Drive de teste Volvo S80 2006 - 2008 Sedan
Batalha pela colheita
Nenhum carro único no mundo moderno é feito sem olhar para as condições do mercado, ou melhor, para o público -alvo. É ela, sem saber, que define o vetor para o progresso do carro. Designers, engenheiros e outras pessoas que criam carros apenas cumprem os desejos dos consumidores. Primeiro de tudo, consumidores dos EUA, Europa e Japão. E então - todo mundo. Nosso país ainda não está incluído no clube de clientes civilizado, e o público -alvo russo de fora ainda parece um pouco louco. Mas a louca demanda por carros estrangeiros força o Ocidente a olhar seriamente para o campo de venda russo. 
Na verdade, o público -alvo na Rússia já está lá, e o vasto. Estes são todos aqueles que há muito sonham em transferir de carros domésticos sem esperança para carros estrangeiros. No cálculo de tal abismo dos consumidores, as plantas para montar truques disponíveis são construídas, os registros são inventados e a produção local de Asters e golfe é adaptada à produção local. Há também um público -alvo mais rico para o qual cinco da BMW e dos segundo martelos se reúnem em Kaliningrado. A demanda por carros de outras classes é satisfeita com as importações e é aquecida por uma extensa campanha publicitária. Lembre -se de quais vídeos de automóveis publicitários foram recentemente colocados em rotação na TV russa. O Volvo sueco em plena propaga o intelecto do novo S80. Nissan japonês - superior às expectativas de Teana. 
O motor NEO VQ35DE V6 com um sistema de regulação de fase paisagístico e o variador Xtronic CVT-M6 são otimizados um do outro e fornecem a aceleração muito legal e suave da Nissan Teana. Mas se você se mimar constantemente com essa aceleração, o consumo de combustível cresce muitas vezes. No S80, um motor de oito cilindros é colocado pela primeira vez. Foi emprestado do SUV XC90, e a principal vantagem do motor não é tanto o número de cavalos como uma característica plana do momento, baixo peso e valor muito pequeno das emissões nocivas. Aula de pão. Formalmente, ambos os carros tirados para esse drive de teste na configuração máxima pertencem à mesma classe e podem competir com os departamentos de negócios mais populares em nosso país. Mas, na realidade, existem mais diferenças entre eles do que semelhanças.
Teana, fabricada por todo o mercado de eurosia, não deixa a impressão de uma máquina japonesa típica. Os desenvolvedores pareciam transferir todo o processo criativo para o cérebro de computador: eles obtiveram dados detalhados sobre o público -alvo no Exel, até o último dia da declaração de imposto, causou uma tabela de estilos testados na versão americana de Nissan Maxima e japonês
O antecessor de Teana, carregou as características da plataforma de tração nas rodas dianteiras e seus motores, depois arrastou toda a economia na janela de Teana Keygen e imprimiu o resultado-um carro ardente e ardente com os olhos dos faróis amplamente abertos no mundo. Não direi que os designers da Nissan surpreenderam algo. Com um exemplo, um truque, eu lembro, foi um sucesso. E essa novidade acabou sendo muito racional e cosmopolita. E também há uma suspeita de que um dos gerentes japoneses ainda carregou secretamente o plug -in para a destruição de concorrentes coreanos nos códigos de origem. O novo S80 também é o resultado da otimização. Mas o que! Considera -se que este carro foi lambido: eles colocaram o pedestal no ex -oitenta e, sem tirar os olhos da obra -prima de 1999, esculpindo um novo, muito semelhante. A idéia e o caráter permaneceram, mas em alguns detalhes ilusórios do Novik, tornou -se dez vezes mais moderno, mais rápido e mais elegante. Sim, e a base de potência, pois é mais poderosa-há modificações de tração nas rodas dianteiras para os volvodravianos típicos com um motor reforçado de 2,5 litros, e há um remo de 4,4 litros com todas as quatro patas.
