TESTE DRIVE VOLVO XC90 Desde 2007 SUV

Volvo HS90 - carro para prudente

Volvo HS90 carro para prudente. E com um motor a diesel para duplamente prudente. Há muitas razões para comprar um Volvo XC90 com um motor diesel de 2,4 litros. Grande, sete, mas não enorme.
 

Sólido, mas não chato, parece ser bom na floresta e na cidade. Dinâmico, mas não voraz. Com um passeio tranquilo na rodovia consome um máximo de 1012 litros de combustível diesel, na cidade de 1516 litros. Modavelmente passível, mas não em detrimento de propriedades rodoviárias, a velocidade abaixo de 180 km / h quase não é sensata. Há muitos elogios?
 

Pastor tinha um cachorro
Você se senta em Volvo XC90 com uma clara confiança de que é feita especificamente para o mercado americano. Pode ser visto. Não é plástico bastante sólido, mas parece o mais fácil, cowboy. E, claro, os titulares do copo no tronco, fora da terceira fila de assentos. Para cães! Yankie-Shepherds, veja, não pode sem quatro pernas.
 





Assim que você entrar na primeira coisa que veio, a arrogância dos Estados Unidos da América, que forçou a ser preenchida na frente de si mesmos, lembrando seu desrespeito pelos canhões da Gerenciamento da Europa. Os tentadores mustangianos não podem viver sem um balanço, eles dormem tão agradáveis. Pessoas que estão acostumadas a andar, não para darke, serão incomuns. Mas tolerante.
 





Todos os que estavam prontos para suportar, transações Volvo XC90. Os fãs do Gerra Diesel permaneceram. Hoje, muitos refletem sobre: \u200b\u200bUS $ 400 na gasolina por mês e um motor de 3,2 l, ou US $ 250 em combustível diesel e um motor de 2,4 litros. Um pré-aquecimento pode ser colocado nos fundos salvos e comprar uma massa de aditivos para combustível diesel, para não mencionar a mudança mais frequente de óleo em motores a diesel.
 





Desativar é impossível
Estávamos interessados \u200b\u200bem um motor a diesel 2.4 litros não tanto devido a poupanças, quanto por causa de suas qualidades off-road. Eu especialmente queria saber como atua em um par com acoplamento de Haldex e coleiras eletrônicas. Acoplamento da Haldex, como sempre, conectou instantaneamente, sem demora. Eletrônica funcionou surpreendentemente corretamente. Eu até duvidei disso. Somente na altura da raça de areia, quando as rodas totalmente torcidas foram combinadas com o pedal ESP, ela foi fixada, estrangulou o motor e sacudiu as pastilhas de freio. Era impossível desativá-lo, mas não interferiu nisso.
 





Diesel arrastou com confiança o pesado XC90 atrás dele. Poderosamente e elegante. Mas fora-estrada insidiosamente. Nós apreciamos as corredeiras de um motor a diesel exatamente até que nós dirigimos em um níquel, onde um bolo gordo ou ousado estava descansando sob uma fina camada de areia. Não nos salvou e 218 mm da estrada lúmen. O bolo se afastou com Volvo e andando perto do defensor da Land Rover. No final da noite, tiramos o guincho wazic. Def poupou mais perto da manhã.
 





Sem perder a prudência
Como o teste foi retirado devido a um novo motor diesel, em conclusão novamente sobre ele. Claro, após 140 km / h para colocar pressão sobre o pedal já se torna chato, mas se ninguém respira nas costas, você pode com segurança chegar a 180. Quase todo o tempo de comunicação com o novo motor diesel não deixa o sentimento Que você está lidando com algo por este meio: som, poder, overclock. Extremamente satisfeito e menor qualidade. Como a eletrônica antiderrapante praticamente não se mostrou, Volvo estava dirigindo apenas na areia devido ao momento que faz qualquer pouco 400 nm, e, claro, ajudou a geometria, ainda a liberação bastante séria. Para um carro de negócios é muito bom. Se você salvar prudência.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Revista 4x4 [Janeiro / 2008]