Drive de teste Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Cavalos extras

Os suecos marcaram -se ao organizar um test drive do novo Volvo S80 em sua terra natal. Para uma avaliação abrangente das capacidades de direção do pior carro do que a Suécia, provavelmente não há lugar. Você sabe o que a Suécia está na estrada? Estes são lindos autobahns, que, pelos padrões europeus, estão quase vazios (parece que eles não ouviram falar sobre engarrafamentos na maioria das áreas do país), o que significa que pelo menos teoricamente permite que você se afogue por todo o pedaço de ferro. Essas são estradas bastante decentes de significado local, muito mal carregadas, nas quais, se desejar, você também pode espremer muito. Mas há uma disciplina de rodovia de ferro.
Restrição da velocidade nas autobahns suecas - 110 km/h. Em estradas comuns - onde 90 e onde 70. Em assentamentos - 50. É claro que você pode ignorar esses números, mas não espere que sua polícia anti -social anti -social ignore a polícia de trânsito local. Multas astronômicas. Privação de direitos - facilmente e sem piedade. E A polícia de trânsito não dorme. Radares e informantes. O primeiro, por sorte, teria, nas áreas de corrida mais deliciosas de uma la. O segundo potencialmente em todo lugar, em qualquer carro vizinho, em uma casa na estrada, na calçada. Os suecos do simbolismo estão acostumados a informar onde - e relatar. Dever civil, ordem em primeiro lugar, a disciplina não pode ser hooligan, você não está aqui.
 
Bem, por que eu deveria, uma pergunta, aqui, em um masoquista, um poderoso carro de alta velocidade que aumentou em sua própria lei -cumpridora? Vou no novo S80 para uma bela Autobahn de 120-130 km/h (se isso, talvez seja capaz de anular o erro dos dispositivos) e parecer um garanhão conjurado (bom pelo menos não um grão ). O oito drag-me de 4,4 litros de 315 cavalos de potência foi emprestado do XC90 SUV e inserido transversalmente sob o capô do S80-e o arrasta muito bem. Considera -se que em todos os modos há um suprimento decente de tração (isso é documentado pelos 440 nm de torque), e você só precisa pressionar bem ... Não, não é necessário, caso contrário, eles serão bateu e atirou. Calmo, hipólito, calmamente. Fique hoje pelo notório Volvo-Pyver.
 
Mas não há um fino sem bom - com um passeio relativamente sem pressa, você pode compreender lentamente o carro. (Não falo sobre o salão, espero que você possa ver tudo na foto. Vale a pena notar as sensações táteis - tudo é bastante e caro ao toque.) Aqui está o volante, por exemplo. Seu amplificador possui três modos de configurações: completamente baixo de algodão (muito confortável para manobras de estacionamento), médio (então, peixe, sem carne) e muito agudo (oh! O que é necessário na estrada). No entanto, é rapidamente chato tocar este brinquedo ou duas vezes eu defini o modo e esqueci. O que não pode ser dito sobre os modos da configuração da suspensão também são três deles, e tocá -los é muito interessante. Você pressiona a tecla de conforto - os amortecedores suavizam e a pilotagem adquire uma espécie de sofá americano imponente. Você liga o esporte - a suspensão está apertada e agora estamos indo duro e tenaz. Bem, se você quer dureza quase das fezes (e quase correndo tenaches nos cantos!) - essa é a chave avançada. Mas isso talvez seja duro para uma classe executiva e ainda mais para um mergulhador (piada).
 
O novo modelo Volvo S80 estreou no Salão Automóvel de Genebra sob o luxo escandinavo do lema. Tais declarações são muito obrigadas, especialmente quando você considera que os anos 80 realizam nesse segmento de mercado, onde é costume se relacionar muito seriamente ao luxo. Se o luxo sueco de alemão ou japonês será superado, outra pergunta, mas na higiene, os suecos certamente darão a vantagem para muitos. Pela primeira vez no mundo, a Associação Sueca para a Prevenção de Astma e Alergias foi aplicada pela primeira vez no mundo, o conceito de um salão limpo - ao remover o carro da proteção, o salão é automaticamente ventilado dentro de um minuto.
A propósito, a suspensão não pode ser configurada-é um adaptativo ativo aqui; O sistema de quatro C monitora rola e acelerações e decide como espremer/dissolver amortecedores. Quanto ao ferro puramente suspenso, MacPherson aqui está na frente, e um design com vários links está para trás.
 
