Test Drive Volkswagen Tiguan desde 2008 SUV

Gasolina VW Tiguan 1.4 e Diesel Ford Kuga 2.0

O que você precisa de um país residente dirigindo para trabalhar na metrópole? Suspensão forte, 4x4, poupança mais prazer. Isso significa que será adequado para algo como VW Tiguan 1.4 TSI ou Ford Kuga TDI com MCPP.
É possível comparar diesel ford kuga com VW Tiguan 1.4 Tsi Gasolina? Não só é, mas também precisa: quando o diesel não é inferior à gasolina na dinâmica, e ele na economia para ser inevitável. Além disso, ambos os crossoves, além de nomes dignos de contos de fadas Kipling, há outro recurso comum que eles estão equipados com MCPP6.
Aldeia aldeia.
Se eu vivesse fora da cidade, eu definitivamente iria para a mecânica das emoções do controle mais. Embora eu saiba que o automata moderno não é inferior na rapidez do motorista, mas ainda assim. Mas economizar combustível com uma alça é em cem litros, ou até dois, você pode ganhar.
Para fundição para o papel de um foguete diário da classe Villagel'Devnya, desenvolvemos uma rota dos editores para uma bonita aldeia. Primeiro, do Krylatsky 33 km na estrada de Novorizhsky, depois para Zvenigorod (quilômetros de 12) e de lá para o lugar de cerca de 32 km. A quilometragem total de volta e as costas totalizaram 155 km, tempo a caminho 2 horas 30 minutos (antes de entrar em Moscou, fomos meia hora de 3 quilômetros). Na estrada, de acordo com o persuadir, eles não mudaram mais rápido 130 km / h. Esta é exatamente a velocidade com a qual eu passava pela Nova Riga com o Daily Ride. Por trilhas estreitas, respectivamente, não mais rápido 100 km / h.
Em outras palavras, simplesmente imitamos a situação vital na qual os crossovers com uma transmissão manual de 6 velocidades poderiam se manifestar em toda a sua glória. Apesar do fato de que os dois modelos como um todo já foram escritos bastante, notamos várias nuances importantes. Em primeiro lugar, do ponto de vista da ergonomia, a VW Tiguan é quase impecável. Mas no Ford Kuga, o motorista RELO para a felicidade pode carecer dos pares de centímetros de ajuste longitudinal. Ao mesmo tempo, até mesmo uma criança de dez anos que deixou o assento do motorista, até mesmo uma criança de dez anos, mesmo com as pernas no sofá. E em Tiguan na segunda linha é espaçoso, e além disso, há lugares de pouso têm ajuste longitudinal. Em suma, se você tem uma família de quatro e um crescimento acima da média, então você não pode ler Kuga não é adequado para você.
Existem outras nuances, não tão críticas. Por exemplo, Ford inicia o botão Iniciar do motor: Moda, Juventude. A chave é armazenada montada e semelhante a uma cadeia chave limpa. No entanto, o capô de Kuga abre com uma chave. E toda vez que você precisa derramar fluido não-congelamento no tanque da lavadora, a chave terá que ser coletada do construtor.
Quanto à decoração interior, então Tiguan e Kuga aparecem em igual: Ford demonstra com sucesso a qualidade tradicional alemã. Não, parece seriamente, até mesmo a textura do painel frontal de plástico macio é o mesmo que VW. Excelente! No entanto, VW vence no número de bolsos e luvas. Quando você mora no carro por várias horas por dia, isso é importante, embora não possa ser um fator determinante ao comprar.
É por isso que sexto
Vai os dois animais são muito bons. Meu parceiro, que anteriormente tinha nenhum caso com uma transmissão manual de 6 velocidades, na frente do teste foi perplexo, por que tanta engrenagem. E até mesmo tentou manter Tiguan na quinta velocidade, e o motor para 3000 rpm, que apresentou normalmente para o motor com um volume de trabalho de 1,4 a 130 km / h. E então ainda reorganizou-se e preso no sexto, descobrindo imediatamente que era possível ir a 2000 rpm com o mesmo sucesso, sem perder ações na dinâmica. Com Ford Kuga aproximadamente a mesma história sobre a maior transmissão a 130 km / h 16001800 RPM e a capacidade de acelerar a qualquer momento.
