțe? Da, din nou, de ce să așteptăm acești bani? Aperitând Freschatinka, știi, mușcături. Al nouăsprezecelea, strict vorbind, nu este de asemenea simplă. Sa născut, totuși, nu ieri - a debutat înapoi în 1988. Francezul vândut cu succes în Europa, iubit chiar și într-un astfel de patriot, în planul de automobile, germani. Dar ani au luat propriile lor, iar Renault 19 sa mutat în Turcia, unde este produs până în prezent. Mutarea în Asia a mers la europeni pentru beneficiu; De ce - despre asta puțin mai târziu.
 


CARE ESTE PRETUL?
Dealerul oficial va oferi un sedan în configurația de bază (numai pregătirea audio) cu un motor de carburator de 1,4 litri la un preț de 7500 y. e. Separarea de la mașinile Vazov este acum mare, iar Vorbek Nexia este considerabil mai ieftină prezentată în ultima problemă. Dacă doriți o versiune serioasă, efectuați o comandă și așteptați un motor de 1,6 litri, aer condiționat, amplificator de direcție, închidere centralizată, muzică și alte bucuri de viață în același organism (hatchback-ul nu este furnizat Rusiei) . Adevărat, prețul va fi mai mult percepție - aproximativ 10.000 de dolari.
 
După achiziționarea de Renault 19, precum și alte mașini străine ieftine, acesta scade destul de repede în preț. Un impact negativ asupra prețului secundar, sigur, are piese de schimb destul de scumpe.
 

Renault pentru oraș
Posibilitățile unui motor modest cu experiență în megalopolis este destul de suficient, dacă, desigur, nu vă informați. Motorul nu este deosebit de abrupt, dar este în mod încrezător, din revoluții mici. Cei care au reușit să se obișnuiască cu liniile hidraulice, volanul atunci când manevrarea poate părea greu. Este probabil un astfel de păcat, dar mașina rapid și în mod clar se supune mișcării fasciculului; Cu ceea ce se numește informativitatea direcției, totul este, de asemenea, în regulă, cel puțin în modurile standard.
 
Dar ... Privind la prețurile la masă pentru unele detalii ale corpului sau, de exemplu, pe barei de protecție, pierd imediat toată dorința de a descărca drepturile în agitația urbană. Tin mai mult sau mai puțin grave poate părăsi cu ușurință proprietarul, așa cum se spune, fără pantaloni.
 
Dar suspensia dură, de stejar și lumenul rutier solid (achiziționat până în al nouăsprezecelea după mutarea în Turcia) vor fi utile nu numai la unitatea rurală scăzută, ci și în multe dintre orașele noastre.
 

Renault Trucker
Pe autostrada Renault 19 cu un motor de 1,4 litri - lupanul nu este cel mai puternic. Poate că șoferii puterii pe care o vor aranja, dar cei care doresc să simtă proprietarul drumului mai bine să cumpere (și să aducă în minte) cele șaisprezece vazovskaya duzină. Capabilitățile motorului sunt limitate, în special la viteze mari și pe o mașină încărcată. Se duce, dar rezerva sub pedală este minimă, depășirea trebuie să conteze cu atenție ... Deși, repet, totul depinde de temperamentul șoferului și de stilul de plimbare.
 
Un alt minus în călătoria lungă nu este cel mai convenabil loc de muncă al șoferului. Deși - cu ce să comparăm! Cele mai multe mașini domestice și mai mult de la idealul pentru acest parametru.
 

Renault pentru dacha.
Familia de plecare la Fadeuna preferată sau doar în natură - în astfel de scopuri, al nouăsprezecelea adaptat bine. Destul de spațios scaun spate, spațios, și cel mai important, aproape pătrat, fără scalleți, trunchiul vă permite să transportați atât familia, cât și dracu '. Clearance-ul mare, suspensia turcească puternică, impenetrabilă și nelimitată (care este mai degrabă o excepție plăcută) va fi permisă să curgă drumuri proaste. Da, și motorul direct pentru ei. În ceea ce privește viteza și dinamica - ne odihnim, și nu un incendiu.
 

Renault Truck.
La fel ca orice mașină ușoară, Reno este adaptat numai în parte. Mai mult decât atât, nu există nici un vagon în familia sa. Printre avantajele din această nominalizare, din nou observăm suspensia puternică. (Serviciilor susține că izvoarele și torsiunile nu țin chiar în stoc, atât de rar întrebându-le.) În plus, sedanul din configurația de bază este scaunul din spate.
 

Renault a izbucnit
Privind cum am spart. Designul mașinii este simplu, accesul la majoritatea unităților din compartimentul motorului este gratuit, înțelepciunea tehnică nu este - un motorist sau competent cu experiență, nici măcar o corporativă, mecanic cauzează acest model. În mod regulat, nu este prea scump - pe unul străin, desigur, standardele. Dar prețurile unor noduri și părți originale, precum și înclinarea provoacă o limbă. Deși Renault este suficient de fiabil (ansamblul turc este cunoscut pentru temelie), de la defecțiuni și în special accidentele nu sunt încă asigurate.
 

Garanție - un an fără limită de kilometraj.
 

Apropo, despre minunile tehnologiei. Dacă comparăm nivelul de proiectare al RENAULT 19 sau aceeași nonsens cu un nativ Nine sau o duzină, nu este greu de observat că, fiind aproape colegii, mașina diferă puțin și pe soluții tehnice. Unele dintre mașinile autohtone vor fi chiar moderne. Lipsesc o calitate. Ele sunt mai ieftine, deoarece mai rău sunt colectate, și din componentele cea mai proastă calitate.
 
Acesta trebuie să fie admis, cultura de producție în asiatici (și nu japoneză) este mai probabil să fie. Imaginați-vă o duzină colectate pe uzbecă sau niveluri turcești. În cazul în care acest lucru apare brusc - vânzarea DEU sau același Renault 19 se va transforma în jurul valorii. Atâta timp cât această situație este din zona de ficțiune.

masina de suferință completă a costurilor în primul rând de mare. Cu un motor de 1,6 într-o configurație bună, el va da cote la majoritatea produselor autohtone în toate privințele ... În plus față de prețul. 10.000 de dolari - aceasta este deja alți bani. Da, și gol Renault 19 cu un motor mic, la un preț de două nouăzeci noimi - de asemenea, nu ieftin. Prețurile pentru piese de schimb, din păcate, mai degrabă să sprijine imaginea unei mașini scumpe. Iar modelul, între timp, nu este deosebit de noi și minunile tehnicii pentru urbanking nu sunt ambalate.


Igor Tverdunov.
Fotografie de Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"