Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Saga na plataforma PQ35

Audi A3 Sportback.
Em 2003, a segunda geração A3 fez sua estreia; Um ano depois, apareceu 5 portas Sportback. Lifers: Gasolina 1.63.2 litros (102250 250 hp), turbodiesels de 1,9 e 2,0 l (105 e 140 hp).
Transmissão: 5- e
6-velocidade, automática de 6 velocidades. Dirigir dianteiro ou cheio.
Hardware: Atração, Ambição, Ambiente. Preço: US $ 29 00061 000.

Skoda Octavia.
A primeira geração apareceu em 1996. A estréia do segundo de 2004, primeiro com o corpo do hatchback, depois o vagão.
Motores: Gasolina 1.42,0 L (75140 HP), Turbodiesels 1.9 e 2,0 L (105 e 140 HP).
Caixas de engrenagens: automático mecânico de 5 e 6 de velocidade ou 4 e 6 de velocidade. Unidade dianteira ou completa (para vagão).
Necessário: Classic, Ambiente, Elegância.
Preço: US $ 20 76334 271.

Volkswagen Touran.
Em 2003, a classe compacta de Turan Mini-ven na plataforma do futuro Golf V. apareceu na programação da Volkswagen
Motores: Para a Europa, oito variantes de gasolina e diesel 1.62.0 l (102150 hp).
Transmissão: mecânica de 5 e 6 de 6 velocidades ou DSG. Drive frontal.
Pacote: base, linha de trend, highline.
Preço: $ 24.1736.760.

Trinta anos atrás, mesmo em classes populares, havia bastante pares de corpos e vagão do sedan. Em seguida, a moda veio nos hatchbacks. Cabripes e cupê, para o momento vivido por si só, também acabou por ser inesperadamente na demanda. E agora existem mini e microvany! E se no início, diferentes corpos de um modelo foram tão unificada quanto possível, então a individualidade prevaleceu.
Por isso, costuma-se dizer não sobre o modelo sobre a família construída sobre uma plataforma (veja SM 1999, No. 5). Com todas as diferenças externas, as máquinas são semelhantes aos elementos poder do corpo, suspensão, transmissão, motores e muito mais, escondidos dos olhos.
Nos últimos anos, a maioria das marcas se uniram sob as bandeiras de várias das principais preocupações, e agora os benefícios da plataforma buscam implementar no âmbito corporativo. Por exemplo, na plataforma Forda C1 construído Mazda 3, Volvo S40 / V50 e um novo foco com C-MAX.
O grau máximo de integração alcançou uma preocupação de Volkswagen, amplamente usando a quarta base de golfe, e agora a quinta geração. De um modo geral, a plataforma PQ35 deve ser chamada Turanovskaya com este mini-ven ela estreou no início de 2003. A mesma primavera foi experimentada por Audi A3 e apenas no outono do Golf V. de 2003 hoje, estas plataformas constroem carros de quatro marcas e cinco modelos, além destas, ainda Skoda-Octavia e Seat-Toledo. Esta série está pronta para reabastecer Volkswagen Golf Plus /\u003e Volkswagen Golf Plus, sedan e vagão Volkswagen Bora, e mais tarde cabriolets aparecerão ...
Quão semelhante é parentes de plataforma única? Acklain Comparado incomparável: Dinâmico e brilhante Audi A3 Sportbek, prático Hatchback Skoda Octavia e a Volkswagen-Turan Seven Wagon.

