Test drive volkswagen tiguan desde cruzamento de 2011

Um pouco de tudo

É bom aos alunos do primeiro ano no início do ano letivo: todo mundo está em igualdade de condições, ninguém sabe ninguém, ainda não conseguiu desenvolver uma empresa muito mais difícil de se juntar à equipe do curso do Edak no Em quarto lugar, quando os círculos para juros já foram formados.
 
Os recém-chegados entrarem na aula com uma hierarquia de longa data, definida pelos líderes também, não fáceis. Assim, para ganhar uma posição no segmento, onde muitos anos foram dominados por Honda CR-V e Toyota Rav4, Volkswagen foi necessário oferecer algo especial para o consumidor. E os alemães começaram com o que foi inventado pelo nome interessante Tiguan. De fato, um nome de nome do jogo que conectou em si, como repetidamente relatado na imprensa, as palavras de tigre e iguana. Mas se tudo estiver claro com o tigre (com certeza, os profissionais de marketing decidiram demonstrar as intenções muito sérias do primeiro Compact VW Parketnik), então a segunda parte do nome quebra-cabeças: O que faz Oigana? Nós nos atrevemos a assumir que os desenvolvedores queriam enfatizar a frescura e o dinamismo de sua agitação, e talvez tinham tentado com a ajuda da palavra Iguana para causar associações positivas com a marca de uma nova geração. Seja como possível, mas até mesmo um bom título não ajuda se pertencer ao carro médio. No entanto, Tiguan não é claramente o caso: é um pariclenier concebido e friamente de alta qualidade, concebido e friamente implementado, aplicando-se à liderança em seu segmento. Sim, os alemães detiveram, mas o cálculo correto e uma abordagem inadequada permitiam que o carro assumisse uma posição digna no segmento.
 
Impressões gerais
Tiguan Este não é um carro das senhoras, não parece ser frívolo, mas não um veículo maciço para gângster raspado em uma jaqueta de couro. Em geral, o que é necessário. O salão não produz não menos impressão agradável: a ergonomia é maravilhosa, típica de Volkswagen, materiais de acabamento de alta qualidade. No entanto, externamente, o carro ainda é bastante chato, você pode até dizer médios (lembrando outros modelos da marca). Bem, deixe, para uma pessoa que escolheu a Volkswagen, a principal conveniência, e para usar o equipamento oferecido pelos desenvolvedores é agradável, bem como andar em frieza das poltronas dianteiras.
 
Quanto às qualidades de condução, o Tiguan é definitivamente um dos líderes de sua aula. Acelera-o bem afirmando com qualquer motor e, mais importante, diminui de forma eficaz, mesmo, com precisão e confiança. E como Rulitsya! Os crânios irritantes pelo menos, o carro faz o que eles exigem. Ai, enquanto a suavidade do curso sofre fortemente (esta classe tem carros muito mais confortáveis). A patência também não pode ser chamada de um lado forte do modelo: onde as estradas terminam, muitos competidores ultrapassarão o tiguan, e acima de tudo por causa da pequena estrada de estrada do Parketnik alemão.
 
Escolhendo um corpo
Não há nem falar sobre nada: um, um, sem opções, um vagão de cinco portas. True, nem todas as versões parecem iguais: O modelo base é bastante agressivo, enquanto o pacote de trilha e campo fora da estrada faz alterações perceptíveis no exterior (em particular, parece que o pára-choque dianteiro, na modificação do asfalto, ele pendura pouco menor, e de fato parece mais carne).
 
Características
Tipo de corpo SUV.
Número de portas 5
Número de lugares 5
Comprimento 4427-4457 mm.
Largura 1809 mm.
Altura 1686 mm.
Base de rodas 2604 mm
Tipo de suspensão (faixa / bunda) independente, com macferson / independente, multidimensional
Tipo de disco retorno ou completo
Freios (por. / Back) O disco ventilado / disco
O volume de tanque de gás 64 L
Avaliação de segurança passiva *
Proteção para adultos *****
Proteção de crianças ****
Proteção para pedestres **
* De acordo com a Euroncap.
 
Fontes de movimento
O mais fraco da pequena obra-prima propôs aos motores Tiguan pelo nome de 1,4 TSI: devido à dupla supervisão (o motor é simultaneamente equipado com um supercharger mecânico e turbocompressor) desenvolve 150 hp. Isso é suficiente para dissipar o carro (de acordo com o fabricante) para cem apenas 9,6 s (a velocidade máxima com esta unidade de energia é de 192 km / h). Nota, Tiguan com um motor de 1,4 TSI é a única modificação que acompanha a frente e com uma unidade completa. Uma opção com rodas de liderança frontais custará 850 mil rublos., Enquanto a máquina de tração em todas as rodas com o mesmo motor custará 54 mil mais caras. Uma transmissão manual excepcionalmente de 6 velocidades está disponível para este modelo.
 
O próximo poder da unidade de energia da gasolina é a versão deformada do motor 2.0 TFSI (em vez de 200 cavalos apenas 170). Apenas se encaixa com uma transmissão automática de 6 velocidades, e, se você acredita em dados do passaporte, é ainda inferior ao motor de 1,4 TSI (até cem, a máquina é acelerada para 9,9 s, a velocidade máxima é de 197 km / h). Nada pode ser feito: é muito preguiçoso para mudar a transferência, você tem que colocar com a pior dinâmica de overclock. E com um preço mais impressionante: este tiguan custará 1.054 mil rublos.
 
