Test Drive Volvo S80 desde 2011 Sedan

Koni Extra.

Suecos subornado-se, arranjou o test drive do novo Volvo S80 em sua terra natal. Para uma avaliação abrangente das características de condução do pior carro do que a Suécia, há provavelmente não foi encontrado. Você sabe o que a Suécia está na estrada? Estes são bonitas autobahn, o que para os padrões europeus são praticamente vazio (cerca de engarrafamentos em muitas partes do país, ao que parece, e não ouvi), e, portanto, pelo menos teoricamente permitir a se afogar em todas as glândulas. Esta é estradas bastante decentes de importância local, muito fracamente carregados, em que, se desejar, você pode também apertar muito. Mas há um problema fundamental - estrada disciplina de ferro.
limite de velocidade nas auto-estradas suecas - 110 km / h. Nas estradas comuns - onde 90, e onde e 70. Nos assentamentos - 50. I pode ignorar estes números, é claro, é possível, mas não esperam que seus recursos anti-sociais ignorar a polícia rodoviária local. multas astronômicas. Privação de direitos é fácil e impiedosa. E olho Haisted não vai dormir. Radares e stukachi. O primeiro, como descarregada, por mais delicioso, a la áreas de corrida. A segunda potencialmente em todos os lugares, em qualquer carro vizinho, em uma casa de beira de estrada, na calçada. Svrasmal suecos estão acostumados a relatório onde conclui-se - e relatório. dívida Civil, fim, acima de tudo, não pode ser uma disciplina, aqui você não está aqui.
 
Bem, por que eu peço, aqui, o masoquista da vingança de sua própria lei da Suécia, um carro de alta velocidade poderosa? Aqui eu estou indo em uma nova S80 em uma bela autobahn vazio 120-130 km / h (se isso, talvez seja possível amortizar o erro do instrumento) e sentir como um garanhão simples (bom, pelo menos não Merin). Eu me arrastar um 4,4-litro 315-forte oito - foi emprestada do XC90 SUV e inserido sob a capa da S80 - e arrasta bastante bem. Parece que em todos os modos, há mais de uma reserva de tração decente (é documentado pela declarou 440 Nm de torque), e só vale a pena pressionando bem ... não, não é necessário, mas depois de tudo que será parado. Calmamente, Ippolit, calma. Fique hoje notório driver Volvo.
 
Mas não há como sem nada - com passeio relativamente sem pressa, você pode compreender lenta o carro. (Eu não vou falar sobre o salão, espero que você possa ver tudo na foto. Vale a pena notar as sensações táteis - para o toque tudo é forte e caro.) Aqui está o volante, por exemplo. Seu amplificador tem três modos de configuração: absolutamente algodão baixo (maldito conveniente com manobras de estacionamento), médio (então, sem peixe, nem carne) e muito agudo (Oh! O que é necessário na pista). No entanto, para jogar este brinquedo rapidamente entediado - uma vez dois definir o modo e esquecido. O que você não pode contar sobre os modos das configurações de suspensão - eles também são três, e estão muito interessados \u200b\u200bem jogar. Você pressiona a tecla Comfort - os amortecedores amolecem e a equitação adquire uma imputação adacuga do sofá americano. Ligue o esporte - a suspensão é pressionada, e agora somos rígidos o suficiente e tenaz. Bem, se você quer quase rigidez de fezes (e quase correndo cadeia em turnos!) - Aqui está a chave avançada. Mas é provavelmente severa para uma aula de negócios e ainda mais para um driver volvar (piada).
 
O novo modelo Volvo S80 fez sua estréia no Show de Automóveis Genebra sob o lema do luxo escandinavo. Tais declarações se obrigam, especialmente se considerarmos que os atos de oito grau no segmento de mercado, onde é bastante sério para se relacionar com o luxo. Se o luxo sueco ultrapassará alemão ou japonês, outra questão, mas em higiene os suecos definitivamente darão chances a muitos. Pela primeira vez no mundo, o conceito de um interior limpo é aplicado pela primeira vez no mundo, o conceito de um interior limpo - ao remover um carro com proteção, o interior é automaticamente ventilado por um minuto.
A propósito, a suspensão não pode ser configurada - é ativa-adaptativa aqui; O sistema Four-C rastreia rolos e acelerações e decide como pressionar / dissolver amortecedores. Quanto ao ferro puramente pingente, há McPherson Front Aqui, e a parte traseira é um design multidimensional.
 
