Test drive volkswagen tiguan desde cruzamento de 2011

Não seja vegetal

Alguns acreditam que o carro certamente deve ter que dar origem a sentimentos fortes, cobrar o dono com emoções emocionantes. Não importa o que o resultado será alcançado se a aparência externa ou a suspensão do shuttle está associada ao salão à esquerda na garagem. No caso das características estimadas, esta posição pode ser atribuída aos extremos.
 
Afinal, no contrário, o peso das escalas é sempre detectado pela horda de carros cinza (prata), durável e direito. Eles também cobram seus donos com certa energia. E a julgar pelo fato de que a maioria mais, a maioria do mesmo, deve ser assumida que não sejam repugnantes de emoções.
Eu sempre me pertenço ao primeiro subgrupo. Carros de amor! Mas é impossível amar o sedã de classe C cinza japonês. Assim, a escolha sempre parou nas barracas.
Emoções, emoções ... deles você pode se cansar. Após o próximo dia central cotidiano, quando as ruas são firmemente firmemente cimentadas por engarrafamentos e aqui, como dizem, não para corridas, você chega à ideia de que o surto de prata na máquina é a melhor pílula do estresse neste caso. Você se senta atrás do volante, o movimento do instante da transmissão automática para o vegetal no jardim e doente em direção à casa, derramando a quilômetros de tagarelice inútil no cérebro. Para esses propósitos, Tiguan de prata será bom. Mas não é suficiente sem uma máquina!
Portanto, não funcionará integralmente na íntegra. Além disso, eu constantemente quero verificar o carro com um sistema motor de 1,4 litros (seja embora até mesmo o cumprimento) pode ser tão alegremente movendo o corpo no espaço! Na verdade, a definição irritante de 1,4 litros nada mais é do que um estereótipo. As pessoas não estão acostumadas a ainda que tal motor (mesmo com uma turbina e compressor) tem o direito de estar sob o capô de pouco, para colocá-lo suavemente, Skoda Soberbo ou VW Tiguan! Mas se você avaliar suas características, descobri-se que o torque e a potência do motor excede o habitual de dois litros atmosféricos, que por sua vez aparecem sob os capôs \u200b\u200bdos carros listados também são apropriados como Lenin no Mausoléu.
Na verdade, desde que estávamos falando de legumes no começo, então onde tiguan? Além disso, muitos votarão para ele pelo rublo, e eles não são claramente pessoas do primeiro parágrafo.
Em cada teste de máquinas de VW, quase todos os jornalistas, como feitiço, prescrevem aproximadamente o próximo conjunto de palavras e suas combinações: Montagem de classe perfeita, ergonomia verificada, manuseio correto, luz de fundo venenosa, e os assentos são bons, Vire, como nos trilhos, para cruzamentos - manuseio agrícola, excelentes freios. Bem, e assim por diante, sobre o DSG, FSI, GTI e outros como eles.
Escrito pode ser facilmente aplicado ao Tiguan, ele não é menor que Volkswagen do que outros representantes modernos da marca. E, portanto, a cabine inicia um flashback poderoso. Pare não é nada em um estado. Em geral, você se senta como se no golfe e no Tuareg reduzido ao mesmo tempo.
Inside Tiguana no início se torna insuportável chato. E até mesmo a luz de fundo dura dos dispositivos e seis sistemas de ventilação engraçados não são capazes de dar um interior divertido. Ele era como se os robôs sem alma fossem feitos primeiro claramente projetados e, em seguida, coletados filigious.
No entanto, um tédio bastante é substituído por incompreensível de onde a sensação de natureza não clara, mas, no entanto, bastante agradável. Mais tarde, eu percebi que era fácil, porque o sentimento constantemente cresceu em mim, afogando todo o resto.
Isso é satisfação. Esta é a sensação de toda a corretidade: o carro (e ele é certamente muito correto), a escolha (no caso da compra), em si (para escolha). Bem, e assim por diante. Quando não encontrar falhas, permanece apenas para cedir. Então imagine que eu naturalmente salvei este simples tiguan de 1,4 litros.
Mas outra coisa, esse carro deve ser diferente de parentes? É diferente. Suavidade. E parece-me que este é um mérito considerável das rodas. Na versão do Track & Field, eles são menores no diâmetro de pouso, mais perfil e um protetor off-road. Neste caso, tais sapatos quase prejudicam a controlabilidade. Bem, exceto que, por causa dos pneus destacados e suficientemente macios, o volante da zona incompleta está vazio, e o feedback sofre um pouco. Caso contrário, como mencionado acima, este crossover realmente monta quase como um carro de passageiros. Que? Por exemplo, VW Golf.
A faixa e o campo não são apenas rodas universais, mas também cortadas na parte inferior do pára-choque dianteiro. O ângulo de entrada aumenta significativamente. E também de tal versão há um botão promissor desligado no início do túnel central pressionado e a reação ao gás estava preso, e outra máquina, rodas auto-chocantes, pode se mover da montanha. Ou rampa na alegria de uma amante terrível. O que você queria bloquear? Mais? Puxe e substitua a eletrônica. Ela mesma dará ordens para Haldex na tração traseira. By the way, o acoplamento funciona rapidamente, mas com tais golpes de passageiros francos da suspensão a mais do que a conquista das fronteiras, o Tiguan não deve contar. Se ele é pelo menos três vezes a aldeia e o campo.
Para a frente, na selva da cidade! Pouso de alta classe. Visão geral, graças ao design rigoroso, excelente. Nas fronteiras saltar-skok. Bom oh! Pneus leais em escotilhas e caminhos trauma slap-slap.
Quem falou, mas eu sou um motor de 1,4 litro e na cidade, e havia o suficiente na pista. O compressor conhece-se soprando em baixa velocidade, e o motor está confiante (mas sem fanatismo) ganha momentum, bem, quando a turbina se junta à turbina, há uma aceleração tangível, a velocidade é precisa facilmente. Sobre o trabalho de todos os outros, com sua permissão, nós e agregados foi declarado no sétimo parágrafo. Chlesto, Emko é praticamente as provas folk sobre a Volkswagen.
Depois do teste de tiguana, eu não parei de amar carros rápidos, bonitos e extraordinários. Mas foi descoberto para si um segredo de entender esses veículos prateados e certos. Eu entendi como sair com eles. Bem, graças ao Tiguan por não dar ao mesmo tempo para se tornar um vegetal cheio de plenos. E você não é.
Nikolai Ilyin.
 
 
 

 

Uma fonte: Motor Magazine [dezembro de 2008]