TESTE DRIVE VOLVO S80 2006 - 2008 Sedan

Escandinavo "I"

A vida calma, medida, pequenos hotéis, ido explodir fazendas e aldeias de pescadores. Aqui, no sul da Suécia, eles não economizam em férias confortáveis, eles são dados a esportes aristocráticos de golfe, tênis, polo e carros de prestígio de valor.
Bruep?
No entanto, mesmo pelos padrões de Scandinavia bem-sucedida, este é um busto de várias dúzias de sedans premium mais recentes Volvo S80. Um policial local não perca a oportunidade de considerar uma novidade e, ao mesmo tempo, oferecer corretamente o motorista do Alcotester. Digamos, serviço
Em algum lugar no Autobahn alemão, eu daria a alma ao acelerador, apreciando os novos motores de oito dimensional. Nas serpentinas da montanha da Espanha, sem fim, mudaria as configurações do amplificador de direção adaptável e suspensões ativas em busca do ótimo. Aqui, nos segredos e no país estrito, não, pelo menos em estradas comuns.
Portanto, a princípio, a vida no carro parece demasiado lânguida. É incrivelmente confortável, é completamente equipado com tudo o necessário, decorado com madeira natural, couro, plástico macio em pó. No mundo de um abrangente acolhedor, você não amadurece mais, quanto no motor de cilindros e cavalos, como uma transmissão automática de 6 velocidades é consistente com eles, a movimentação da roda frontal aqui ou cheia. Eu quero desmoronar no espaçoso e macio sofá traseiro e vindo uma novidade como anfitrião.
Único todo
No entanto, há tantas coisas interessantes no carro aqui. Explica Silvia Gulsdorf, diretor do Projeto S80: Nós não buscamos o objetivo de encher o carro com todos os tipos de inovações técnicas. Consideramos isso como um todo, onde as soluções de alta tecnologia interagem harmoniosamente, criando conforto e conveniência em movimento
Ganhou, Nevdaken brilhou uma geração anterior de oito dimensionada. Poderoso luzes traseiras, perfil pesado e isso como se caiu quilogramas extras e tocassem músculos de linhas precisas, mas mais suavizadas, demonstrando claramente o curso moderno do pensamento do designer. É tudo sobre as curvas especiais do corpo: elas não apenas dão a compactação da aparência, mas também reduzem o risco de ferir um pedestre.
O Interior S80 é uma relação e máquina de motorista de Aura especial. Estilo individual, gama de cores, materiais de qualidade. Você parece se afogar em intensidades suaves do painel frontal, harmonia de assentos espaçosos, um volante plump, a abundância das funções do verdadeiro console central de Volvov. Mas literalmente em poucos minutos você penetra na lógica de relacionamentos com a máquina.
Aqui, por exemplo, o controle de cruzeiro adaptativo (bunda) com a ajuda do radar ajuda a manter uma distância segura para uma carga em frente. Ele ajusta automaticamente a velocidade, se necessário, desacelerando S80. No canto esquerdo do painel frontal, o projetor do sistema CW é claramente visível (aviso sobre uma possível colisão com máquina de passagem). Com uma velocidade perigosa de reaproximação do motorista acionado, um bip afiado e um monte de luz vermelha é projetado no pára-brisa. Ao mesmo tempo, ativa a função de suporte para frenagem de emergência.
Você tem pouco? Em seguida, preste atenção ao sistema de BLIS que informa sobre as máquinas caindo na zona morta de espelhos externos. Ou passeie pelo console central, onde os botões de controle do chassi ativo com tecnologia de quatro c estão localizados. Bem, você pode completar a escolha de um dos três esforços no volante. Embora por que completar? Entre em contato com as configurações do clima, os sistemas de áudio de geração mais recentes ou as mais recentes tecnologias móveis podem ser infinitos. Haveria um desejo.
Clientes separados
Não é um segredo: o comprador corporativo é focado principalmente em carros básicos relativamente baratos. Sugerindo novos motores, os profissionais de marketing são atualmente calculados antes de atrair amantes de versões de prestígio da oito dimensão. Eles estão se esforçando para se aproveitar com as capacidades de uma linha seriamente processada seis (3,2 l, 238 hp). O layout original (equipamento articulado é transferido para a parte de trás do motor) tornou possível fazer uma unidade de energia muito compacta.