... caralho, que tipo de luz vermelha de repente se aproximou do espelho esquerdo? Ah, sim, este é o sistema BLIS (sistema de informação cego), parece para trás no espelho nos espelhos e relata que alguém me cutela do lado esquerdo e agora está na minha zona morta. Este alguém para a calibração acaba por ser duas garotas divertidas no Abra Saab, que, improvável, o subwoofer do touche, contornando-me e Borzo é usado para frente. Uau, espadas permanentes na lei - eles são com certeza por duzentos no velocímetro. Mas e a disciplina da estrada? Eu me sinto ferido - eles podem, mas eu não posso?
Não, eu não vou ultrapassar. Apenas recupere e verifique, se meu carro esperar, enquanto olha para trás.
 
Gás para o chão. É bom empurrar na cadeira. De acordo com o passaporte, overclock do arranhão para centenas - 6,5 s, e quanto passou do meu 130 para o doghon não contou, mas alcançou rapidamente. (Sim, eu esqueci de dizer: Eu tenho uma tração nas quatro rodas com o acoplamento de Haldex e um automático de 6 velocidades.) BA, e eles têm um número alemão! Então isso não é nem mesmo uma borze do Swedder, mas os noomies.
E então eles começam a abandonar a velocidade - suavemente, mas bastante intensamente. Parece que pensou que eu alcançei o número para escrever sim para tentar onde deveria ... agora a velocidade é menor do que permitida. Cuidadosamente, na ponta dos pés, aproximando-se do pára-choques traseiro Saaba, e aqui na minha cabine começa um concerto com uma colorição. Uma lâmpada vermelha acende-se diante de seus olhos, e nas orelhas gritando um rangido (semelhante ao alarme, que à noite é gasto debaixo da janela). Funciona CW (ADVERTÊNCIA DE COLISÃO), que aguarda com expectativa e me avisa sobre o perigo de contatos próximos excessivos com mulheres desconhecidas. Mas a decisão deve levar este driver - o sistema escolhe as lacunas do freio para um mínimo, o que acelera o processo de frenagem, e o pedal deve ser esmagado. Eu pressiono, compreensível. E, em seguida, ligue o controle de cruzeiro ativo e juntando-se firmemente aos alemães em uma distância curta, mas segura. Eles agora vão patrocinadores, ou, como dizem, rebowls - na Rússia funciona (o policial de tráfego, como regra, tira o primeiro carro), mas talvez, na Suécia também .. pobre Frauleins, eles provavelmente não podem Entenda por que algum Herr (isso é traduzido de um homem ou lorde alemão). E ele acabou de testar o mais delicioso dos sistemas seguros do novo S80.
 
Bem, por que eu preciso aqui, no masoquista da vingança de sua própria lei da Suécia, um poderoso carro de alta velocidade? Aqui estou indo em um excelente autobahn vazio e me senti como um garanhão acariciado (bom pelo menos merin)
By the way, o poderoso subwoofer baixo de Saab aberto às vezes continua a comemorar para mim (veja, os alemães são muito apertados no ouvido, já que precisam de um volume tão trovão). Isso revela as características do sólido isolamento do meu S80 - na cabine Eu tenho um silêncio acolhedor (motor, pneus, vento e soprando de controle de clima avançado quase não ouvem), e provavelmente, é por isso que os sons altos são ouvidos fracamente, mas claramente. Zombar de tudo desnecessário? Eu dirigi um rádio, e todos os ruídos são substituídos por uma caravana Duke Ellington, e em uma linda música regular - música regular em S80 acaba por ser mais do que decente. Tão decente que, se para mim por US $ 1200-1800, eles ofereceram um opcional, que caiu por Sirraound através da mais nova dinâmica digital e dezenas de dinâmica de Dynaudio, eu ainda pensaria, mas é necessário? No entanto, eu não ouvi Ellington em tal técnica (eu tenho em casa, desculpe, em vinil, carimbado por outra aceleração soviética), então por que não ...

Texto Sergey Sorokin, Foto Volvlo

Volvo S80.
 
Motor a gasolina, v8
Volume de trabalho (cubo. Cm) 4414
Potência (HP a RPM) 315 a 5950
Momento (nm em rpm) 440 a 3950
Caixa de velocidades automática
6 velocidades
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4851/1860/1490
Curb de massa (kg) 1742
Velocidade máxima (km / h) 250
Aceleração a 100 km / h (c) 6,5
Consumo de combustível de médio (l / 100 km) 11.9
Preço em Moscou $ 75.000

 

Uma fonte: "Piloto automático"