O menos poderoso (mas ao mesmo tempo o diesel de 2 litros mais caros), desenvolvendo 140 hp Assim como para um carro com um motor turbo gasolina de 2 litros, uma caixa é possível apenas um automático com seis bandas. O custo mínimo de tal carro é de 1.097 mil rublos.
 
Níveis básicos de equipamento
A tiguan tiguan e mais simples, fornecida apenas com o motor de 1,4 TSI (o preço de 850 mil rublos, como mencionado acima). Mesmo em tal desempenho, o Parker não é ruim equipado: No banco de dados há espelhos com uma música elétrica e aquecida, decente, um sistema de controle climático de duas zonas, um arsenal completo de airbags (frontais, laterais e cortinas infláveis) , um sistema de estabilização com um dispositivo ABS e anti-teste, assentos frontais aquecidos, ajuste do banco do motorista em altura e muito mais.
 
O comprador, que gastou 904 mil. Esfregue. Em uma máquina com um motor 1,4 TSI em faixa e campo completos, além de AWD receber sensor de pressão dos pneus, tabelas nas costas dos assentos dianteiros, sensores de estacionamento, sistema de áudio mais sofisticado, rodas de alumínio e, além disso, uma pluralidade de tipos de coisas agradáveis em gavetas cadeiras dianteiras. De acordo com o equipamento de esporte e estilo não diferem do caminho e no campo, bem, exceto que um estofamento diferente do assento, e em torno de um pouco mais tonificado do que a configuração anterior, instalou molduras de vidro de vidro. Não há diferença de preço: com qualquer custo do motor será o mesmo. As principais diferenças no exterior. Versão de trilha e campo com gradiente off-road, e é por isso que o pára-choque dianteiro para se formar menos impressionante, mas fornece um ângulo de entrada mais íngreme em comparação com o esporte e estilo (28 em vez de 18). Modificações para os powertrains mais poderosos não diferem da versão mais jovem de parte do equipamento: todas as posições padrão são semelhantes. A única coisa que afeta o motor, o custo da máquina. Como já mencionado, o motor a gasolina de 2 litros aumenta o preço de até 1.054.000. Rub., E o motor diesel do mesmo tamanho até 1097 mil. Rub.
 
Suplementos?
Tiguan para uma taxa você pode seriamente modificado. Por exemplo, pintar o todo-o-terreno esmalte veículo tipo metálico ou pérola (que vai custar cerca de 12 mil. Rub.).
 
os compradores de carro com 1,4 motor TSI (usados em todas as versões, exceto a tendência & Fun) para 36,552 rublos. Ele propôs a equipar o seu carro pré aquecedores com controle remoto. Cada modelo pode adaptados bancos desportivos, volante, banco do motorista está equipado com uma unidade elétrica. No entanto, o preço desse prazer dependerá da versão de desempenho. Por exemplo, para a base custa Tiguan mais de 84 mil. Rub., Por Track & Field preço vai cair para 76 mil. E para a opção Esporte & Style vai custar apenas 68 mil.
 
Para a roda sobressalente (a chamada dokatku), kit de ferramentas e macaco deve ser pago apenas 5168 rublos. Um pouco mais caro 8246 rublos. deve embalar a luz, e revisão, que inclui um sensor de chuva, dobrável espelhos exteriores e vnutrisalonnoe espelho com memória. E, a fim de, em qualquer momento e em qualquer visibilidade da estrada era boa, você tem que gastar 43.300 rublos. nas adaptativas faróis de bi-xénon com farol. Caro, mas vale a pena.
 
Qualquer tiguan pode ser colocado em discos de 17 polegadas com uma borracha ampla (235/55 r17). Além disso, se a faixa e o campo e o estilo e o estilo são bem-sucedidos com tais rodas para 15 mil rublos, então a versão básica da Trend & Divertira será equipada com esses discos por uma sobretaxa mais substancial de 27 mil com uma cauda, \u200b\u200bporque inicialmente as rodas são fornecido para a máquina.
 
Aqueles que estão no bolso é a menos que a versão básica da tendência e diversão, equipada com uma instalação musical não muito perfeita como outros modelos, apenas 3 mil rublos. Com um pouco pode ser equipado com um sistema de áudio de um sistema de áudio instalado nas modificações mais ricas de Tiguan.
 
CONCORRÊNCIA
 
Opel Antara.
A antara alemã (como tiguan) passou a este segmento. No entanto, alguns trunfos ainda escorregaram: primeiro de todos os equipamentos ricos, bem como a qualidade alemã típica. Uma vantagem significativa sobre o Tiguan é um motor superior mais potente 3.2 V6. Mas de acordo com a controlabilidade, que em Opel em comparação com a VW é inexpressiva, e por parte do conforto da Opel perde.
 
Mitsubishi Outlander XL.
Outlander é uma boa alternativa para Tiguan. Primeiro, uma pequena permeabilidade e suavidade. Em segundo lugar, é uma aquisição mais lucrativa, uma vez que o Outlander forte é visivelmente mais barato que a Volkswagen com o motor do mesmo poder. Além disso, o alemão não tem motor, que pelo potencial poderia ser comparado com o V6 japonês. No entanto, em disciplinas separadas, o Outlander ainda é inferior ao Tiguan, em particular com a precisão do táxi.
 
Toyota Rav4.
Durante muito tempo, este carro japonês é considerado líder no segmento de veículos terrenos em parquet. As propriedades de equitação são as mesmas que a Volkswagen: manipulação bastante digna, mas em termos de conforto, o modelo está longe da classe. Os motores de acordo com as características são praticamente idênticos aos motores Tiguan, mas os japoneses, com outras coisas sendo iguais, é visivelmente mais caro que o carro alemão.
 
 
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços 26 de janeiro de 2009.