I Idyll para escolher. O mundo interior de Teana foi criado sobre a exclamação de OH, olhe! E assim, em princípio, ele acabou. O salão é espaçoso (especialmente de comprimento) e extraordinariamente arranjado. Querendo agradar o comprador, os nissanistas forneceram muitas coisas intrigantes. A cadeira do motorista dirige -se a um pouso conveniente e se adapta automaticamente ao número principal. Na cadeira do passageiro, a massagem e um porta -pés retráteis para as pernas são construídos. Em uma grande exibição no console central (que, em geral, você não surpreende ninguém), eles deduziram uma imagem colorida da câmera de vista traseira, marcada com designers de destino. O recurso é muito sensato, porque você não pode ver muito por trás da enorme Teana Stern, movendo -se ao contrário, de acordo com o hábito de um antigo motorista, em um abraço com um banco de passageiro. Novamente, em nossa teana, um equipamento regular recebeu um acionamento elétrico, uma chave de chip inteligente que não precisa ser cutucada na trava da ignição, faróis de bixenon com uma função de luz de fundo nas curvas do AFS, discos de lançamento de 17 polegadas, muito de todos os tipos de automação, e até mesmo um pouco como um pouco como um pouco a luz de fundo dos apoios de braço. Dado o moderno V6 de 3,5 litros e a caixa avançada, por um preço de US $ 45.000, muito bom. Sim, na maior configuração Elegance 2.0 não é tudo isso, mas é oferecido um terceiro mais barato. 
Pelo contrário, a princípio não causa surpresa para se surpreender com seu conteúdo. Todo mundo já viu um espetacular console crescente. Caso contrário, Volvo como Volvo. A boa metade do livreto é dedicada à segurança e proteção da saúde dos passageiros. Somente loções para o sistema de freio que trabalha em conjunto com o controle de cruzeiro adaptável, quanto um garante que você não atinge alguém na bunda, o segundo reduz a distância de frenagem, o terceiro compensa a falta de vácuo no amplificador, a falta de O vácuo, o quarto prevê freios nítidos e leva as almofadas aos discos, o quinto aperta o pedal se o motorista em uma emergência não puder segurar o freio, seis e sétimo por um longo tempo, terminamos e algo mais. O controle climático está equipado com filtros avançados, controle da qualidade do ar e funções de ventilação anti-alergênica. Existe até uma opção como um sensor de coração. O Volvo Personal Automobile Communicator dirá se as portas do carro estão abertas, se o alarme está ligado, se as pessoas estão sentadas na cabine. Adicione um chassi ativo operando em três reforços, todos -rodas de tração e travessuras de transversalmente localizadas V8, que quando uma colisão é morta no asfalto, e não mata passageiros, e você concorda que mesmo US $ 80.000 para esse carro embalado não é Então, caro. 
Até agora, para o Nissan Teana, a paleta dos depósitos não é muito generosa. A escolha das cores para o corpo é limitada por três metálicos e três cores de pérolas. O salão é bege ou preto, tanto para versões de couro quanto de veludo. A novidade escandinava pode ser pintada em uma das treze cores e, para decoração de interiores, o configurador oferece onze opções diferentes de tecidos, pele comum e perfurada. Tops ou raízes. Apesar da diferença significativa no poder dos motores e na criação do chassi, você tem o prazer de se mudar tanto em Teana quanto no S80. A Nissan tem sorte com o conforto de um típico luxo japonês. A direção é monótona, mas transparente. As irregularidades da estrada não anunciam nada. Isolamento de ruído, se você não abrir o Windows e a Hatch, apenas excelente. Vale a pena dizer especialmente sobre o overclock. A dinâmica é impressionante, mas
o processo de aceleração em qualquer circunstância prossegue muito, muito bem, graças ao variador xtronic indisponível. Os engenheiros alcançaram excelente trabalho com esse mecanismo. Não há necessidade de esperar que os pedaços de ferro façam algo entre si para dar uma parte da aceleração quando você já pressionou o gás. Um carro está tocando sem demora. Com a aceleração média, a flecha do tacômetro decola para a marca de 3500 e se mantém lá até você ganhar a velocidade desejada. Se você afogar o pedal acentuadamente, o motor bate imediatamente em 5500 revoluções e acelerará poderosamente Teana. E com um controle de cruzeiro, o motor parece estar calado. Silenciosamente explode em 1500-2000, e o computador a bordo está tentando surpreendê-lo com um consumo insignificante de combustível. Os suecos acabaram sendo quentes. O carro ao longo da estrada vai mais coletado, o volante é agradavelmente mais pesado com a velocidade, no VIHI, ele permite que você sinta a natureza do revestimento e avalie a força da embreagem. E o som V8 vale a pena! O picado uterino em um momento se transforma em um tutti de aço elástico. Em alta velocidade, o Volovskaya oito não publica um bacalhau esportivo, mas a voz de qualquer outro carro ao lado do S80 parecerá a você um grito estrangulado da oração por misericórdia. E esse motor com emoção arrasta o Car-P-A-Z-Z, d-in-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-que. A máquina é um pouco estúpida, mas um torque alto é ajudado no eixo do motor e em toda a roda de roda. Na primeira fase de aceleração, o Volvo S80 acelera tangivelmente mais intensamente do que Teana e entra em uma separação de um concorrente.
