Test Drive Volkswagen Crosstouran desde 2011 minivan

Transformer para adultos

Volkswagen tem carros da família para quase todos os gostos do stationer Golf Variant ao minivan Sharan e Multivan T5. Parece que você ainda pode ficar preso esta formação. Acabou por ser. E Touran confirmação visual.

  

cem por cento newcomers Touran do nosso mercado. No início do ano, eram infrangible para a Europa, eles riram em exposições, realizou uma série de primeiros-ministros nacionais e, finalmente, a partir de setembro, ofereceu aos russos. Acreditando que o sucesso, como no nascer do sol, os chefes da preocupação anunciou os planos grandiosos associados com o recrutamento: somente neste ano 130 mil pessoas devem ser ensinadas. Não é demais para o carro, mal publicado em uma série?
 
Não dói algo publicidade acreditar, eu decidi tentar em Touran em mim mesmo. E no caminho para a concessionária de carros, lembrei-me que a Volkswagen começou a construir Wenni logo após a Segunda Guerra Mundial:. Em 1950, o primeiro VW Bus TYP foi apareceu 22. Desde então, os pães tornaram-se um patim da empresa, e não só de carga, mas também de passageiros. By the way, o nome do novo modelo pode ser interpretado como uma liga de dois termos: Touring (Universal corpo) + Sharan (um dos mais bem sucedidos minivans da empresa). E agora a pergunta é para os especialistas: a que classe para classificação touran se as fronteiras entre os segmentos de mercado têm sido borrada? Resposta à procura juntos.
 
No tamanho da pimenta meio Europeia típica Touran. Os próprios alemães compará-lo com o vagão de VW Golf Variant. O comprimento deles é quase o mesmo, na largura do Touran é inferior a cerca de 6 centímetros, mas alturas do colega por 16 cm. Innovative CD Touran (ou seja, os desenvolvedores do VW Touran) são criados na plataforma VW Golf de a quinta geração. Isso significa não apenas a afiliação de classe, mas também perfeição técnica. Ela é expressa, por exemplo, no fato de que o corpo de aço galvanizado é soldado com um laser. Entre as linhas, que leia-se: o conjunto do forte aumento da rigidez e resistência ao impacto da máquina, ao mesmo tempo que melhora os parâmetros acústicos. O grau de penetração de ruído no salão moderada: 72 dB no estacionamento e 79 dB em movimento. No entanto, os sentimentos de euforia não surgem sobre isso.
 
De repente, a chuva revelou três vantagens no carro de uma só vez. O primeiro trabalho de excelente zelador. Eles não andam paralelos uns aos outros, mas para atender ambos em uma máquina de sopro de neve alças de ouro. Devido a este copo é limpo de forma rápida e eficiente como uma dona de casa atenciosa durante a limpeza geral. O segundo fogão de alto desempenho. Ela acelera a área de nebulização em segundos de segundos e melhora a visão geral. Verdadeiro, o tempo é necessário para criar um microclima na cabine: Afinal, o volume interno é muito aplicado. Finalmente, o terceiro plus, notado a partir da iluminação excelente. Os faróis dianteiros permitem que você escolha o modo ideal para andar no clima nublado, e as luzes traseiras de até um dalcônico na remoção de um quilômetro com um semáforo não confunde. E agora o ácido nos céticos eleitos pela arrogância dos céticos, que consideram que essas máquinas não são sérias. Para que o ceticismo desapareça como Efira, basta passar várias operações de transformação indicativas para a transformação interna. Basta pensar: seu vw Touran é de cerca de 500! Durante o teste, não fizemos mais de 20 anos e já fomos encantados. E você ficaria indiferente a quase Fakir transformações bem na frente dos olhos? Julgar por si mesmo. Três assentos da linha do meio separadamente, e eles podem ser movidos na direção longitudinal, dobrar, dobrar, ajustar a largura e rapidamente desmantelar. Quer uma mesa de jantar por favor: Dobre a cadeira média. Demorou para instalar o refrigerador sem problemas. As cadeiras da terceira linha podem ser escondidas no chão do tronco e obter um caminhão espaçoso. Não é proibido remover todas as cadeiras extras e transformar o touran de sete familiares para o single. Versatilidade marcante!

  

Na cabine deste transformador, não há tamanhos como inserções de madeira e assentos de couro. O interior é típico para a empresa adaptada para tarefas de transporte e, portanto, é extremamente utilitada. E, de fato, se o proprietário tiver que ser bêbado principalmente para o país e, em casos, plástico bastante prático. Mas o equipamento do carro é bastante digno. A configuração serial inclui abs, ASR, ESP de estabilização eletrônica e bloqueio eletrônico do diferencial do EDL.
 
A coluna de direção é ajustável em altura e partida, os cabeçalhos dos assentos dianteiros são ativos, o airbag para o passageiro frontal é desativado.
No menor que você pode escrever uma dissertação inteira. Só só luvas, bolsos e dúzias de prateleiras são três descartadas, se não mais. Suportes para óculos três: dois na frente e um atrás. Bolsos nas portas são tão realizados que podem colocar uma garrafa de litro com bebidas e mais três a quatro tanques com um volume de 0,6 litros. No tronco há luz de fundo e recesso adicional. Nas cadeiras laterais da segunda linha, o dispositivo ISOFIX é fornecido para anexar os assentos das crianças. Os casais familiares vão apreciar isso. Você ainda não está cansado? Mas eu não contei sobre a luz de fundo para ler na frente e atrás, cerca de três salários de teto para óculos de sol, sobre o braço na parte do meio do assento com uma caixa e dois bicos para fornecer ar das costas. Nem a palavra não mencionou a luz da noite vermelha para os interruptores, não mencionou a indicação da necessidade de regularmente, não sugeriu as caixas sob as cadeiras da frente e nas pernas dos assentos da segunda fila. Sim, mas há também uma tomada de 12 volts para trás e no compartimento de bagagem, a porta dos fundos com a fechadura das portas, a campainha de faróis não examinados e muito mais. Só tudo isso é melhor ver uma vez. Bem, o que é turista na estrada?

