Test drive volvo s40 desde 2007 sedan

"Atleta" em sueco

As características do esporte não são tão fáceis de dar um carro da família, a menos que, claro, não estamos falando de atributos externos - spoilers, forro limiar e outros hits. A coisa mais difícil é manter um equilíbrio aceitável entre esportes e praticidade. Um motorista comum que possui um carro temperamental não deve sentir inconveniência. Além das excelentes qualidades de condução, é submetido a ele facilidade de gestão, um tronco de commodities, alta segurança passiva, um recurso considerável de agregados e outras propriedades valiosas. Os novos modelos da Volvo com o índice T4 são responsáveis \u200b\u200bpor essa estratégia - as máquinas mais rápidas da família S40 / V40.
A feira de marchas - sedans comuns de S40 e V40 Universais têm uma aparência bastante brilhante, não desprovida de atendentes. Seu design é bastante moderno - linhas rápidas, uma forma corporal em forma de cunha. Para alocar S40 / V40-T4, apenas alguns golpes foram adicionados. Esses carros estabelecem luzes exclusivas de 16 polegadas de liga leve com pneus 205 / 50ZR16. Os faróis do farol também são novos - compostos em duas seções, com difusores suaves sem qualquer padrão. Verdadeiro um amplo tubo de escape oval. Um tipo de sugestão de um motor poderoso, que deve respirar livremente.
 
No entanto, as principais vantagens do modelo T4 não estão fora, mas dentro. A julgar pelo fabricante, ela tem um motor de expectoração: um volume de quatro anos de trabalho de 1855 cm3 com um turbocompressor é capaz de desenvolver o poder 200 HP E o momento é 300 n.m. no intervalo de 2400 a 3.600 rpm. Há muito ou um pouco? Para clareza, comparamos S40-T4 com um grande Volvo 850-T5 equipado com uma unidade de potência de cinco cilindros de 2,3 litros com capacidade de 225 hp Específico (do litro de volume de trabalho) Momento - 162 n.m / l em T4 versus 130 n.m / l em T5. Espero comentar sobre esses números não serem necessários. Tendo tentado o carro em movimento, posso confirmar - o motor é muito bom. Não só acelerar a dinâmica e a velocidade máxima são impressionantes. É brincalhão, mas não afiado - é quase em marcha lenta e, mais importante, não sofre de uma coleta clara em circulação de médio porte, que é peculiar a muitos outros agregados com o turbocarging. Mas o acompanhamento de som é claramente projetado para um passeio mais rápido. Vale a pena girar a chave na fechadura de ignição, pois o boato começa a acariciar duro e bastante alto Rokat. Com revoluções crescentes, é aprimorado, mas não entra em um barulho irritante. Tudo é bom com moderação, até mesmo um acompanhamento de corrida. Acho que nem todo mundo quer que na forma como o rugido de um motor de combate a debulha se sobrepõe ao som do gravador de rádio (e é em Volvo, e não ruim).
O estilo desportivo geralmente implica apenas um tipo de transmissão. O Volvo S40 / V40-T4 é equipado apenas com uma caixa de velocidades manual da faixa de modelo sênior S70 / V70. Esta é uma caixa de cinco velocidades, totalmente sincronizada (incluindo reversa) com uma unidade de cabo para comutação suave e clara.
 
O chassi de sedans e universal T4 é completamente retrabalhado. Molas grosseiras de aço, amortecedores e estabilizador de estabilidade transversal. Para melhorar a controlabilidade, o ângulo longitudinal do eixo do eixo da rotação da roda é aumentado. Além disso, foram feitas alterações ao mecanismo de direção e da célula hidráulica. Como configuração padrão, o modelo T4 é equipado com um alto-falante de suspensão, para encomendar - a opção de esporte (ainda é mais difícil, e a folga da estrada é de 20 mm abaixo) ou conforto. Como os novos itens afetam o comportamento do carro?
Em comparação com o usual S40 / V40, o acidente vascular cerebral de suspensão na temperamental T4 tornou-se mais curto, os rolos foram reduzidos em turnos, a sensibilidade da direção foi aumentada. Apesar dos amortecedores e nascentes mais rigorosos, o carro permaneceu confortável. Sim, em irregularidades treme um pouco mais forte, mas na onda do dossel traga menos. Ao mesmo tempo, a estrada mantém perfeitamente, os dispositivos passam com confiança. Em suma, o alto-falante do chassi é o compromisso mais bem sucedido entre esportes e grau. Mas nada é dado ao presente - o carro tornou-se mais rigoroso em gestão - é claro, em limites razoáveis. Em qualquer caso, não exigirá habilidades especiais do driver.
 