... Droga, que tipo de luz vermelha ele de repente piscou ao redor do espelho esquerdo? Ah, sim, este é o sistema de informações do ponto cego), ele olha para trás nos espelhos com câmeras de televisão e relata que alguém está alcançando o lado esquerdo e agora está na minha zona morta. Isso, de fato, acaba sendo duas garotas alegres no Saab Open, que, sem piedade, batendo pelos baixos do subwoofer, me contorna e Borzo leva adiante. Uau, Law - cumpridora os suecos - eles provavelmente têm duzentos em um velocímetro. Mas e a disciplina da estrada? Sinto -me ferido - eles podem, mas não posso?
Não, eu não vou ultrapassá -los. Basta conversar e verificar se meu carro também aguarda, pois ela olha para trás.
 
Gás no chão. É bom pressioná -lo em uma cadeira. De acordo com o passaporte, a aceleração do zero a centenas - 6,5 s e quantos passaram do meu 130 para o dogon não detectaram, mas alcançaram rapidamente. (Sim, esqueci de dizer: tenho uma tração de roda inteira com uma embreagem Haldex e uma máquina de 6 velocidades.) BA, mas eles têm um número alemão! Portanto, esses nem são os suecos do galgo, mas as fraquezas.
E então eles começam a descartar a velocidade - sem problemas, mas intensamente. Parece que eles pensaram que eu os encontrei para escrever o número e tocar onde deveria estar ... agora a velocidade é menor do que o permitido. Com cuidado, na ponta dos pés, estou me aproximando do pára -choque traseiro da Saab e, em seguida, um concerto com música colorida começa no meu salão. Uma lâmpada vermelha acende na frente dos meus olhos, e um chieiro grita nas orelhas (semelhante aos alarmes que uivam sob a janela à noite). Isso trabalha com o sistema CW (Aviso de Colisão), que aguarda e me adverte sobre o perigo de contatos excessivamente próximos com mulheres desconhecidas. Mas a decisão deve ser tomada pelo motorista - o sistema seleciona a liberação do freio ao mínimo, que acelera o processo de inibição, e o pedal deve ser esmagado sozinho. Eu dou, é claro. E então ligo o controle de cruzeiro ativo e me apego firmemente aos alemães a uma distância curta, mas segura. Eles agora vão patrocinadores, ou, como se costuma dizer, as minas - funciona na Rússia (o policial de trânsito, como regra, remove o primeiro carro), mas talvez na Suécia também? (Isso é traduzido de um homem ou mestre alemão) os persegue. E ele apenas testa os sistemas mais deliciosos do novo S80.
 
Bem, por que eu preciso de um poderoso carro de alta velocidade aqui, em um masoquista de sua própria lei -cumpridora a Suécia? Aqui estou indo em uma bela autobahn vazia e me sinto como um garanhão oco (bom, pelo menos não um cavalo)
A propósito, o poderoso subwoofer baixo do Saab Open às vezes continua me alcançando (veja bem, as mulheres alemãs são muito apertadas no ouvido, pois precisam de esse volume de trovão). Isso revela as características da impermeabilização do meu S80 na cabine, tenho um silêncio aconchegante (motor, pneus, vento e sopro do controle climático avançado quase nunca ouviu) e, provavelmente, é por isso que sons altos externos são ouvidos, Embora fracamente, mas claramente. Vamos nos afogar tudo o que é supérfluo? Cortei o rádio e todos os ruídos são substituídos pela caravana de Duke Ellington e, com excelente som - a música padrão do S80 é mais do que decente. Tão decente que, se me ofereceram um opcional por US $ 1200-1800, que é oco por Sirraund através do mais recente digitalizador Alpine e uma dúzia de alto-falantes Dynaudio, eu ainda pensaria? No entanto, não ouvi Ellington sobre essa tecnologia (estou na minha casa, com licença, em Vinil, ainda gravado pela plataforma giratória soviética), então por que não ...

Texto Sergey Sorokin, foto Volvlo

Volvo S80
 
Motor a gasolina, V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4414
Power (L.S. em RPM) 315 em 5950
Momento (nm em rpm) 440 em 3950
A caixa de engrenagens é automática
6 velocidades
Comprimento/largura/altura (mm) 4851/1860/1490
Massa equipada (kg) 1742
Velocidade máxima (km/h) 250
Aceleração para 100 km/h (c) 6.5
Média de consumo de combustível (L/100 km) 11,9
Preço em Moscou $ 75.000

 

Fonte: "Piloto automático"