TESTE DRIVE VOLVO S80 desde Sedan 2011

Sucessor durável.

Após um conhecido próximo com o Volvo S80 da última geração, havia um senso de vôo na cabine da aeronave de classe executiva com o comido de onde o volante nas mãos. No carro, um alto nível de serviço que o motorista não precisa cuidar de nada: tudo está comprometido como se por si só.
 
Os arredores de Malmo sueco, onde tinham que começar o conhecido com o novo Volvo, nos cumprimentamos no tempo quente e ensolarado de primavera. A pintura da prosperidade universal complementou a bela vista, abrindo na superfície da água, separando a costa de um reino do outro, e a majestosa ponte, a criação de mãos humanas. No entanto, à frente é uma pequena maneira de outra cidade costeira - Bastad. Portanto, o humor lírico terá que adiar até a noite.
 
Como fomos avisados, ao se aproximar do carro, a chave do bolso é opcional. Dentro de um metro e meio, a chave se declara, indubitavelmente desbloqueando a porta do motorista. Ele serve como um comunicador de carro pessoal. Ao pressionar o botão do dispositivo, você pode descobrir em segundos para descobrir, fechado ou abrir um carro, é ligado ou desligado do alarme, seja desencadeado para sua ausência, está lá no momento em que as pessoas estão no carro. O dispositivo opera a uma distância de cerca de 100 metros, e as últimas informações sobre o estado do carro são registradas na memória.
 
A imagem monótona de paisagens planas flutuantes e casas solitárias se ajustam à maneira sem pressa. Sobre o carro de alguma forma não pensa. Nada irritante. Tudo ao alcance. Alguns segundos vão para procurar uma opção específica. O assento do motorista, na minha opinião, é um dos melhores em sua aula. O principal cuidado dos fabricantes é o foco máximo da atenção do motorista na atmosfera da estrada. Nenhuma frigideira deve desviar de dirigir um carro. Segurança acima de tudo!
 
Sim, a segurança é o cavalo Volvo. Mais uma vez, foi possível ter certeza disso na pista de um dos passados \u200b\u200baeródromos alugados pelos organizadores de testes de testes para demonstrar sistemas de segurança.
 
Dois s80 e dois veículos com balões sem borracha cheios de ar foram usados \u200b\u200bcomo experimental. Do lado de fora do evento se assemelhava ao jogo na salga. Só que não foi necessário esfregar alguém, pelo contrário: eu tive que evitar OSAL.
 
Então, digamos, você se distraiu da situação da estrada e foi incapaz de se aproximar de perto antes do veículo alcançando. Primeiro, o sistema de aviso de aviso virá ao trabalho. Na ausência da reação do motorista a essa sugestão no pára-brisa, as listras vermelhas piscarão. Ao mesmo tempo, o bipe soa. Isso geralmente é suficiente para forçar o motorista a tomar algumas medidas.
 
Se você previu e é isso, sua disposição permanecerá uma palha salvadora na forma de um recurso de suporte de frenagem. Ao ativá-lo, o sistema de freio está em plena prontidão de combate para reduzir o tempo de resposta. E embora não assuma a função da parada completa do carro, ainda reduz significativamente o risco de uma colisão com a frente do carro.
 
A Volvo S80 também está equipada com o System BLIS - informando sobre a disponibilidade de um carro em uma zona morta. Uma coisa muito útil, especialmente em nossas estradas, onde tomará a função não inerente - a avisar sobre a presença das estradas jogou. Outro sistema, Idis, reduz a capacidade de desviar o motorista de dirigir um carro em situações críticas. Sua tarefa para cortar informações que não têm uma atitude direta para dirigir um carro. Por exemplo, as chamadas telefônicas ou mensagens SMS serão realizadas até que a situação na estrada se torne menos crítica. Eu não quero falar sobre o controle de cruzeiro adaptativo: fica sem dizer uma coisa para uma classe de carros.
 
Casual já tocamos no nível de conforto S80. Ao longo do caminho, notamos que o modelo tornou-se mais amplo e superior. A distância entre eixos e o rio também aumentaram, o que afetou a conveniência do desembarque de todos os SEDs.
 
É impossível não mencionar o conceito de um interior limpo que inclui o controle de climas eletrônicos e o sistema de controle de qualidade do ar do IAQS. Ao remover o carro usando o controle remoto, a ventilação e a ventilação da cabine são automaticamente ligados se a temperatura ambiente estiver acima de 10 graus.
 
