Test drive Volvo v70 desde 2007 Universal

Atravessar o país espanhol

No positivo editorial do piloto automático, um grande número de catálogos automotivos foi acumulado para 1998, coletado por jornalistas trabalhadores em vários países do mundo ou simplesmente convidados em colapso de livros no caminho para o editor. Mas mesmo no espesso e detalhado, onde a seção Volvo leva uma dúzia de páginas, você não encontrará informações completas sobre este modelo. Em todos os lugares a mesma foto de um carro com incomum para janelas suecas e assinatura - Volvo Cross Country. Nas edições mais detalhadas, é indicado que a estréia deste carro será realizada no Motor Show de Frankfurt, e ele irá à venda no início de 1998. Tudo!
Um cavalo escuro
A estréia ocorreu. Muitos jornalistas sabiam que na Alemanha Volvo apresentaria algum novo carro de tração em todas as rodas, mesmo rumores eram que a empresa Schihar lançou um jipe \u200b\u200b(e como, moda!). E muitos naquele salão são grandemente comprometidos, escorregando um novo modelo, que é bloqueado no suporte em uma fila de si mesmos. O primeiro conhecimento visual decepcionou um pouco: viu um novo Volvo? - é aquilo que?! - Bem, com bicicletas de montanha no telhado. - AAAAA-ah ... e apenas um mês depois, com um pequeno piloto automático, o caso se aproximou de se familiarizar com a novidade de 1998.
Então, vamos apresentar o carro com seu nome completo - Volvo V70 XC AWD. Se você decifrar este conjunto alfanumérico, receberemos o seguinte: V - Universal, 70 - Com base na 70ª série que já nos tornamos populares conosco, XC em inglês americano significa cross country (em tradução livre - algo como um galope Na aldeia), a AWD - tração nas quatro rodas. A máquina completa a longa série do ano de saída em série V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Os pais dos heróis são dedicados
Se o representante júnior da série - V40 T4 - especialmente criado para os amantes que moem do local de borracha, o mais velho - V70 XC AWD - destina-se a fãs do estilo de vida dos entes queridos à natureza, mas não querendo abandonar o Volvo moderno Prestígio e elegância.
Ao mesmo tempo, a aparência do XC passou por transformação significativa e bastante revolucionária. Primeiro de tudo, diz respeito à frente do carro, que é executado com uma estilização clara sob o jipe. Parte traseira do carro, moldes laterais e esquis para fixar o tronco no telhado foram restyling insignificante.
A diferença mais importante entre o XC dos modelos restantes com a abreviação da AWD consiste em folga, que é aumentada em cerca de 2,5 cm devido a mudanças em alguns elementos de suspensão e diâmetro do pneu.
Um conjunto de equipamentos adicionais ligados ao XC satisfará o comprador mais exigente. Bem, por exemplo, você é o pai do herói, e você tem um filho em sua família, como pessoas comuns, e três, e todos não se espremem em assentos de crianças especiais, que deixam o meio do sofá traseiro. Perfeitamente, você pode comprar uma unidade do revendedor de dois outros que são facilmente instalados no tronco.
Outra opção é um caçador apaixonado, e os deslizamentos estão constantemente voando, binóculos, cães e outros acessórios de hobbies nobres. Neste caso, ao seu serviço, uma mala aerodinâmica no telhado com dois departamentos especiais para armas e munições, e no tronco, você pode inserir uma célula dupla para cães. Além disso, tudo é pensado - as hastes de metal são cobertas com um plástico macio especial para que os cães não estejam estragados.
A dinificação especial causou um tapete especial, que se esconde na sprinkler e puxa a luz no momento do carregamento no tronco, por exemplo, sacos com laranjas. Para, Deus proíbe, as calças não ficam sujas sobre o pára-choque traseiro sujo.
Tração na roda completa em sueco
A tração nas quatro rodas foi concebida apenas por designers suecos para a série V70. O assunto do orgulho especial é que o motorista é completamente excluído do processo de controle de transmissão - o sistema intelectual faz tudo por isso.
Entre as pontes dianteiras e traseiras do carro há um viscouft, que distribui o torque do motor entre as rodas dianteiras e traseiras. Durante o movimento do carro em uma estrada plana com um revestimento sólido, 98 por cento do torque cai nas rodas dianteiras. Mas quando eles começam a perder um aperto com um caro, o torque do motor é gradualmente distribuído entre as pontes dianteira e traseira, dependendo da força da embreagem com a superfície da estrada.
Vamos ver que tipo de sukhov
Honestamente, o país da Espanha realmente não tem que realizar testes de carga completos do carro, em que as cartas orgulhosas de AWD estão batendo. Muito seco e suave. Além disso, o fervor dos jornalistas se reuniu foi se separar ao máximo, rapidamente resfriou o representante da Volvo. Antes de nos entregar as chaves cobiçadas de carros novos, ele disse certo: lembre-se, este é um carro que não é a aula fora da estrada. Não tente subir na sujeira (se você encontrar) e dirigir pelas colinas.
A propósito, olhamos para a sujeira na véspera - em alguns lugares ao longo da rodovia, os campos de arroz foram esticados, com competência inundados com água. Mas é impossível - significa que é impossível! E nós quebramos na estrada.
No Volvo V70 XC AWD, é instalado em série ou uma caixa manual de cinco velocidades ou um automático de quatro etapas. Ambos os modelos conseguiram andar tanto no asfalto, e ao longo da estrada de cascalho sete-cryometric, que os suecos ainda estavam incluídos no programa de testes de testes.
Para muitos, minha frase será chocante, mas o carro com uma metralhadora chegou ao SUV a gosto. Sua passa é um pequeno botão com a letra L entre os assentos. O fato é que, em um SUV normal necessariamente, há uma escolha entre engrenagens altas e reduzidas, que são trocadas por uma caixa de distribuição. Volvo não é fornecido. Pelo menos na opção com uma caixa manual. Uma certa imitação de tal função aparece na máquina - clicando em L, você traduz a caixa de engrenagens para o modo de operação reduzida. Como resultado, na gravação e apenas no carro off-road se sente muito mais confiante.
De acordo com o passaporte, a velocidade máxima do Volvo V70 XC AWD na rodovia é de 205 km / h para a máquina e 215 km / h para a versão com a mecânica. De fato, ambos os carros aceleraram calmamente para 240 km / h. A máquina não foi mais, e na mecânica tornou-se assustador - os testes não foram realizados no aterro, mas na Sevilha - Cádiz.
Um prazer separado entregou o comportamento do carro nos turnos que a faixa está repleta. O sentimento foi criado que o carro estava simplesmente agarrou-se a todas as quatro rodas no asfalto e não libera como osso favorito de um cão.
E mais uma adição - o controle de cruzeiro é incrivelmente. No final da alça da gestão disso, no geral, a chave é uma chave com caracteres simples e compreensíveis: + e -. A essência do alojamento é tal controle de cruzeiro está incluído, você vai a uma velocidade de 140 km / h e percebe de repente que você ultrapassa você. Nós movemos as pernas, acolhemos subentemente sob o assento, a preguiça, e você apenas pressiona o dedo + até que a seta do velocímetro se deite até a marca de 160. O dedo pode ser liberado, e o controle de cruzeiro já está configurado para uma nova onda!
No final, conseguimos atravessar esta máquina, se não toda a Espanha, depois metade da Andaluzia. E, como aquele que costumava dizer, um currículo: o carro é realmente cross country. Não no sentido de pular ao longo das colinas, e no sentido da possibilidade de obter um grande prazer de viagem, sem se preocupar com a qualidade do revestimento sob as rodas.
 