No entanto, se você estimar outra dinâmica - a dinâmica das vendas, a imagem provavelmente será o oposto. O Nissan tecnológico tem mais chances de encontrar um comprador em massa em nosso país. Mas o carro -chefe sueco, provavelmente, terá que ser apertado - apenas os fãs da marca. Todo mundo que pode comprar um carro por US $ 80.000 dificilmente acreditará que a Volvo finalmente se tornou uma marca premium, e o S80 é mais bonito e luxuoso do que uma classe eletrônica. Não importa como a publicidade mostra ...
Apertar. Que impressão causará em você Teana depende da cor do acabamento. Nesta versão, como na foto, você obtém uma estranha combinação de superfícies sombrias de engenhosidade e vazios escuros. Mas o salão leve parece muito mais vantajoso - o olho imediatamente agarra e gosta das idéias que os designers japoneses procuraram realizar. O torpedo é como se ele fosse picado com um golpe horizontal de Katana, e o console central se projeta espetacularmente no salão. Para atingir os botões de controle do ar condicionado e um sistema de áudio, não sucumbam para a frente - tudo está à mão. E para iniciar o motor, você não precisa aplaudir -se nos bolsos para procurar a chave - gire a válvula sob o interruptor do volante certo e todo o sistema Teana ganhará vida imediatamente. As cadeiras com uma ampla gama de eletro-regulações e memória são convenientes-embora não forneçam uma excelente fixação dos quadris e ombros. O painel de instrumentos é simplificado. Existem reclamações nos botões que estão sob o console (afogados e muito removidos), bem como à esquerda do volante - eles precisam procurá -los para o toque. A galeria está organizada com mais atenção: os botões dos assentos são embutidos no amplo apoio de braço e o próprio sofá é caracterizado por uma costas confortáveis. 
Relaxar. Em cores escuras, o salão do novo S80 não parece ruim e, em tal performance, com pele perfurada nos assentos, estofados leves e inserções de lacada escura, geralmente serve como personificação que não é como luxo escandinava, mas chique em geral. E isso ocorre apesar da abundância de painéis de plástico. Os formulários são simples e orgânicos (uma forma de paisagem montanhosa lembra?), Os materiais são impecáveis \u200b\u200be o som do sistema de áudio Dynaudio, projetado especificamente para a acústica do S80, o fabricante dinamarquês do high-end, é geralmente O melhor do que já deveria para o estado dos carros de classe executiva. A ergonomia é quase perfeita. O discreto, que não sobrecarrega o trabalho do driver, que não sobrecarrega o trabalho de um computador em quadro. Os suecos também eliminaram um dos problemas de um console crescente - nos botões S40, por exemplo, eles foram pequenos e batidos em uma pilha, o que exigia um driver de Sniper Dexter, mas aqui tudo está no lugar, não há necessidade de hábitos de mudança. Entre os bancos dianteiros, um design intrincado, mas não volumoso, é instalado, que serve um apoio de braço conveniente e um espaçoso armazenamento para qualquer coisa pequena. Texto Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov
Agradecemos por ajuda na organização do tiroteio do Nisan Motor Rus, (495) 961-2131, e o Escritório Representante da Volvo na Rússia, (495) 745-9780.
Nissan Teana 3,5 V6 CVT Motor a gasolina, V6
Volume de trabalho (filhote cúbico) 3498
Power (L.S. a RPM) 245 a 6000
Momento (nm em rpm) 330 em 3600
Tração dianteira
Variador da caixa de engrenagens
Comprimento/largura/altura (mm) 4845/1765/1470
Massa equipada (kg) 1589
Velocidade máxima (km/h) 210
Aceleração para 100 km/h (c) 7.9
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 15.0/8.4
Preço em Moscou (preço do carro testado) a partir de US $ 43.990 (US $ 44 990)
Volvo S80 V8 4.4 AWD Motor a gasolina, V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4414
Power (L.S. por cerca de/min) 315 a 6000
Momento (nm em rpm) 440 em 3950
A unidade está completa
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4851/1861/1490
Massa equipada (kg) 1505
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 7.4
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 18.7/8.6
Preço em Moscou (preço do carro testado) a partir de US $ 74.900 (US $ 82 500)
Fonte: "Piloto automático"
