Тест-драйв Volvo S80 2006 - 2008 Седан
В РАМКАХ ЖАНРА
ПРЕДЛОЖЕНИЕ, ОТ КОТОРОГО МОЖНО ОТКАЗАТЬСЯ Автомобиль этот абсолютно новый, созданный с чистого листа. Но нельзя сказать, чтобы он сильно привлекал к себе внимание. Многие даже думают, что это рестайлинг предшественника. А вот восемь лет назад, когда тот появился, на восьмидесятку оборачивались эта модель сломала стереотипы марки.
В нашем тесте S80 самый резвый. Надо сказать, имеются и моторы меньшей мощности 2,5 л/ 200 л. a partir de. и 3,2 л /238 л. a partir de. Может быть, корректнее было бы взять последний из них. Mas
тут есть несколько возражений. Во-первых, 218 л. a partir de. маловато для этой солидной машины. Во-вторых, ее базовая цена всего $57 900 (дожили Volvo дешевле конкурентов!). Ну и, наконец, забегая вперед, скажу, мощный двигатель отчасти уравновешивает тот объем придирок, которые мы предъявили к этому автомобилю. Для начала о динамике. Само собой, разгон здесь бурный. Но по-американски грубый. Сам первый рывок вперед сотрясает тело автомобиля больше, чем предполагаешь. Громкий неинтеллигентный рык оглашает окрестности и проникает в салон начиная со средних оборотов. У 50 км/ч первая передача заканчивается, затем толчок от переключения, и снова бросок вперед, до очередного рывка. Desconfortável. А что если ехать в полпедали будет плавно? Лучше, конечно, стало, да и динамика, какая ни какая, осталась, но гладким разгон все же не назовешь.
Если ехать быстро, не пропадает чувство тревоги кажется, не уложишься с торможением. Volvo ощутимо клюет носом, если неосторожно пользоваться педалью, но эффективность замедления от этого хуже не становится. То же ощущение неуверенности возникает и при резких маневрах на высокой скорости. Точность реакции при перестроениях здесь весьма посредственная. Ну, промахивается тяжелый автомобиль слегка мимо поворота так простите ему! Могли бы и простить, но что тогда сказать о конкурентах, чьи подвески оказались настроены куда точнее? Промолчать из вежливости?.. Жесткость подвески S80 можно регулировать, но в жестком положении машина собирает все кочки, а в комфортном рыскает и валится на внешний передний угол. 
Вроде в теории так и должно быть, но, опять же, у шведского седана бизнес-класса эти недостатки куда заметнее. Por que é que? O salão Volvo é bastante aconchegante. Especialmente satisfeito com o console voador em vez de barba bem anexada. O clima e a gestão musical é concisa e entende não apenas aos fãs da marca sueca. Visão geral do bem. Mas, para pousar reivindicações específicas: almofadas de assentos dianteiros são curtas e têm apoio lateral muito mal pronunciado. Mas a pele é boa e gordura! Bem, para quem todos têm suas próprias prioridades. Desconfortável e seletor AKP. Para movê-lo, você deve pressionar a tecla localizada no plano da frente do botão. Isso é inconveniente, porque o eixo da chave está localizado no topo, e é necessário colocar pressão no fundo. Tente imaginar ou pelo menos acredite na palavra. Mas o S80 entende russo! Mais precisamente, se comunica conosco através da exibição. Não há concorrentes ainda. Por quê?
Se os problemas acima estiverem ainda relacionados à condução de condução, então, na segunda linha, eles permanecem problemas do motorista contratado, e conforto, espaço e solidez da marca são confortáveis.
Especificações Volvo S80 4.4 AWD
Motor Digite a gasolina
Volume de trabalho, cm 4414
Max. Poder, HP. No RPM 315/6000.
Max. Momento, nm no rpm 440/3950
Dinâmica
Max. Velocidade, km / h 250
Aceleração 0-100 km / h, a partir de 6,5
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100km 8.6 / 18.7
Volume de tanque de combustível, L 70
Base de roda, mm 2835
Longo, mm 4851
Largura, MM 1861
Altura, MM 1490
Corte em massa. / Completo, kg 1740/2320
Preço $ 92550.
PROJETO O tema de diferenças mínimas no projeto de modelos da Volvo é, no entanto, óbvio. Muitos esta filosofia de design gostou. Mas se você olhar para perto de S80, uma visão diferente dos faróis é perceptível, a linha de elevação reversa da janela no rack traseiro e, finalmente, a flutuação da antena no final do telhado. O que não é BMW? Todo o resto! Este Volvo está com todo o fato de que se tornou familiar e inseparável da característica do design do designer do carro sueco. O principal é que é bem dobrado, o capô com moderação é longo, e o tronco é proporcional e belamente complementa a dinâmica da silhueta. No interior, as placas do console central que já se tornou a famosa flexão elegante agora é adicionada e não menos elegante onda, que cobre um par de instrumentos redondos de controle e medição no topo do painel. Este tópico pega o padrão de painéis de porta e o raio formador do saco de direção central. Até mesmo o selador de selador de prata com o mesmo raio do minimalismo escandinavo mais o estilo do mundo globalizado.
EM ALGUNS
raciers Silhueta do novo S80 lembra ... BMW5 (E39).
TRONCO
não tão grande (480 litros), como é fácil para a configuração e altura de carga.
Uma fonte: Carros
