TESTE DRIVE VOLVO S40 1996 - 2000 Sedan

Volvo Volvo.

Um ano e meio atrás, quando na Rússia só esperou por um novo s 40, o piloto automático com um de seus leitores conseguiu este carro para um teste da Espanha. A representatividade Volvo ficou muito surpresa e, talvez, é por isso que nos ofereceu uma nova versão carregada de S 40 na versão de teste do modelo no salão em Frankfurt. Na Alemanha, eles só iriam envolver o carro para a colcha tradicional, e já viajamos para T4 nas estradas da Suécia.
S 40 - Para aqueles que não são 40
Carros novos - como geração de girafas de 16 anos de idade de 16 anos. Qual deles sairá em alguns anos: se há uma cadela surda, se a rainha da beleza é incompreensível. Os carros antigos são semelhantes ao boxeador servido - são grandes, desajeitados, mas bons e confiáveis.
Swede de olhos longos no 740º Saraj, vendo como fotografamos o estacionamento de S 40 T 4, não era preguiçoso para parar, sair do carro, ficar assando a língua e com satisfação de pronunciar: turbo é bom!. Na Suécia, como na Alemanha, eles amam seus carros, dando preferência não a japonês barato, mas bastante caro Saabam e Volvo.
O que comparar brevemente o novo T 4? Um dos meus conhecidos, comprando BMW 328i, com um horror feito declarado: este é um pesadelo, acelera a 100 quilômetros em 6 segundos! Como vou montá-lo sem um motorista! .. Eu estava em silêncio, lembrando que o BMW 328 pega cem ainda não em seis segundos, mas para 7,7, mas t 4 - para 7.3. Então, novo Volvo - para aqueles que podem sentir e avaliar esses 0,4 segundos. E dificilmente será usar o serviço do motorista.
Lembre-se da rolada conosco literalmente em todos os canais comerciais Volvo: um par de v 40 sob a música atas, aplausos, a classe trabalhadora está girando em poeira, e Vasi Strelnikov Voice pronuncia: FVVolvevia segura? Vamos arriscar assumir que os carros S / V 40 ainda não são para a classe trabalhadora, e acompanhamentos musicais selecionados sem sucesso para o videoclipe reflete uma tendência muito importante - os suecos mudam completamente a imagem de seus grupos de médio porte. De acordo com os rumores (repetir, segundo rumores), há algum tempo, a liderança da preocupação terminou com um grande número de funcionários de sua agência de design, simplesmente jogando-os na rua. É uma pena, é claro, os swedes desempregados, mas o ponto aqui é do outro - mudando a equipe de designers, eu também mudei nossa imagem. Deixando rapidamente um nicho de carros confiáveis, mas muito chatos apenas para papai, mãe e eu, os criadores formam uma imagem um tanto egoísta do comedor de borracha, pastilhas de freio e a quilômetros de rodovia de alta velocidade. E é sobre isso - na rapidez, agressividade e individualidade - agora a maior parte da campanha publicitária de pequena Volvo está sendo construída.
Forte para a arma segura, ram!
Quase 20 anos atrás, o primeiro modelo da turbina Volvo apareceu no mercado. O atual S / V 40 T 4 lidera-se rapidamente enquanto a história do famoso T 5 é a versão do popular modelo 850 com turbocompressor.
A tecnologia é simples: fornecendo um pequeno motor com um grande volume de ar sob pressão, você pode aumentar o poder e o torque. Motor de quatro cilindros S / V 40 com um volume de 1855 cm. O turbocompressor produz quase o mesmo poder que o motor de seis cilindros de três litros do representante 960. Com uma massa de um pouco mais de 1.300 kg, o novo T 4 simplesmente voa baixo.
Nós sentimos isso desde os primeiros quilômetros da estrada - assim que a seta do tacômetro passou 2500 revoluções, o carro disparou como da catapulta.
O novo T 4 refere-se a esses carros em que o prazer de condução se sobrepõe a tudo. Você pode perdoar um salão ligeiramente barulhento (se você tem 200 cavalos sob seu capô, por que eles não são felizes?). Sentado nela, não muito e quer ouvir música (o som do motor aqui é uma música separada). E nenhum outro serial Volvo (exceto talvez, t 5) não permitirá que você passe voltas legais a uma velocidade a 100 km / h.
Em T 4, é claro, apenas a caixa de engrenagens mecânica de cinco velocidades. Este é o mesmo M 56, que é usado em s 70 e v 70. A ausência de um generosamente compensado por outros tipos de branded Volvovskiovskiy: Esta é a suspensão de múltiplos interros traseiros independentes, e um sistema de ABS muito inteligente, e a frenagem ebd Forçar o sistema de distribuição, que ajuda a manter a estabilidade dos cursos e aumenta a eficiência de frenagem. Um sistema de estabilização dinâmica da DSA permite que você desenvolva a máxima aceleração em qualquer revestimento, ajustando a velocidade ideal de rotação das rodas dianteiras principais por meio de fornecimento de combustível.
Honestamente, tivemos o desejo de tentar um DSA ao dente, e em algum momento, nós desligamos pressionando o botão ao lado da alavanca PPC. Nada especial não aconteceu, e apreciaria nosso experimento na dignidade. Nenhum dos vizinhos no fluxo não pôde: simplesmente se juntou aos pneus e nos avançamos com aceleração, talvez, por alguns segundos, mais do que o habitual.
T 4 gostou muito de um dos autores deste material feminino. No co-autor do sexo oposto, para ser honesto, as sensações surgiram muito complexas, especialmente naqueles momentos em que o motorista sentia na rotação a uma velocidade de 120 km / h de borracha de perfil baixo.
Família sueca
No segundo dia do test drive, nossa rota passou pelo parque Mantorp. Há uma das mais antigas faixas de corridas suecas, e a uma distância de 4150 metros, não conseguimos apenas descascar o padrão S 40, mas até ofereceu várias versões de combate do sedã.
O primeiro número foi uma viagem como passageiro em S 40 Racing, que estava dirigindo um piloto Kelvin Bert - um participante no Campeonato Britânico do Corpo, onde este ano a equipe da Volvo S 40 entrou nos três principais vencedores. O inglês era um aumento no medidor com uma tampa, mas para a alavanca ele puxou bastante subindo. Embora, se você se sentir honestamente, a viagem com o motorista estava curiosa, mas não mais.
Muito mais emoções em autores dessas linhas causaram drives independentes S 40 JTCC. A preocupação Volvo especialmente fez duas dúzias de tais carros para a geração mais jovem dos pilotos júnior suecos. Do padrão S 40, eles diferem mais poderosos (170 hp) pelo motor, a ausência da direção power, assento traseiro, insonorização do corpo e revestimentos decorativos na cabine. Eles custam esportes (20 mm abaixo do padrão) suspensão, quadro de proteção e assentos esportivos com cintos de segurança especiais.
Volvo júnior versões são outro truque de preocupação, realizado com competência. Simplesmente, esses carros dão uma boa ideia, para os quais as versões seriais são capazes de mãos sensíveis - excelente manuseio e estabilidade com conforto maravilhoso. E ao mesmo tempo - a massa de sensações agradáveis. Os amantes de sensações particularmente agudos foram convidados a andar em duas rodas, mas ninguém dos autores dessas linhas não funcionou por mais de três metros - uma coisa difícil é.
O novo Volvo é produzido na cidade holandesa de nascidos, e na própria Suécia, o carro custa cerca de US $ 25 mil. Na Rússia, esse valor é susceptível de aumentar para US $ 37-40 mil. Decidimos entre si que T 4 é digno disso Dinheiro - Com o máximo de conforto, segurança e aparência modesta, o proprietário deste carro terá um brinquedo muito temperamental, obediente e dinâmico em suas mãos.
O Conselho Editorial agradece por ajudar a organização da viagem da Volvo, seu escritório de Moscou e pessoalmente - Victoria Pavlov.