Depois de deixar o concreto quando, para um passeio confortável, às vezes era necessário ultrapassar o caminhão, ambos os crossvers com as cabeças têm alto-falantes suficientes. E gerenciamos tanto digno. Mas de maneiras diferentes. O fato é que Tiguan tem todas as reações ligeiramente suavizadas, a gota é suavizada. Seus criadores nas profundezas da alma definitivamente compartilham a ideologia da Mercedes-Benz. A direcção e os pedais Tiguan ouve-se muito claramente, nem em Iota não está esforçando o motorista. Dá sentir e escorregar as rodas, e o canto da sua vez, e os rolos estão praticamente ausentes. Mas nenhuma nitidez, sem voltagem atrás da roda da gestão do jogo e chegar ao destino. E sobre um mau querido VW, é polvilhado como uma suavidade de avião de linha é excelente.
Em ford kuga uma pequena regras diferentes. Tudo um pouco mais difícil, ligeiramente afiado e volante, e suspensão, e a reação para pressionar o pedal de gás. De fato, o equilíbrio entre conforto e manuseio aqui também é dado, mas é visivelmente deslocado para a unidade. Kuga monta saborosa, existe nesta pimenta. Mas ele é o resultado e pede para dar a um posto de gasolina, tente rapidamente dar uma volta, cortar a manobra. Tão prazer no caminho é garantido. No entanto, pode ser um pouco pequeno, se você precisar de asfalto bonito shcherbaty todos os dias.
By the way, como para o oposto do encontro em pé no engarrafamento na entrada da cidade, então Kuga também gostava de um pouco mais: Há sempre um bom impulso, você sempre pode tocar quase nenhum gás para a diesel. Não irá ao seu adversário a partir do fundo sem reviravolta adicional. Por que há no início do motorista incomum e na colina as duas primeiras ou três vezes Tiguan pode até tropeçar. Ao mesmo tempo, fora da estrada, o crossover alemão como um todo se comporta mais corretamente: ele tem um sistema anti-teste adequado. Mas Kuga em uma situação difícil se cansa rapidamente dele superaquece o acoplamento, que desempenha o papel do diferencial do meio-cena. Até, você sabe, fume debaixo do fundo.
E ainda assim, o mais interessante estava esperando por nós no reabastecimento, com o qual começamos e em que eles retornaram. O consumo foi medido de acordo com o esquema padrão: o tanque é completamente completo, na chegada novamente o tanque está completamente completo. Acabou, que no modo rústico, o consumo de combustível de nossos assuntos acabou sendo os mesmos 8,5 litros por cem quilômetros. No entanto, o diesel combustível é sobre o rublo mais barato do que a AI-95, e na corrida diurna 150 km economizando por 20 dias úteis será de cerca de 260 rublos. Por outro lado, a situação reversa surgiu em nosso reabastecimento: eles pediram por eurosolararc para o rublo mais do que no 95º
Esqueça dinheiro
Então escolha Selinine? Antes de nós é o caso em que você não consegue pensar em dinheiro. Se as estradas são boas, os fardos no sangue não são UGAS, e a família é pequena Ford Kuga. Se a estrada é importante, o asfalto é quebrado, o crescimento do grande e do espaço no sofá traseiro é necessário VW Tiguan. Se você tem que entrar em engarrafamentos, novamente Kuga. Mas se você pretende, às vezes, andar de asfalto e até ficar de novo Tiguan.
 
Autor: Peter Musienko, Foto Alexander Insurance Baranova
 

 

Uma fonte: 4x4 Magazine [junho / 2009]