Volvo Premium Sound Audio System é um dos melhores do mundo. Amplificador digital alpino com tecnologia de icepower, Dolby Pro Logic II Surround e a dinâmica do famoso fabricante dinamarquês Dynaudio fornece som de primeira classe, por isso é impossível ouvir o sistema em pleno potência. É melhor parar, passo a dez metros e aproveitar o poder do som do concerto.
 
O design da máquina é projetado em linha com as últimas tendências dos carros Volvo. As proporções se tornaram mais perfeitas, e o carro é percebido mais sólido. O interior é manifestado por um caráter escandinavo no qual a prioridade é dada à comunicação harmoniosa com a natureza.
 
No futuro próximo, a Volvo S80 estará disponível em duas versões no futuro próximo: com uma engrenagem de 3,2 litros com capacidade de 238 litros. Com. e dirigir para as rodas dianteiras, bem como com o oito em forma de V de 4,4 l com capacidade de 315 litros. Com. e transmissão de tração todas as rodas. Em ambos os casos, as máquinas são equipadas com um engrenagem de 6 velocidades ACP com um modo de mudança de engrenagem manual.
 
Ambos os carros são adequados em comportamento, o volante está bem. Embora o peso do carro se sinta, a julgar pela dinâmica de overclocking e operação da máquina. É tratado pisando uma caixa automática adaptativa, que eventualmente começa a entender o que querem dela. O resultado é melhorado dinâmica de overclocking e captação. Claro, você pode ir ao modo manual.
 
S80 com em forma de V oito e unidade completa é preferível. Não tanto devido ao poder, quanto à razão para uma captação mais uniforme com uma aceleração dinâmica, quando outro par de rodas está conectado ao trabalho.
 
A suspensão de ambas as opções tem três valores fixos: conforto, esporte e avançado. O sistema Quatro-C é responsável pelo trabalho da suspensão, o que faz alterações na configuração do chassi de acordo com a velocidade de movimento, ou permite gerenciar este driver.
 
Conforto diligentemente desliza todas as irregularidades, entregando prazer do passeio, avançado transforma o carro em uma banqueta rígida. Portanto, os modos esportivos e avançados são a prerrogativa do Highweev. O trabalho da suspensão nos dois últimos modos é um jogo nas nuances. Avançado adiciona nitidez ao comportamento da máquina.
 
O primeiro Volvo S80 irá à venda em setembro. A versão superior custará de US $ 74.900. Mais tarde eliminará a situação com os seis. No próximo ano, uma modificação com um motor com um volume de trabalho de 2,5 litros aparecerá, bem como a execução mais confiável do executivo.
 
Ao que parece, não é sem uma estreia intenção secreta Volvo S80 agendada para ter lugar no Moscow Motor Show. Afinal, um precursor para um deles ganhou o prêmio de melhor carro estrangeiro. Se a abertura da exposição haverá nenhum adversário digno, de Volvo a ser o segundo prémio russo.
 
+ Interior espaçoso, bom isolamento, elevado nível de equipamento, 3 Modo de suspensão fixo.
- As configurações do navegador algoritmo complicado brilho no pára-brisa.
 
Especificações Volvo S80 4,4 AWD // Volvo S80 3,2
 
Corpo - sedan
Tara, kg - 1817 // 1656
Dimensões em mm:
- Comprimento - 4851
- Largura - 1,860
- altura - 1490
Base, mm - 2.835
Volume de carga, L - 480
Velocidade máxima km / h - 250 // 240
tempo de aceleração aos 100 km / h com - 11,9 // 9,8
tanque de combustível, l - 70
Motor:
- Tipo - V8 // L6
- volume de trabalho, cm3 - 4414 // 3192
- hp de potência 1 min a - 315/5950 238/6200 //
- binário Nm a 1 rpm - 440/3950 // 320/3200
Transmissão - 6AKP, all-wheel drive // \u200b\u200b6AKP, FWD
tamanho do pneu - 245 / 45R17 // 225 / 55R16
suspensão de roda (frente / trás) - Independente / Independente
Freios (dianteiro / traseiro) - disco, ventilado / disco
Direção - Pinhão com direção hidráulica
Preço, US $ - em 74 900 // n. d.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Uma fonte: Magazine 5 Roda [07/2006]