Terminator II.
Finalmente, a Volvo foi capaz de reverter a tendência desagradável. Sobre a 400ª série nem sempre é, mas muitas vezes foi possível ouvir palavras ofensivas: o carro - Wild R .... Quebra, você entende, perto, feio. Se o caso é de 800-900-E. Palavras, é claro, injusta, especialmente ofensiva, levando em conta a vasta popularidade da marca sueca na Rússia. Não merecia sua classe pequena Volvo. Mas a opinião pública é uma força terrível, e não é tão fácil mudar. A aparência da série S40 / V40, aparentemente, ajudou a realizar essa tarefa.
Na concessionária de carros da Kovista Volvo S40, a alegria chamava o hit da temporada. Na verdade, S40, carro de classe pequeno, não compra mais frequentemente do que a prestigiada série de 900 anos e, em princípio, tal situação é bastante estranha. Mas se você se comparar com o que era, sucesso, é claro, lá. Menos Lucky V40 Wagon: Venda cinco vezes menos que um sedan. Em geral, tal excitação, como com algumas novidades (pegue a mesma Passat), não observada com o novo Volvo. Não há filas no carro. Sempre há quarenta anos nos salões. O que são os mesmos? Nós perguntamos no show a motor Kuntsevo. A planta oferece para levar os carros completamente nus, - nos respondeu. - Mas sempre colocamos pelo menos ar condicionado, alto-falantes, antena e, claro, tapetes. Sem tudo isso, vender na Rússia é simplesmente indecente. Em geral, se falarmos sobre a configuração, há um padrão interessante: se o comprador precisar de um carro com um máximo de todos os tipos de frescuras, então esta é uma lei privada, se com uma empresa mínima.
As empresas são bastante ativamente usadas por S40 / V40. Especialmente os escritórios representativos de empresas estrangeiras - Bosch-Siemens, Mary Kay Cosmetics, conhecidos por sua serra de Sandvik. O motorista Maxim de Bosch-Siemens nos disse que era assustador administrar tal carro, mas acha-se um pouco estúpido.
Quanto às máquinas com o índice T4, falando sobre um poderoso motor turbo, nós não acidentalmente os deixamos no final. As vendas começarão apenas em um mês ou em outra, e a opinião da Comunidade de Compra é expressa apenas pelos jornalistas. Isto é o que o espelho escreve: T4 é bom ter e bom dirigir. Smart Swedes melhoraram já Excelente S40 e V40. Com o novo motor turbo, eles não são inferiores em qualquer poder, nem na definição do irmão mais velho S90 com seu motor de 3 litros. A suspensão modificada é perfeitamente adaptada aos maiores possibilidades da máquina. E você experimenta uma verdadeira excitação esportiva ao volante.
Mas mais brilhante acabou com uma descrição do influente australiano Sydney Morning Herald: A aparência modesta deste carro esconde os recursos mais poderosos. Eu nem sei, acredito ou não um milagre: T4 acelera para 250 km / h. Será uma torção do 328º BMW! O 850º T5 em seu tempo foi apelidado do terminador, como ligar para T4? E o que é o mais interessante, externamente ele é um modesto! Pequenas diferenças do S40 / V40 ordinário não permitem adivinhar a besta neste carro ...
Modelo / Volvo S 40 T 4 Modificação
Fabricante Volvo Car Corporation
Fabricante do país Holanda.
CORPO
Tipo sedan.
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
Tipo gasolina com injeção e turbocompressor
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (ver cúbico.) 1,855
Número / Cilindros Localização 4 em uma fileira
Número de válvulas para o cilindro 4
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 81x90
Power (KW) 147 (5500)
Power (HP) 200
Momento (nm) 300 (2400-3600)
TRANSMISSÃO
Tração dianteira
Caixa de velocidades de 5 velocidades mecânica
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de ancinho, com amplificador
Torkemose.
Disco frontal (ventilado)
Disco traseiro
ABS, EBD + DSA Equipamento Standard
Tamanho do pneu 205 / 50ZR 14
Dimensões / sobre ema / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4483/1717/1411
Base de rodas (mm) 2550
Faixa frontal / trilha traseira (mm) 1454/1474
Raio de reversão mínima (m) 10.6
Volume de tanque de combustível (L) 60
Massa seca (kg) 1300
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 235
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7.3
Economia
Consumo de combustível de médio (l / 100 km) 9.5