Não interesses de personagens
Polígono Obado é empilhado pela neve. Aqui e andar a pé, mas você pode andar como você gosta e lateralmente, e uma parte de trás, e um lobo! Claro, o sistema de estabilização (eles estão em todos os três carros) estão tentando ser poderosos graças pelo cuidado, mas enquanto eles têm que desligar.
  A Audi conquista a estabilidade e a estabilidade na trajetória sem pequenos dois terços da massa cai no eixo dianteiro. Mesmo que o carro seja especificamente enviado para o mais profundo, os graus 130, o derrapante (na verdade, a bunda com antecedência), não pare de girar de forma independente e transforma o nariz! O carro conquista uma densa suspensão, reações completas, excelente sensação da estrada.
  É um caso diferente de um Skoda com um pequeno motor a gasolina, é mais fácil que A3 e não é tão sofisticado no controle. Alimentação maciça de bom grado cair no skid, da qual o carro pode ser retirado apenas com um motor ou ... Sistema de estabilização. Vantagens da Octavia Alto Conforto, Soft Suspensão, sem dificuldade em engolir até os grandes buracos. No entanto, estas são nuances; Em geral, um compromisso razoável foi encontrado entre conforto e manuseio. Liberação muda e terra: 160 mm melhor em nossas estradas e difícil de desejar.
Turan grande e maciço é o mais poder e sólido. Soft, espaçoso, é inequívoco em reações ligeiramente lentas e conquista a pensamento da ergonomia e uma excelente visão geral. A propósito, todos os três carros são adaptados para a Rússia e são distinguidos por um nível muito baixo de ruído.

Mais menos milímetro
Eh, foi necessário tomar um guarda-chuva! Para o colarinho, o caso cai grandes gotas de carros de bronzeamento estão na vala de observação, da qual consideramos plataformas relacionadas. Parece que o jogo encontra cinco diferenças no projeto quase se repetem. Localizado por uma fileira de emblemas de Volkswagen, Audi, Skoda e assento são visíveis em muitos elementos grandes e falam de sua intercambia completa.
Nos parentes da plataforma, a distância entre os eixos geralmente coincide com o Audi e o Skoda de 2578 mm. No entanto, os últimos assentos traseiros têm milímetros mais profundos em quarenta, portanto, é um pouso espaçoso na segunda linha. E a largura do salão aqui é de 25 mm mais. Isso mesmo, Octavia é um carro casado, enquanto o carro da Audi para o motorista. Note que o corpo de uma guarda esportiva de cinco portas é algo médio entre o hatchback e o universal. No entanto, o carro tcheco excede-o ao longo de um comprimento de aproximadamente 300 mm. Quase todo o aumento foi ao tronco de um volume recorde de 560 l contra 370 litros de Audi.
É possível tornar o carro espaçosamente de outra forma para modificações com um aumento do volume corporal, a base é ligeiramente esticada (em Turranas exatamente 100 mm). Então, conseguiu organizar um par de assentos (opcional), onde passageiros espaçosos e adultos suficientes. Na linha do meio, todas as três cadeiras têm ajuste longitudinal e podem ser deslocados para frente por 165 mm. Em geral, Turan típico mini ven com uma infinidade de caixas para pequenas coisas e opções de layout.
Outro parâmetro indica o relacionamento, embora não seja tão claramente fechado valores de Rut (a diferença é devido ao tamanho das rodas). O mais estreito do A3 mais compacto, o mais amplamente do torneio massivo.
A coincidência de parâmetros geométricos não é acidental, a suspensão é idêntica aos menores detalhes: na frente do rack Mac-Ferson na subquadro de alumínio fundido, atrás do design multidimensional no tubo de aço. Há algumas diferenças em Oktavia, por exemplo, as alavancas da frente falciforme são soldadas, dois outros carros são forjados, embora aqueles e outros sejam semelhantes aos tamanhos de conexão.
Outras diferenças são devidas ao peso e indicadores dinâmicos de carros e são encontrados nas modificações do mesmo modelo ligeiramente diferem na espessura da mola e dos estabilizadores de estabilidade transversal, as características dos amortecedores.

