TESTE DRIVE VOLVO V70 1997 - 2000 Universal

O QUE HÁ EM UM NOME

Tração nas rodas Volvo V70 XC AWD com o corpo da vagão estreou no outono de 1997. O carro é equipado com motores de cinco cilindros de gasolina: 2,5 litros com turbocompressão a baixa pressão - 193 litros. com. ou um turbocompressor de alta pressão de 2 litros - 225 litros. com. Transmissão - Mecânica de cinco velocidades ou quatro estágios automáticas.
Volvo V70 XC AWD - A única empresa na faixa de modelo Um carro premiado em nome próprio: na quinta porta há um país CROS de inscrição. Não há necessidade de mergulhar na sutileza da tradução, a principal coisa - a unidade de all-roda universal de maior passabilidade apareceu na família V70. Representante de moda e, importante, classe prática de carros. Ainda não é um jipe, mas não um asfalto gentil. Um caro de passageiro espaçoso, confortável e prestigioso, melhor do que outros adaptados para andar em estradas ruins.
Qual é a diferença entre a Cross Country da usual Station Station Station Wagon V70 AWD (SP, 1997, No. 2)? Mudanças de cosméticos externos - nova grade do radiador, pára-choques frontal maciço, quinta porta, rodas originais de rodas de liga leve. Moldes laterais plásticos, limiares, as partes inferiores dos pára-choques dianteiros e traseiros na máquina não são pintados na cor do corpo, porque ao se mover ao longo do assentamento, essas partes sofrem mais do que outras, então não é muito prático cobrir Metálico caro. Além disso, os elementos cinza distinguidos das cores totais dão ao carro uma olhada fora de estrada corajosa.
 
No conforto do motorista e dos passageiros, o cross-country não salvou. O salão de all-wheel tração de passabilidade aumentada é o mesmo que máquinas ricamente equipadas da 70ª série. Mesmo talvez até luxuoso. Aqui está a pele e a árvore, a massa de servo drives, ar condicionado, computador a bordo, alarme, centro de música com um CD player e nove alto-falantes (!). E inovações são de alguma forma conectadas com o tronco. Nas costas dos bancos traseiros, as grades retráteis estão ocultas, o que pode ser separado pelo interior do compartimento de carga. No próprio tronco, duas células para itens pequenos e um tapete revestido no tubo. Eles são cobertos com um pára-choque traseiro de lama espalhada, de modo a não ser corado com roupas durante o descarregamento de carga. A lista de equipamentos adicionais para o tronco é impressionante: das prateleiras superiores e células em que os cães são transportados para uma série de cintos de segurança das crianças implantadas.
Além do disco completo, o refinamento do chassi ajudou a aumentar a passabilidade. Por exemplo, a suspensão traseira suporta automaticamente a folga do solo. Além disso, as rodas do aumento do diâmetro com pneus 205 / 55R16 ou 205/65R15 estão instaladas. No entanto, apesar da mudança no tamanho dos pneus, o padrão de piso permaneceu na estrada. Que mais uma vez sublinha - Cross Country ainda é um carro de passageiros, não o veículo todo-terreno. Graças às inovações listadas da folga do carro subiu para 166 mm, e isso é 26 mm mais do que outro VOLVO-V70. Além disso, o cárter do motor e a caixa de engrenagens apareceram. E não uma folha sólida de metal, mas uma caixa de hastes duráveis \u200b\u200bgrossas. É capaz de resistir a golpes fortes, mas ao mesmo tempo não interfere no ar resfriando a unidade de energia.
Agora vamos falar sobre as qualidades em execução. Se externamente v70 xc awd parece algo como um revestimento de passageiros de carga, em movimento pode ser comparado com um pequeno carro convencional. Ao contrário das expectativas, uma grande estação de estação se encaixa perfeitamente na corrente urbana. É muito fácil administrá-lo. O único lembrete da maior passabilidade é mais difícil do que outros Volvo, suspensão. No entanto, não há desconforto de seu trabalho. Você se acostuma com a dimensão do carro rapidamente, além disso, a visibilidade do assento do motorista é simplesmente excelente. Caixa de engrenagens automática, direção sensível. O que mais é necessário? Se você precisar, você pode desarmar com confiança em um fluxo denso de máquinas.
 
