Șofer și pasageri. Scor comun 34 | 94%
Impactul frontal (15,2 puncte)
Conducător auto |
Pasager |
 | - | Amenda |
 | - | Bun |
 | - | Satisfăcător |
 | - | Prost |
 | - | Foarte rău |
|
|
| Cap |
| Șofer contact cu capul cu airbag | grajd |
| Contactul pe cap de pasager cu airbagul | grajd |
| sân |
| ramură de pasageri | grajd |
| Deplasarea rack-ului frontal înapoi | 2mm. |
| Shift roti de direcție înapoi | nu |
| Schimbarea volanului în sus | nu |
| piept de contact cu volan | nu |
| Partea de sus a picioarelor, genunchilor si zona de sold |
| Contactați cu elementele ferme ale panoului frontal | nu |
| genunchii | nu |
| Piciorul inferior și piciorul |
| Compresie de recesare a piciorului | nu |
| pedale de deplasare înapoi | pedală de frână - 19mm |
| Schimbarea pedalei Top | pedala de frână - 10mm |
|
Coliziune laterală cu mașina (8 puncte) și cu Post (7,3 puncte)
Auto |
Stâlp |
|
| Airbag de cap | da |
| Airbag sânilor | da |
|
Lovitură din spate (protecție spinării) (puncte)
|
|
| Descrierea scaunului | Standard, 4 reglaje manuale |
| Tipul tetierei | pasiv |
| Evaluarea geometrică | 0,6 |
| Test |
| - lovitură puternică | 2,3 |
| - Stick de mijloc | 2,7 |
| - grevă Slab | 2,3 |
|
Pasagerii copiilor. Scor comun 42 | 85%
| Copil cu până la 18 luni |
| Catedra de marcă | Fair G0 / 1 S | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 0+, 1 | Șeful merge mai departe | protejat |
| Locație | fata spate | accelerare opărire | evaluare maximă |
| Fixare | Instalare ISOFIX și cadru de sprijin | Încărcarea pieptului | evaluare maximă |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 11,9 | Fixarea capului | protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | evaluarea maximă |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Copil mai mare de 3 ani |
| Catedra de marcă | scaunul pentru copii UDI cu ISOFIX (R | şoc frontal |
| Grupul de urgență | 1 | Șeful merge mai departe | protejat |
| Locație | față înainte | accelerare opărire | evaluare maximă |
| Fixare | ISOFIX FASTING. | Încărcarea pieptului | slab |
| grevă laterală |
 | Evaluarea protecției | 10,7 | Fixarea capului | protejat |
| marcarea Evaluare | 4 | accelerare opărire | evaluarea maximă |
| Evaluarea fixare | 2 | |
| Evaluarea auto | 7 | Prevenirea Airbag Avertizare | Text de avertizare și pictogramă sunt aplicate viziera solar al pasagerului din față |
Pietonii. scor comună 19 | 52% Act System. Scor de siguranță comună 6 | 86%
- Bine
|
- Bun
|
- satisfăcătoare
|
|
|
| limitator de viteză | Prezența nu este estimată |
| Stabilitatea cursului (ESC) | 3 |
| Semnalizarea despre centurile de siguranță unatigned | 3 Informer: pasagerii șofer, pasagerul din față și din spate |
| Cap | 12,8 |
| Zona de sold. | 0 |
| Picioarele | 6 |
|
Protecția pasagerilor adulți:
Cu o lovitură frontală, interiorul pasagerului păstrat integritatea. Analiza mărturia senzorilor manechin a arătat o bună protecție a genunchiului și coapsele conducătorului auto și pasagerul scaunului din față. Teste suplimentare au demonstrat un nivel similar de securitate pentru pasagerii din diferite complexe și stând în diferite poziții. Ca urmare a coliziunii laterale cu privire la suprapunerea, Q3 a marcat numărul maxim de puncte, toate părțile corpului sunt bine protejate. Într-o coliziune laterală mai periculoasă cu postul, nivelul de protecție la sân a conducătorului auto sa dovedit a fi acceptabil, protecția altor părți ale corpului este de asemenea bun. Scaunele din față și tetierele oferă o bună protecție împotriva leziuni ale coloanei cervicale, în cazul de coliziune din spate.
Securitatea copiilor de pasageri
Cu un impact frontal, mișcarea unui manechin al unui copil de 3 ani, care a fost așezat în scaunul de copii „de-a lungul mișcării“, nu a fost foarte puternic. În testul lateral, mișcarea ambilor copii a avut loc în scaunele, minimizarea riscului în contact cu părțile din interiorul mașinii. autocolante ferm atașat avertizează în mod clar cu privire la pericolul de a folosi scaunul copiilor „împotriva direcției de mișcare“ de pe această poziție fără pre-închiderea airbag-ului. Cu toate acestea, deoarece comutatorul nu este inclus în pachetul de bază, mașina nu primește cea mai mare minge de evaluare Euro NCAP.
Protecția pietonilor
Protecția pietonilor picior din bara de protecție a fost recunoscut la fel de bun si masina din acest test se câștigă puncte Masimum. Partea din față a hotei a fost recunoscut ca fiind periculos în toate testele și nu a câștiga un scor singur. Protecția capului pietonilor-copil sa dovedit a fi predominant bun, ceea ce nu se poate spune despre protejarea capului atunci când o coliziune cu un pieton adult.
Protecția pietonilor
Sistemul de stabilitate cursului (ESC) și o alarmă privind centurile de siguranță non-unspeted ale seids față și spate sunt incluse în configurația de bază a tuturor modificărilor modelului și să îndeplinească cerințele Euro NCAP. limitator de viteză nu este disponibil în modelul Q3.
Informații generale despre masina
| modelul testat |
Audi Q3, 2.0 diesel, model cu mâner stânga |
| Tipul corpului |
(5 usi) Crossover |
| Anul editării datelor |
2011 |
| Greutate greutatea, kg |
1520 kg. |
| Rezultatele sunt valabile pentru VIN, începând cu ... |
aplicabile tuturor modelelor T3 |
Sisteme de siguranta:
| Pretensels de centuri de siguranță față |
Există |
| Curele Incarcatoare frontale de încărcare |
Există |
| Airbag șofer |
O singură etapă |
| Pasager Airbag frontal |
O singură etapă |
| Airbag-uri laterale |
Există |
| Side airbag pentru cap |
Există |
| Airbag genunchi șofer |
Nu |
| Sistem de stabilizare dinamică |
Există |
| Memento de curele de siguranță non-profitabile |
Driver, pasageri din față și din spate |