  

O motor 1.9 TDI produz uma boa impressão. Turbodiesel com injeção direta tem um retorno a 100 hp A 4000 rpm, e o pico de torque em 250 nm já é suspenso por 2500 rpm. Em outras palavras, para uma boa aceleração na cidade não é necessário para o gás. Duas válvulas no cilindro parecem ser um pouco arcaicas, mas a primeira impressão é enganosa: o motor é econômico e ambientalizado que atende às normas do Euro-4. Antes de instalar no VW Touran, ele provou que seu valor ainda em modelos de polo e golfe. Com uma barra europeia admissível para tais motores em 5,9 l / 100 km, Turananovsky 1.9 TDI consome cada centavo quilômetros viajados por 0,7 l menos. Este é o mérito do turbocompressor com uma geometria variável da turbina e do cooler, bem como bocais de bomba com uma forma cônica de buraco de injeção e refrigerador do sistema de reciclagem de gás de escape. Teoricamente, o VW Touran VW Touran Boom pode subir sem reabastecer 1154 km. Quase, claro, menos. Os alemães convocam uma figura de 1000 km. Para nossas condições, acho que haverá menos, mas ainda assim o resultado não é ruim: de Moscou a Smolensk e de volta sem reabastecimento.
  
Este carro não é adequado para pelo menos duas coisas: raesing de rua e camelo-troféu. Mas para guerreiros na natureza, viajando em uma empresa agradável e resolvendo problemas familiares, é necessário. Pelo menos tal é a primeira impressão.
 

Um verdadeiramente sem precedentes para este segmento do mercado é uma caixa de câmbio de 6 velocidades. Ela tem um cárter de liga de magnésio, uma unidade de cabo e uma alavanca de comutação curta. Se você seguir o modo de alta velocidade, ligue a 6ª transmissão na cidade simplesmente em nenhum lugar. E fora da cidade, o esforço de tração parece suficiente para um sentimento confiante do volante. No entanto, isso é verdade para um carro com um motorista e passageiro, e como ele se comportará completamente equipado Touran para dizer duro.
 
A vantagem inquestionada da caixa de câmbio é a falta de necessidade de mantê-lo: o óleo é derramado para toda a vida útil. Mas com óleo do motor, a situação é diferente. Em primeiro lugar, é preciso 4,3 L volume não é muito conveniente com o autoatendimento, uma vez que a maioria dos óleos é vendida em canices de quatro litros. Então, você precisa comprar outro litro MenPacker ou usar os serviços de uma estação de serviço da empresa. Em segundo lugar, o óleo do motor precisa ser alterado a cada 7,5 mil km de milhagem. Para comparação: A maioria dos carros de passageiros modernos tem um intervalo normal de mudança de óleo de 10 a 15 mil km e marcas individuais e muito mais.

   

Agora vamos ver como alemão se comporta em estradas russas. A suspensão se provou, surpreendentemente, macia, talvez, mesmo demais. Não, curvar-se a toda volta de Touran não está com pressa. Mas a clareza esportiva do desenho do raio também não é observada. Em geral, o meio de ouro. Aters outra coisa: a suspensão frontal é anexada ao corpo em uma subquadro de alumínio, e este material nas estradas esburacos é mais comum e mais rápido que o aço familiar. Há preocupações e no que diz respeito às dobradiças de borracha, nas quais as alavancas transversais estão descansando. É claro que eles aumentam a estabilidade transversal do carro e sacam as oscilações no controle de direção. Mas eles permitem o deslocamento longitudinal das rodas, e para estradas ruins é o caminho certo para o desgaste acelerado de borracha. O eixo traseiro também é anexado ao corpo no subquadro. O design quatro dimensional é muito compacto e bem pensado. Basta dizer que as molas e os amortecedores são definidos separadamente, e não a maneira usual (amortecedor dentro da primavera). Ao compactar a primavera, a roda é contente em relação ao eixo longitudinal e forma um ângulo de convergência, que compensa a mudança nas condições de manuseio no carro carregado. Para melhorar as características do movimento da máquina de carga, os amortecedores são amplamente separados na direção transversal e não são instalados verticalmente e em um ângulo. Em suma, engenheiros espremidos por este design tudo o que podiam.
 
Resumindo o primeiro conhecido com o VW Touran, quero assistir aos alemães no ombro: com design inexpressivo, eles conseguiram colocar o homem familiar recém-feito com um conjunto decente de vantagens. E eles fizeram isso habilmente que CD-vain levou seu nicho. Tudo é visível: A aparência do VW Touran não reduzirá o número de compradores de outros modelos da preocupação. Em vez disso, um dos concorrentes não se importa com os compradores de seus transformadores. Caso contrário, de qual previsão de vendas em 130 mil vw touran somente este ano. Por que, em seguida, esperar do próximo ano inteiro de vendas?
 

O carro é fornecido por RUS-LAN.
No momento do teste, o carro é segurado pelo Nasta-Center LLC.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№73 / 2003]