Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Buran e Marshmallows.

O carro da categoria de CompactTwans é um sinal de uma atitude racional em relação à sua vida e quanto menos espaço livre das cidades. Assim, a questão e a funcionalidade cotidiana e a civilização da imagem. Pelo menos para um europeu moderno. Portanto, este setor de mercado e cresce literalmente não por ano, mas em meses, cresce e crescerá, não importa o quanto seja pertencente a essas máquinas na Rússia. A situação está mudando tão rapidamente que esses modelos que são o benchmark da praticidade e o vértice de fundição de engenharia, podem já estar no estranho amanhã.

 

Sob o padrão, em primeiro lugar, quero dizer o Opel Alemão Zafira com seu lounge de sete leitos e um chassi perfeitamente ajustado. Se no início do ano ele ainda segurou sua posição de liderança, agora ele já era uma oposição mortal diante do mais novo Ford Focus C-Max, Renault Scenic II e Volkswagen Touran. Não é segredo que há alguns anos e para a Ford, e na Volkswagen desacelerou o desenvolvimento de seus modelos, vendo em setembro de 1997 no Motor Frankfurt mostram um modelo de pré-produção do Opolevsky CompactVa. Zafira foi tão bem sucedida que o desenvolvimento de concorrentes era ainda potencialmente alcançado até o seu nível! Eu tive que começar quase com uma folha limpa, e hoje temos a honra de ver os resultados do trabalho de centenas de especialistas de Colônia e Wolfsburg. Eles representam um duplo interesse, pois podem dar uma resposta para a questão fundamental: a separação tecnológica do Rivals Alcance, que compensará os anos perdidos e o lucro?

 

Em princípio, o alemão Compactwaps - O tópico para a Rússia é bastante novo: Zafira começou a ser fornecido a nós apenas no outono passado, recentemente um par foi feito por Touran, de uma semana a uma semana, o foco C -max estará à venda. Bem, os jogadores da primeira rodada são definidos: eles se tornarão Opel e Volkswagen. A lista de preços em Touran inclui todas as modificações existentes, mas os primeiros carros chegaram à Rússia na versão 1.9TDI com mecânica. O carro que recebemos na configuração de início com algumas opções. A base aqui inclui ESP, seis travesseiros, um resort de CD e unidades elétricas das janelas da frente. A partir do equipamento personalizado-o ar condicionado automático climático, a cor do metálico, o pacote de inverno (aquecimento dos assentos, as lavadoras de lavadora, o aquecimento dos bocais da arruela do pára-brisa) e do técnico (controle de cruzeiro, o computador a bordo, o sensor de temperatura externo).

 

Top -zafira - Versão 2.2 Elegância, e mesmo com um apêndice de opções, pode se opor a esse turista a um preço. O equipamento de elegância é composto por um sistema anti-boom, quatro travesseiros, controle de cruzeiro, um pacote elétrico completo, um volante de couro, rodas de liga leve e neblina. Opções disponíveis-metalas, controle climático, resort de CD e pacote de inverno (arruelas dos faróis, além de aquecimento dos assentos). Para acompanhar a Opel, de uma impressionante lista de pré-equipamento em Touran, será necessário instalar o controle climático (+168 euros ao ar condicionado), um volante de couro (166 euros), uma grade dividida no tronco ( 173 euros), vidro colorido traseiro (206 euros), conflito (173 euros) e luzes de nevoeiro (159 euros). Milhares de euros, não importa como aconteceu! Mas as vantagens permanecerão esp e alguns travesseiros.

 

Entretanto, isso não é tudo. Zafira em qualquer versão é um carro de sete jogos, enquanto para dois assentos adicionais para o turista, você terá que pagar (721 euros). Mas o Touran de sete lugares, em princípio, não pode ser equipado com um estoque, que mesmo para uma versão de cinco lugares é uma opção de 237 europeus. Teremos a ver com pneus de remaparado. Então, na Europa!