Para a imprensa automotiva global, a aparência de um país transversal incomum da Suécia tornou-se um teste terrível. Não foi possível expressar como geralmente, minha opinião descendente foi falhada. Para fazer isso, seria necessário comparar o carro com concorrentes - então acabou por uma briga. Ele mesmo não descobrirá o que comparar.
Outro híbrido, nunca antes do sem precedentes, não pode esconder sua confusão por um observador experiente do Telegraph Daily Inglês.
Um conceito completamente novo, incomum e não-padrão na indústria automobilística, - americana da notícia automotiva invadirá ele.
Como resultado, a maioria dos autoslahurns (e esta é a única fonte de opiniões sobre XC), assim que estamos falando de uma novidade, imediatamente prossegue para o raciocínio geral, que dizem, que horas eles vieram, quantos máquinas incomuns apareceram. Mais especificamente, parece ser mais provável que, e os testículos começam a uma lição bastante estúpida - desenhando um retrato de um potencial comprador Volvo XC. Bem, o que ele é? Provavelmente esportes, enérgicos - mas ao mesmo tempo sem excesso. Provavelmente ama ar fresco e natureza selvagem - mas ainda não totalmente selvagem, porque ainda não é Land Rover. Não tem medo de estradas ruins - mas não sobe na sujeira impassível. Quer se destacar em uma corrente de rua - mas não tão, e um pouco bem, e assim por diante. Em suma, em termos psicológicos é uma ideia simples e banal de que a Volvo XC não é bastante comum e não completamente fora de estrada.
Pressione em confusão e simplesmente deixa a responsabilidade. Apenas a Australiana Times Sidney não puxou a borracha, mas chegou ao caso puramente praticamente. Volvo Cross Country, argumenta, está prestes a ficar confortavelmente no nicho de preço do Luxury SUV Type Range Rover. Mas pareça imparcial, que tipo de carro parece a maior parte de tudo? Claro, no outback subaru. Então vamos comparar. Volvo é exatamente o dobro. O que é melhor: um volvo xc ou dois subaru?
Um controverso, é claro, opinião, mas definido.
Autopilot Obrigado por ajudar na organização de uma viagem pela liderança da preocupação Volvo, sua representação de Moscou e pessoalmente - Victoria Pavlov.
Modelo / Volvo V70 XC Modelo AWD
Fabricante Volvo Car Corporation
Suécia do fabricante do país
CORPO
Tipo universal tipo
Número de portas / lugares 4/5
MOTOR
Digite gasolina com injeção e baixa pressão turbocarddu
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (cc.) 2435
Localização Número / Cilindro 5, em uma linha
Rácio de compressão 9: 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 142 (193) a 5100
Momento, nm no rpm. / Min. 270 a 1800-5000.
Número de válvulas / cilindro 4
TRANSMISSÃO
Digite cinco velocidade mecânica ou automática de quatro estágios
A unidade está cheia com a distribuição do torque através do acoplamento viscoso, o sistema antiderrapante
SUSPENSÃO
Tipo de primavera frontal Multi-link
Estabilizador de estabilidade transversal multi-dimensional independente traseira
DIREÇÃO
Tipo de ancinho de engrenagem com hidrauscitel
Torkemose.
Disco frontal, ventilado
Disco traseiro
ABS EBD.
Rodas
Tamanho do pneu 205 / 55R16
Rodas de liga, 16 ''
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4730/1760/1480
Base de roda (mm) 2660
Dianteira / Persúnio Passo traseiro (mm) 1520/1490
Liberação (mm) 158
Volume de tanque de combustível (L) 70
Massa seca (kg) 1688
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 215 (C caixa de engrenagens mecânica), 205 (com ponto de verificação automática)
Aceleração até 100 km / h (sec.) 8.7 (com caixa de engrenagens mecânica), 9.1 (com ponto de verificação automática)
Economia
Consumo de Combustível, Médio (l / 100 km) 10,9 (com caixa de engrenagens mecânica), 11.8 (com ponto de verificação automática)
 
