TESTE DRIVE VOLVO XC90 Desde 2007 SUV

Poderoso volvo xc90 vs forte lexus lx570

Poderoso Volvo XC90 Parquetur contra Strong SUV Lexus LX570: Salvando prazer. Você precisa de um SUV de luxo quando houver mais barato no mercado, mas melhores cruzamentos premium gerenciados?
Antes da crise, muitos simplesmente não tiveram escolha. A posição obrigada a montar o SUV desafiadoramente caro, mesmo que eu realmente não quisesse. Agora, na moda modéstia, e é bem possível transferir para um cruzamento decente. É hora de descobrir se a diferença de dois tipos de carros na pentilidade é ótima para suportar os hábitos sororais de um SUV pesado e não desfrutar da controlabilidade do cruzamento. Ou talvez estes quase carros não sejam apenas práticos, mas às vezes e passável?
Corpo vs rama
Uma vez fiquei surpreso com as habilidades BMW X5. Na floresta encontrou um enredo de riquezas florestais. X5 dispersou e escorregou por sua mudança, porque o fundo é plano, e o motor é poderoso.
E seguido por um cruzeiro de terra diesel e, pophots, natária, confiantemente delipiosamente com uma barriga.
Mas deixe-os sozinhos. Pegue o Volvo XC90 como parccipe com uma poderosa gasolina oito de 4,4 litros, e do moinho SUV, nós leximos o lexus lx570 com um motor de 5,7 litros. Casal com ânzido, dado o fato de que esses tipos de máquinas existirem apenas no cidadão moderno porque são zumbis e caíram sob a influência da publicidade.
VOLVO XC90 True Crossover. Suspensão independente de todas as rodas que levam o corpo e a falta de transmissão reduzida na caixa de transferência. No entanto, ele tem um motor poderoso e uma boa permeabilidade geométrica. O ângulo de entrada é de 28 graus. Também confunde a base longa, à custa dos quais você pode se sentar em grandes gotas de solo. É também uma pena que não há possibilidade de desativar o ESP, por causa do que você precisa escolher rotas diretas, sem taxiamento ativo.
LEXUS LX570 Classic SUV. Ele tem um design de quadros, um eixo traseiro contínuo e uma transmissão menor. Além disso, um motor muito poderoso e duas opções de assassinato: suspensão de hidropneum, que aumenta o ângulo de entrada para 31 graus, e o sistema de controle de rastreamento, algo como um controle de cruzeiro de off-road. É impossível não dizer sobre os movimentos maiores e articulação da suspensão, na verdade, excluindo o pendurado de uma das rodas.
Em uma jangada com vazamento
Antes do teste que acabamos de argumentar. Em teoria, um crossover mais leve com boa patência geométrica deve ser mais fácil e mais fácil de ir em terrenos acidentados do que um SUV pesado. Mas era impossível suprimir o protesto místico profundo contra os irmãos de parquet. Toda a sinuidade afeta as mais profundas seqüências de natureza humana, e o homem russo da pessoa russa é irresistível, mesmo que as possibilidades do SUV não sejam ativadas na vida real e em 20%.
Os editores concordaram que, para o usuário médio, o principal argumento nesta disputa não deve ser, que depende fortemente da habilidade do piloto (alguns e no monoprifer estão criando maravilhas) e resistência. No clássico, a Execução do avô SUV é semelhante a um caminhão: um design de moldura e um eixo traseiro contínuo significa maior força. É fácil sentir-se na sujeira mortal. Lexus lx570 vem confiante e mantendo a suavidade desejada do derrame. Soprando do solo é transmitido primeiro em rodas de alto perfil com um bom efeito de amortecimento, depois no quadro e depois, tendo perdido na dinâmica, entre no corpo, para que o motorista quase não se sinta.
 
   
Um ângulo de entrada é fácil de aumentar para 31 graus usando uma suspensão de hidropneum
O ângulo do Congresso é pequeno apenas 23 graus. Isso, claro, previne a estrada

 
A Volvo atende às solavancas de borracha de baixo perfil, tendo percebendo rigidamente quaisquer golpes e transmitem imediatamente a bomba. O motorista é ruim e assustador. Parece que o detentor de Watwat se esmaga e terá que andar, sem navegação, através da floresta fria em mocassins de camurça.
 
    
A passabilidade geométrica do Volvo é limitada não ao esqueleto dianteiro, mas uma longa base
Mais tronco é mais longo do que o sve traseiro. Capacidade acima de Pethods.

Claro, há também o verso da medalha: SUV olha para o mundo através de uma espessa camada de algodão. É perfeitamente fora das estradas e nojento no asfalto. No dia anterior, escutei a estação de rádio infantil: é ruim estar na tempestade em uma jangada com vazamento no oceano aberto, ainda pior quando os navios ingleses o encherão com núcleos de canhão. Nosso SUV de luxo recusou categoricamente a realizar claramente o curso, e me cobri com pensamentos difíceis. Toda essa tragédia se desdobrou em uma velocidade irreal de 100 km / h.
 
 
MATCHAST: LEXUS LX570

 
 
MAXASTAST: VOLVO XC90
 

 
Transporte rústico?
Confiança de que SUV é inspirado off-road, enganosa. Você acha que você sempre pode montar como um xerife, torcer o carneiro com o dedo de um lado, e a outra agitando a cinza do charuto? De jeito nenhum. No asfalto na velocidade que você vai economizar calma, única segurando as duas mãos no volante e arrancando as pupilas vermelhas da tensão! Muitos são realizadas em tal estado de Dundeliges. Olhe para o fluxo de carros, e você vai notar que há pessoas que nem percebe essa transformação maravilhosa que aconteceu com eles por um longo tempo e irrevogavelmente.
 
Do ponto de vista do homem comum (que já foi quase esquerdo), Lexus LX570 transporte típico vila, destinado a transportar o diretor do Sovkhanger nos campos e primers. Se alguém pensa o contrário, ele é apenas um amador ou nunca tentou comparar este SUV com outros carros. Volvo XC90 Parcatenter com um motor V8, não cedendo a ele na dinâmica, conveniência, conforto, acabamento, excede a sério controlabilidade e courseworthy. Volvo é bom não só na cidade e na estrada, onde é muito mais fácil de lidar com ele, mas também em um off-road leve. Embora, com a palavra off-road, eu quero falar sobre Lexus novamente. Ele não tem medo de nada. Ele não precisa para percorrer o campo, de volta olhar e sentir o caminho. Ele diz o proprietário: Alvorecer sobre o gás! No Offrow, este carro é delicioso. Só que eu não conheço uma única pessoa que usaria o LX570 para a sua finalidade direta. De manhã à noite, esses SUVs maravilhosas para que a compor Moscow asfalto, e dormir em seguida, nas garagens. Lexus leva uma garota para se sentir mais confiante, ou banqueiro de olhar sólida. Alguns deles sabem como funciona o sistema de controle de rastreamento e por que é de todo neste carro?
Ponte ou freios?
Não importa o quão bonita Lexus é, e vitórias neste raptuel Volvo. Ponte em x90 não é muito menor, e o prazer de andar no asfalto é uma ordem de magnitude mais. Ultrapassar, curvas complexas e manobras no fluxo de tudo é dado na Swede melhor. E ele desacelera em contraste com o adversário de forma adequada. Após o crossover Volvo, universal SUV da Lexus não é desejo. E isso apesar do fato de que o sueco não é o padrão em sua classe. Então, pense bem antes de olhar para baixo sobre os parcktails.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 


 

 

Uma fonte: Revista 4x4 [março / 2009]