 

O tempo foi condescendente a Zafir: o carro parece muito alegre, elegante e dinamicamente. Um dos componentes mais atraentes externamente da Opolev Gamma! Pelo contrário, Touran é um representante típico da raça Volkswagen: o design do carro novo é mais uma vez gerado pelo jogo com um conjunto familiar de detalhes e proporções. O carro é firmemente filmado, debulhando e moderno. Ela tem coisas novas na forma de uma alça sob a aderência natural e girando repetições nos espelhos. Mas Zafira é protegido por sobreposições plásticas ao redor do perímetro, e é muito mais importante. E as portas laterais traseiras são fechadas aqui com nichos de roda, protegendo as roupas dos passageiros da sujeira. Touran não é tão escrupuloso.

 

De dentro, a diferença em toda a geração é muito sentida. Talvez o interior do Turan seja desnecessariamente geométrico e regularmente, e por esse motivo está frio, mas é mais fresco. E ele é mais amigável - a Volkswagen vence em disputa ergonômica. A Opel pode se orgulhar, exceto com um conveniente volante multifuncional e um painel elegante. Ambas as máquinas têm ajuste do assento do motorista em altura e dois ajustes percentuais de direção, mas Zafira impõe um pouso urbano mais alto, enquanto Touran oferece a escolha do motorista. Em Zafir, as costas curvas das cadeiras dianteiras estão se esforçando e o painel frontal está localizado longe do painel frontal, não há indícios dos problemas desse tipo no Turan. O layout do console central está próximo do ideal: tanto a música quanto o clima está literalmente próximo, e a administração não requer nenhum esforço intelectual. A qualidade do som do sistema de áudio é maior que em Zafir.

 

O número de todos os tipos de tanques sob o pouco Touran se transforma em choque. Acima das cabeças dos sedimentos dianteiros, há três recipientes dobráveis, em cima do console - gavetas com uma tampa, nos travesseiros de assentos - caixas retráteis com prateleiras, nas portas - bolsos enormes. O Bardechka pode ser alterado para o modo de geladeira. Nas pernas dos passageiros traseiros - um armário e recipientes subterrâneos. O porta -malas também agarra lugares escondidos. Aula!

 

Continua. Cada um dos três assentos da segunda fila de Turan é regulado na direção longitudinal e ao longo do canto da parte de trás das costas. Você pode dobrar a parte traseira, você pode empurrar a cadeira montada no todo, você pode até tirá -la do carro. Em vez de três assentos, você pode deixar dois colocando -os mais espaçosos. Em geral, os Volkswagenovites dizem que o número de opções para transformar o salão está se aproximando de 500! Zafira será mais fácil: na segunda linha, há um sofá de mudança com um travesseiro inteiro. Cada uma das três partes de suas costas é ajustável ao longo do ângulo de inclinação ou dobrada. Para o transporte de metros longos, a parte de trás da cadeira da frente direita também é dobrada. No piso do porta -malas, duas cadeiras adicionais estão escondidas, que são montadas, são surpreendentemente selecionadas facilmente, em uma consulta. Este é o sistema flexível Opelian Flex7. É verdade que, se houver sete passageiros, eles também precisarão de uma flexibilidade bem conhecida: todos aqueles que estão sentados nas linhas traseiros terão dificuldades com a localização das pernas.

 

Gostaria de elogiar separadamente os dois carros pelo fato de que o vidro nas portas traseiras caía completamente. Quanto ao tronco, eles são aproximadamente igualmente convenientes. Mas a vitória vai para Turan, cuja quinta porta na posição aberta, se necessário, você pode levantar mais dez centímetros. Tudo engenhoso é simples! Sim, e a unidade da trava da porta aqui é elétrica, não mecânica.

 

Autografia Volkswagen Touran

Predecessor: Não

Estreia: março de 2003

Plataforma: Golf V

Motores: 100-150 hp

Produção: Alemanha

Substituição esperada: 2010-11.

 

Autografia Opel Zafira

Predecessor: Não

Estreia: setembro de 1997

Plataforma: Astra G

Motores: 101-200 hp

Modernização: outono 2002

Produção: Alemanha

Substituição esperada: 2004-05
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 74/2003]