Iimage question
Tecnicamente, nada impede instalar uma gama completamente idêntica de motores e caixas de engrenagens para todos os carros, mas quem acreditará que Audi A3 se refere ao segmento premium e postará até 60 mil dólares para ele?
A série de motores Skoda abre a unidade de 1,4 litros, e a faixa de capacidade é relativamente pequena 75140 litros. com. Em absoluto, não é um novo volume de oito pontos de gasolina de 1,6 l com uma capacidade de 102 litros. com. Com a mecânica convencional de cinco velocidades, um mínimo razoável para pragmáticos.
Outro caso Audi A3: Motores aqui são poderosos e os mais modernos, e as caixas de câmbio são quatro inteiras. No carro de teste há um motor a diesel de 16 litros de 16 válvulas com capacidade de 140 litros. com. Com um momento monstruoso de 320 nm, a 1750 rpm! Juntamente com uma nova máquina automática DSG de seis velocidades truncadas com duas embreagens e uma formulação de pétalas no volante, o diesel oferece excelente dinâmica em resposta a pressionar o acelerador Audi simplesmente dispara para a frente!
Para Turan, um conjunto de unidades de energia média: Um vagão pesado motor fraco simplesmente não é suficiente, mas muito poderoso para nada. Turbodiesel de fusão e mecânica de seis velocidades é uma dinâmica moderada, bastante suficiente para a elasticidade da cidade e excelente eficiência: 5,9 l / 100 km em um ciclo misto.

Cardan, sobressalente e mais
Nosso par de carros de passageiros tem versões de drive de todas as rodas. Aqui está uma das desvantagens de uma única plataforma. A participação de modificações 4x4 é pequena, mas um enorme túnel vazio compartilha os salões de todos os três carros, incluindo o Turan inofensivo. Mas a configuração do feed é diferente: se o Skoda sob a cavidade do tronco é uma roda sobressalente completa, em pequena nicho Audi A3 apenas uma taxa estreita. Turan não tem quinta roda, apenas um pequeno kit de reparo. Na Rússia, o Mkad na Rússia, com um risco tão arriscado.
O que mais direciona? Bem, com isso é simples simples: a energia elétrica não requer a instalação da bomba e o sistema hidráulico complexo. E treze (recentemente havia apenas oito) predefinições permitem que você altere o grau de amplificação e ação reativa, alcançando características ótimas.
Com freios também, não há problemas com uma ampla gama de mecanismos de freio e discos requer apenas rodas com diferentes diâmetros de pouso. E os elementos do preenchimento eletrônico de carros são principalmente coincididos, e as versões disponíveis às vezes às vezes não são mais fáceis, apenas parte das funções são desativadas. É mais barato do que criar um novo, embora não seja tão inteligente.




Plataforma Panacea?
Hoje, parece sim. Este não é um capricho do designer, mas o requisito do economista. Ele irá avisar, sob o volume e a duração da produção, a gama de modelos, o afastamento das fábricas, o custo em cada uma das regiões de transporte, matérias-primas, transportadoras de energia e a força de trabalho é uma solução benéfica ou mais construtiva , um grande ou menos grau de unificação. As tendências da última vez são de tal modo que a participação dos custos intelectuais no custo de novos produtos aumenta. E, em caso afirmativo, é mais lucrativo gastar uma vez para desenvolver uma plataforma universal e coletar uma dúzia de modelos em diferentes partes da luz.
E o que amanhã? Talvez a plataforma deixe de se limitar em uma classe e cobrirá vários imediatamente, obtendo a oportunidade de se estender em comprimento e largura. Ou seja, se transforma em um conjunto de elementos padrão, permitindo construir várias combinações como construtor infantil.

RESUMO
Audi A3 Sportback 2.0 TDI carro dinâmico de alta velocidade, repelindo um motorista sofisticado.
+ Excelente dinâmica, grande isolamento de ruído, reações precisas, alta eficiência, operação clara da caixa de câmbio, decoração cuidadosa da cabine.
- Preço alto para configuração moderada, pequenas portas.

RESUMO
Skoda Octavia 1,6 MPi é calmo em caráter e carro prático, bem adaptado a condições russas.
+ Interior espaçoso puro, tronco enorme, grande apuramento à terra, suspensão suave confortável, excelente isolamento de ruído, roda de tamanho completo.
- Dinâmica moderada, preço considerável.


RESUMO
Volkswagen Touran 1.9 TDI como todos os mini-ven, dentro mais do que do lado de fora. Muito espaçosos, com todas as vantagens de classe.
+ Salão espaçoso com muitas opções de transformação, um enorme tronco, uma grande visão geral, bom isolamento de ruído, um motor econômico.
- Preço alto, pequena liberação do solo, sem roda sobressalente.





   
      

     

Yuri Neduchov.
Cauthor: Foto: George Sadkov
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"