E o que mais
As versões carregadas de sedans seriais comuns e universal, que recentemente se tornaram Volvo, há muito tempo há muito tempo para essas famosas empresas alemãs como BMW, Mercedes-Benz e Audi. Muitas vezes esses brinquedos caros constroem empresas de ajuste no tribunal. Esta categoria inclui o BMW / Alpina B3 3.2 e C 36 AMG: 3.6 24V abaixo.
Verdadeiro, ao contrário dos suecos, os especialistas alemães para melhorar o poder dos motores usam principalmente não apenas a instalação do turbocompressor, mas preferem um aumento no volume de trabalho, estabelecendo caminhos de admissão e graduação e outras feitiçarias. Mas mesmo o aumento no poder do motor é às vezes em segundo lugar depois de selecionar os parâmetros de suspensão - afinal, um carro mais poderoso deve ser perfeitamente controlado.
Mais um amantes para nourge carros familiares comuns vivem nas ilhas japonesas. Embora pessoalmente, a imaginação é recusada a desenhar um cara japonês quente, unido no chão do pedal do acelerador em um carro semelhante (e onde fazê-lo? Nos engarrafamentos de megalopolises japoneses ?.), o fato continua sendo o fato - A maioria do bar quente. Os fabricantes locais nem entregam para exportar e preferem fornecer uso interno.
Fedor Aleksandrov,
Margarita Anenenkova.
 

Uma fonte: "Piloto automático"