Nos faixas do país, o carro é capaz de andar rapidamente. E você praticamente não se sente alta velocidade, e apenas olhando para o velocímetro, você vê que há muito excede as limitações estabelecidas pelas regras. Se você precisar de alguém para ultrapassar - o motor direto com um turbocompressor de baixa pressão permite acelerar quase instantaneamente.
Mas muito mais cruzamento tem que Valya, medido passeio. E há razões. Primeiro, calmo, sem as menores dicas de desportividade, personagem inerente aos carros familiares. Se o V70 XC não for corrigido, parece estar gentilmente flutuando e não rola na estrada. Em segundo lugar, alto consumo de combustível. É necessário pressionar drasticamente o pedal de gás, pois o computador a bordo informa a quantidade de gasolina AI-95 ou 98 cara cara cara para o tubo de escape. Não gastar mais de 11 l / 100 km, você tem que se acostumar com o estilo de passeio econômico.
A qualidade off-road da Volvo Cross Country é alta o suficiente. Em qualquer caso, é adaptado aos nossos countywoods muito melhor do que a maioria dos carros de passageiros. Destina-se a forçar o próximo obstáculo, permanece apenas para não esquecer as placas de estrada desbloqueadas e impressionantes sobrecarregadas que limitam a passabilidade geométrica do vagão. Ou seja, não coloque na frente das tarefas do jipe \u200b\u200bdo carro. O resto vai cuidar de um poderoso motor e uma transmissão de tração inteligente de todas as rodas. Em condições normais em asfalto seco, apenas as rodas dianteiras trabalham liderando. Mas vale a pena começar a escorregar, pois os viscos transferem o torque e para a parte traseira. Se a velocidade não exceder 40 km / h, o sistema de controle de tração eletrônica (Tracs) funciona. Distribui o momento entre as rodas dianteiras. Um maior é alimentado para aquele que tem melhor aderência com uma superfície da estrada. Além disso, o eixo traseiro está equipado com um diferencial de atrito elevado. Além de superar calavers, tal transmissão ajudará o motorista e no inverno quando a neve ou o gelo sob rodas.
+ Boa qualidade de passeio e permeabilidade, equipamentos ricos, salão espaçoso, tronco de capacete.
- Alto preço, velocidade de roda sobressalente, alto consumo de combustível.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1688 кг; полная масса - 2160 кг; максимальная скорость - 205 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 9,1 с; средний условный расход топлива - 11,8 л/100 км; запас топлива - 70 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. Размеры, мм: длина - 4722; ширина - 1761; высота - 1502; база - 2654; колея спереди/сзади - 1520/1490; дорожный просвет - 166; объем багажника - 480/1610 л. Двигатель: пятицилиндровый рядный, четыре клапана на цилиндр, распределенный впрыск топлива, турбонаддув низкого давления; расположен спереди поперечно; рабочий объем - 2435 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 83х90 мм; степень сжатия - 9,0; мощность - 142 кВт/193 л. com. при 5100 об/мин; максимальный крутящий момент - 270 Н.м при 1800-5000 об/мин. Трансмиссия: полный привод; коробка передач - четырехступенчатая автоматическая; передаточные числа: I - 3,61; II - 2,06; III - 1,37; IV - 0,98; з. х. - 3,95; главная передача - 2,56. Подвеска: спереди - независимая, типа Мак-Ферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - многорычажная пружинная с системой автоматического поддержания дорожного просвета. Тормоза: гидравлические дисковые с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. Размер шин: 205/55R16 или 205/65R15.
RESUMO
Volvo V70 XC AWD - добротный универсал, не требующий адаптации к российским условиям. Респектабельный и вместе с тем практичный, с хорошей проходимостью, но не в ущерб комфорту. По большинству показателей вполне подходит на роль единственного автомобиля в семье - для ежедневных поездок по городу, вояжей на дачу, путешествий, перевозки грузов, буксирования прицепов. Всем хорош, но дорог: около $50 000.
 
Вадим КРЮЧКОВ. Фото Александра Полунина
  

Fonte: Журнал «За Рулём»