Testul Krash Renault Clio 5 Uși 1990 - 1996 Hatchback

Protecția șoferului și a pasagerilor

Frosting, șofer.

Punch, pasageri

Lovitură laterală, șofer

- Amenda - Bun - Satisfăcător - Prost - Foarte rău

Dispozitive de deținere a copiilor

Copil cu până la 18 luni	Fara informatii
Copil mai mare de 3 ani	Renault Argonaut, cu fața înainte

Siguranța pietonilor

- Amenda - Bun - Satisfăcător

Comentarii:

Pentru protecția cu loviturile din față și laterale, Renault Clio a primit două stele. Aproape toate cerințele au fost observate, cu excepția protecției pieptului cu impact lateral și schimbarea volanului înapoi și în sus cu partea din față. Principala problemă cu impactul frontal a fost deformarea compartimentului pentru pasageri. Pericolul a amenințat membrele inferioare, iar o atenție deosebită trebuie acordată zonei genunchiului. Contactul instabil al capului cu o pernă de siguranță creează probleme potențiale pentru drivere de diferite creșteri sau în diferite poziții. În impactul lateral, este necesară o îmbunătățire a protecției pieptului, precum și controlul sarcinii pe regiunea pelviană.

Punch frontal:

Cu un impact frontal, rackul din față sa mutat înapoi la 195 mm într-un loc de îngustare. De asemenea, adâncituri pentru picioare. Deschiderile ușii au fost deteriorate, iar ușa șoferului a reușit să se deschidă, numai cu ajutorul uneltelor, deși ușa de pasageri se deschise în mod normal. Violul de direcție sa mutat înapoi cu 105 mm și până la 133 mm, care este, de asemenea, recunoscut ca o deplasare moderată. Din cauza acestei forțe de forfecare și a unui contact instabil al capului cu o pernă de siguranță (a alunecat și a lovit rackul din față), scalpul este evaluat. Cu toate acestea, gâtul a fost protejat bine. Panoul frontal presat a condus la o scădere a protecției sânilor. Evaluarea protecției vârfului picioarelor a fost, de asemenea, redusă datorită numărului mare de elemente traumatice din zona genunchiului. Cu un impact frontal, genunchiul stâng a lovit ajustarea pârghiei a coloanei de direcție, fixată rigid pe ea. Genunchiul drept a lovit panoul frontal lângă unitatea de control al luminii. Protecția fundului picioarelor este recunoscută ca normală pentru piciorul stâng și slab - pentru dreapta. Aprofundarea compresională pentru picioarele a înrăutățit gradul de protecție a picioarelor și gleznelor. Senzorii de manechin din față au remarcat o bună apărare a următoarelor zone: cap, gât, genunchi, șolduri, picior stâng, picioare și gleznă. Protecția normală este prevăzută cu picior de piept și drept.

Securitatea copiilor de pasageri:

Producătorul a recomandat utilizarea fotolazelor Renault Argonaut "în direcția mișcării". Cu toate acestea, aceste scaune au fost prea mari pentru instalarea pe canapeaua Clio din spate cu scaune frontale standard pentru testare. Prin urmare, experții au ales scaunele de autostradă Britax "în direcția mișcării", de asemenea din lista recomandată. Cu o lovitură frontală, mișcarea scaunelor înainte a fost limitată, dar fixarea insuficientă a părții superioare a corpului pasagerului a condus la un cap puternic. Deplasarea transversală a scaunelor cu impact lateral a fost mică, partea superioară se mișca aproape sincron cu linia de mijloc a mașinii. Șeful copilului a fost ținut în scaun.

Strike Side:

Încărcarea ridicată a tuturor "coastelor" manechin cu impacturi laterale a condus la un marcaj scăzut pentru protecția sânilor, departamentul abdominal nu este, de asemenea, protejat. Capul, totuși, era în siguranță. Eșecul echipamentului nu a permis estimarea protecției regiunii pelvine, dar datele producătorului sugerează că evaluarea a fost medie.

Siguranța pietonilor:

Protecția capului copilului. Două dintre cele șase puncte de control au oferit protecție la nivelul peste media. Punctele care au arătat rezultatul celor mai rău: deasupra bateriei, blocul de conectori electrici, capacul de blocare a capotei și stiva de amortizor de șoc. Protecția vârfului picioarelor. Nici unul dintre cele trei puncte de control nu corespundea standardelor. Protecția capului adulților. Un punct protejează capul mai bine decât mediul, două puncte au fost mai grave: pe panoul din fața parbrizului și peste portar. Protecția picioarelor. Un punct a oferit nivelul de protecție peste media. Zonele rustice sunt situate în apropierea ochiului de remorcare și sub marginea interioară a farurilor.

Informații generale despre mașină

Roelf locație	Pe dreapta
Modelul testat	RENAULT CLIO 1.2RL.
Tipul corpului	Hatchback cu 3 uși
Anul publicării datelor	1997
Greutate curbată	846

Sisteme de instalare:

Pretenții de centuri de siguranță din față	Există
Curelele frontale Încarcă încărcătoare	Nu
Airbagul frontal al șoferului	Există
Airbag frontal pentru pasageri	Nu
Airbag-uri laterale	Nu
Airbag-uri de cap laterale	Nu
Genunchii șoferului și picioarele airbag-ului	Nu