Low Planted S40-T4 sedan com suspensão esportiva conseguiu experimentar uma faixa real para raças de anel de carro. Claro, Volvo longe dos sapatos nos slicks de monstros especialmente treinados, que está envolvido no campeonato. Mas para o carro de estrada eu consegui com uma cascata de alta velocidade muito bem. Nos alimentos suaves de asfalto é difícil encontrar irregularidades na vida cotidiana. Mas valeu a pena esclarecer as rodas da fronteira para sentir - o chassi esporte é muito mais difícil do que o orador.
Carros S40 / V40-T4 equipam freios poderosos. Na frente - discos ventilados com um diâmetro de 281 mm, discos traseiros com um diâmetro de 260 mm. Além do amplificador de vácuo e do sistema anti-bloqueio, uma novidade também está incluída - o sistema de distribuição eletrônica da força de freio (EBD). Ajuda a máquina a economizar cursos enquanto desacelera.
Outro circuito eletrônico útil gerencia o esforço de tração. Se uma das rodas líderes começar a girar a traseira mais rápida, o comando do motor é recebido para reduzir o fornecimento de combustível, para que as velocidades de rotação estejam niveladas. A ação ocorre quase instantaneamente por milésimos de segundo e não impede o motorista. O nome completo do assistente eletrônico é um sistema de estabilização dinâmico (DSA). Está operacional em toda a gama de velocidades e permite que você acelere em qualquer revestimento sem perda de embreagem com uma caro, mantendo a estabilidade e a controlabilidade do carro.
 
Os truques listados são um pouco distinguidos por T4 de esportes, mas aumentam a segurança ativa. Quanto à segurança passiva Volvo, todos os motoristas provavelmente são ouvidos sobre isso. Em vez de uma descrição detalhada de novos produtos nesta área, darei apenas um fato. No verão, testes independentes de 13 carros da chamada classe compacta foram realizadas na Europa. O S40 Sedan recebeu a maior avaliação entre todos os participantes.
Os salões S40 / V40-T4 são quase os mesmos que outros modelos da família. As diferenças são apenas duas. Primeiro, francamente, controverso. Entre os assentos dianteiros na parte de trás da cadeira do motorista, um amplo braço dobrável é corrigido. No estado levantado, praticamente não interfere, mas reduzido torna difícil mudar de equipamento, especialmente para as pessoas que crescem. Este atributo de linda vida francamente não se encaixa com a natureza do carro. Na limusine Valya, ele teria parecido muito melhor ao lado do seletor de caixa de velocidades automática. Mas se o braço for tão necessário em T4, o que impediu que ele não o assento do motorista, mas no banco do passageiro? A segunda inovação é um volante de couro esportivo que equipar todas as máquinas com um índice T4. Não há perguntas aqui - em um carro dinâmico, é bastante apropriado.
 
O conceito de um lobo em peles de ovelhas se enraizou no nosso país. Muitos motoristas querem chegar ao carro da família e um motor poderoso. Alguns se transformam em ajustar as empresas para reviver o Vaza oito ou nove. Outros, mais ricos compram técnicas ocidentais. Há alguns fãs de fãs na Rússia, e entre eles provavelmente terá compradores de um carro esportivo em sueco - prático, confiável, confortável, seguro e rápido.
Rodas de liga leve, tubo de escape oval e spoiler na tampa do tronco dar a aparência dinâmica S40-T4.
No cubo do volante esportivo - airbag.
Volvo S40-T4, V40-T4 - Modificações esportivas (sedan e universal) da família S40 / V40 (SM, 1997, No. 1). Os carros estão equipados com motores de quatro cilindros de gasolina com um volume de trabalho turbocompressor de 1,9 litros, com capacidade de 147 kW / 200 hp. Transmissão - apenas cinco velocidades mecânicas. Existem várias opções de suspensão: alto-falante como padrão, esporte ou conforto - para encomendar.
Motor Volvo S40 / V40-T4. Volume de trabalho - 1855 cm, poder - 200 litros. a partir de.
 
 
Características técnicas do carro VOLVO-S40-T4
(entre parênteses - os diferentes parâmetros do Volvo V40-T4 Station Wagon)
Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1300 (1320) kg; Velocidade máxima - 235 km / h; tempo de overclock de até 100 km / h - 7,3 s; Consumo de combustível médio - 9,5 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 60 l. Dimensões, mm: comprimento - 4483; Largura - 1717; Altura - 1411 (1413); Base - 2550; Rodas: Frente - 1454, traseira - 1474; Liberação da estrada - 150. Motor: gasolina, quatro cilindros, inline, 4 válvulas por cilindro, com turbocompressão; Localizado na frente; Diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral de pistão - 81x90 mm; Volume de trabalho - 1855 cm3; Relação de compressão - 8.5; Power - 147 KW / 200 HP a 5500 rpm; Torque máximo - 300 nm a 2400-3600 rpm. Transmissão: Drive - nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I-3.38; II-1,91; III-1,19; IV-0,89; V-0,65; Zh - 3.30; Engrenagem principal - 4.25. Suspensão: Frente - Independente, como Mac-Fersson, Traseira - Independente Multi-dimensional. Freios: Com um amplificador e ABS, à frente - Disco ventilado, traseiro - disco. Tamanho do pneu - 205 / 50ZR16.
 

Vadim crochekov.
Fotografia de Stock Autor e Volvo
  
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"