O quê mais
Nos lançamentos de imprensa do Volvo V70 XC AWD chamado a máquina projetada para competir com a classe SUV (veículo utilitário esportivo ou um carro para um estilo de vida ativo). Eles estão cada vez mais incluídos na Europa e nos Estados Unidos, e podem ser atribuídos ao novo Mercedes M-Classe, Subaru Forester, Daihatsu Terrios e outros quase todos os jipes. A ideia é, sem dúvida, boa, mas o objetivo nem sempre justifica os meios. Comprado no estilo off-road, você nem sempre deve pagar muito dinheiro para a presença de uma caixa de transferência e a capacidade de bloquear um ou mais diferenciais. Você não vai participar de troféu de camelo. Muitas empresas produzem caras e não são muito universais, que podem substituir o jipe \u200b\u200bpor uma viagem trivial para a casa ou apenas em um piquenique.
O líder absoluto entre carros dessa classe pode ser considerado os universais Audi A6 e A8 com o console Quattro - isto é, tração todas as rodas. Na Europa, esses carros são conhecidos há muito tempo e valem um pouco mais caro do que o iniciante sueco XC. Ao mesmo tempo, eles têm uma diferença significativa, inicialmente colocada no conceito de carros alemães: a movimentação de quatro rodas no Audi é uma homenagem à moda esportiva e é projetada para simplesmente melhorar o manuseio de carros em condições de estrada difíceis. Eu não posso ser uma invasão grave de fora de estrada e discurso.
Uma abordagem semelhante similar existe no Mitsubishi. O vagão Galant é projetado para aqueles que querem passar a semana de distância da cidade, carregando o tronco com vinho tinto e carne, mas não pronto para pagar por este prazer mais de US $ 40 mil.
Talvez, apenas o interior do legado submary pode ser considerado um colega completo XC AWD precisamente à custa do conceito deste carro - o vagão da tração em todas as rodas com o SUV. E a aparência, como a Volvo, está estilizada sob o jipe.
 
Kachurin Nikolay (foto por)
 

Uma fonte: "Piloto automático"