Outro campeão de pequenas formas e forças não-coração O motor V8 (4,4 litros, 315 HP) já está familiarizado para nós no cruzamento HS90. Agora, o motor principal é prontamente oferecido para S80 em combinação com o drive completo original. Logo ele aparecerá em outros oito dimensões.
Com brisa sueca
É difícil ficar de flertar permanente com sistemas eletrônicos. Eu quero mudar alguma coisa nas configurações da máquina o tempo todo, exclamando cada vez: mas funciona bem!. No entanto formou alguns padrão: volante para informações máximas e suspensão, pelo contrário, na zona de conforto. Isso da melhor maneira corresponde às condições de movimento. O chassi enfrenta perfeitamente com as irregularidades da estrada e, ao mesmo tempo, demonstra a estabilidade em desvias relativamente rápidas. Seis cilindros sob o capô, quase audivelmente, se lembram mesmo com a intensa aceleração. E indo para o cruzeiro 110120 km / h, você esquece do motor, é mantido em seu espaço de trabalho. Em algum lugar lá, o tempo está mudando atrás do pára-brisa, a superfície da estrada, e você está completamente isolado do que está acontecendo.
Moderadamente rápido, convenientemente, o motor direto é removido com a máquina. Deslocamento de engrenagens macias, Soft Speed \u200b\u200bSet Sim, tudo está subordinado ao seu conforto da Majestade. Claro, se o motorista muda drasticamente estilo, há uma pequena pausa: eles dizem, você acidentalmente afogou o gás no chão ou realmente quer o máximo de retorno? E então a caixa adaptativa contribui com seus ajustes e S80 imediatamente se torna frisky, assertiva, enquanto não está perdendo o resto.
Com trezentos cavalos sob o capô, este é outro carro. Male começa expressado no citrino baixo do sistema de formatura. Aqui você já tem que se segurar constantemente e o carro para ficar dentro da permanente. Firmemente aço e suspensão balançaram pequenas irregularidades. Muito provavelmente, a influência esportiva emergente de pneus de 18 polegadas de baixo perfil, como a opção montada na versão superior. Mas o manuseio é bom. O carro permite controlar as nuances de comportamento antes das sutilezas. Um sedan grande de repente se transformou em uma ferramenta bem conveniente e surpreendentemente conveniente para a expressão de desejos e ambições.
De acordo com os padrões
O novo Volvo S80 é outro passo em direção ao consumidor sofisticado, essa causa causa. O carro não é apenas moderno e ricamente equipado. O ativo é tradicionalmente um conjunto sólido de sistemas de segurança, ajudando o motorista ao frenagem, aceleração, perda de estabilidade. E eles são levados a tal perfeição que você nem sequer pensa em sua presença.
Os profissionais de marketing estão confiantes na novidade, será capaz de permitir aos concorrentes e consolidar o sucesso no mercado russo, alcançado pelo XX90. Bem, vamos ver, o primeiro S80 aparecerá em setembro. Ele é planejado que a versão mais poderosa com o motor V8 custará de US $ 75.000.
DOIS EM UM
Em um novo motor de seis cilindros (3,2 litros, 238 hp, uma massa de inovações técnicas é implementada. A tecnologia CPS é projetada para conectar economia e dinâmica em um motor. Dependendo dos modos de movimento, as câmeras de perfis diferentes operam, definindo diferentes alturas do levantamento da válvula de entrada. Fases de distribuição de gás mutável (VCT) permitem que você obtenha o retorno máximo sobre todo o intervalo de operação. Para colocar os seis em frente (!) Compartimento motor, coloque o layout do equipamento anexo. Assim, a bomba de amplificador de direção, o compressor de ar condicionado é transferido para a parte de trás do motor. O gerador equipado com unidade direta é colocado no bloco. Assim, o motor e a transmissão ocupam o espaço mínimo sob o capô.
Conceito de segurança
quatro marcas diferentes são feitas de aço e efetivamente apagam a energia do golpe enquanto o interior do passageiro se aproxima. De tiros laterais são projetados para proteger duas câmeras de airbag. Menor, com maior pressão, protege os quadris capazes de suportar altas cargas. O topo protege o peito humano.
 
Sergey Voskresensky
  
 
 

Fonte: Jornal "atrás do volante"