Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

A situação obriga

Não, é claro, viajar uma megalópole em um carro grande, luxuoso e poderoso é um zumbido para os eleitos. Você se senta em uma cadeira de couro, todos os tipos de paisagens urbanas nadam. Ambos são agradáveis, e aqueles ao seu redor parecem com respeito. Você gosta de conforto, deleita -se com a liberdade. Um problema - essa liberdade deixou de se deliciar com a plenitude, ou algo assim. Porque não há espaço suficiente para todos. Você fica em um engarrafamento com uma aparência orgulhosa de um mamute, para não ficar bem e corretamente devido ao risco real de não rastejar. E então, com a mesma vista irremediavelmente orgulhosa, você viaja lentamente pela calçada na esperança de encontrar um local de estacionamento. O lugar, talvez, será encontrado, mas como sempre não será suficiente. Estamos continuando.
 
Mas tudo pode ser diferente. Seja um carro duas vezes mais curto e já. Em outras palavras, Yurche e mais ágil. E os Wilds da cidade se tornarão de repente tão intransitáveis, e o problema com o estacionamento perderá seu antigo agudo. O inconsistente só sai sobre a questão da imagem - bem, não há solidez em todos esses bebês fofos com seus salões alegres.
 
Visitar tais pensamentos? Felizmente, existem pessoas compreensivas e elas trabalham com a preocupação da Volkswagen. Os Wolfsburgers são adequados para o processo de criação de carros compactos com toda a seriedade possível. Projetar um carro de classe pequeno para eles não é um motivo para dar origem a outro brinquedo para diversão universal, mas a oportunidade de realizar atributos de prestígio em uma nova escala. Por favor-o pólo atual: design de democrático burguês no estilo de golfe, faróis com uma pitada transparente de prestígio de Stuttgart. Rodas com um diâmetro de pelo menos catorze polegadas, pára -choques na cor do corpo. E determinar o tamanho verdadeiro do carro a partir de fotografias, sem referência ao terreno, não é tão fácil - suas proporções são verificadas.
 
Exatamente a mesma imagem de classe extra é observada dentro. E pela respeitabilidade e pela qualidade do interior, o Polo foi para as fronteiras inatingíveis para os concorrentes. Absolutamente um carro adulto! E mesmo se você não estiver confuso com a modéstia da versão mostrada nas fotografias, essa é a opção mais fácil, a base para o chique -Apgrade. Subindo mais ao longo dos degraus da hierarquia proprietária - linha de tendência, conforto, alta linha, no final você chega ao pico radiante. Lá, onde há cem cavalos sob o capô, pele clara e um sistema de áudio perfeito, controle climático e lírios elétricos, os décimos sextos discos e esp. Esse conjunto ameaça desenvolver um complexo de inferioridade entre a maioria dos proprietários dos passadores e, ao mesmo tempo, livrar -se desse complexo daquele que decidiu aproveitar as vantagens de um carro pequeno.
 
Além disso, você não sente nenhuma sensação de estar no espaço preso em Polo - sentado ao volante é extremamente espaçoso. E ajustes na cadeira em altura e na coluna de direção em duas direções possibilitam a escolha da geometria do plantio, organizando -o completamente. Obviamente, as costas não são mais tão confortáveis, mas do ponto de vista dos passageiros da segunda fila, o Polo é mais conveniente do que muitos colegas de classe. A propósito, o equipamento básico deste carro resultou na ausência das restrições da cabeça traseira, e o próprio assento se desenvolve apenas completamente. E isso apesar do fato de que quatro airbags estão incluídos no equipamento padrão. Acontece que a proteção máxima cai nos pilotos da frente, o que é bastante justificado. E mesmo não se pode deixar de observar a atitude de carinho dos criadores da máquina para as pequenas coisas. Para as pequenas coisas no sentido literal da palavra, porque existem lugares para todos os tipos de coisas, de um pacote de cigarros a guarda -chuvas e câmeras: um longo regimento sob o painel frontal e recipientes desenhados sob as poltronas são projetados para ajudar o Luvas Box e bolsos nas portas.

  

O estilo do interior do pólo enfatiza seu pertencimento ao numeroso clã Volkswagen. Talvez o único detalhe verdadeiramente original seja o volante com quatro agulhas de tricô plano. E o principal valor da família é um painel simétrico com luz de fundo azul queimando. Mas é muito surpreendente que o Polo não seja muito diferente de seus colegas mais antigos. Se você definir o objetivo de analisar esse fenômeno, vários componentes de tal similaridade impressionante podem ser distinguidos.
 
Em primeiro lugar, a suavidade do curso. Naturalmente, é mais fácil obter um carro pequeno do equilíbrio do que um carro grande, mas a suspensão do pólo diminui muito o alívio do revestimento. Sem tremores, sem dinheiro, você passa por uma passagem ferroviária - um par de balanços musculares, fechando a rotina gelada - o pólo é um grau de lados para o lado. Nas estradas chamadas faixas federais conosco, o carro é capaz de manter velocidades com confiança até 140-150 km/h, demonstrando maior estabilidade do que Vazovskaya uma dúzia. O segundo fator pode ser chamado de excelente isolamento sonoro: sons feitos por motor, pneus e vento, a penetração no salão é dada com grande dificuldade.
 
Terceiro, manuseio. O polo é percebido como um carro completamente inteiro, obediente e confiável em qualquer situação. As respostas sobre as ações do volante são suaves, precisas, e cada grau de ângulo de rotação das rodas é refletido em uma mudança na força de retorno, pela qual agradecemos a excelente configuração do melhorador de energia elétrica. Quase os mesmos sentimentos são dados ao motorista, golfe e passat com seus cogumelos hidráulicos.
 
O quarto componente é típico dos freios da Volkswagen, ao descrever o que não pode ser evitado com uma analogia com um cirurgião e um bisturi. O movimento do pedal é pequeno, e um manuseio desajeitado leva ao fato de que o pólo para como se fosse cavado, em áreas escorregadias pulsando desesperadamente os abdominais. Uma sensibilidade tão agravada da máquina precisa ser adaptada, mas, em troca, você ganha confiança no carro e em si mesmo.
 
E Polo não decepcionou a dinâmica. O motor de 1,4 litro é muito sobrecarregado nas revoluções mais baixas, a primeira e a segunda etapas da transmissão são caracterizadas por números de transmissão curtos e, com tal harmonia sob o capô, o carro se encaixa na alegria de rapidamente. Talvez o piloto de Polo não sai, mas o lugar em Arygard não é o seu destino. Mas o que suportar é com atrasos ambientais nas reações de um pedal eletrônico. É bom que eles não sejam tão perceptíveis e intrusivos como no Skodov Fabia.
 
Estabelecendo -se ao volante de um sedan de cinco metros ou um SUV de três -TON, um cavalheiro importante dirá: a situação obriga. Ele dirá com grandeza em que alguma desgraça é ouvida. Mas com o advento do pólo, essa desgraça parecerá insincera, porque agora existe um carro de outra dimensão - um habitante ideal do ambiente urbano, que não ameaça o dano à imagem mais impecável.

  
O carro é fornecido por Rus-Llan.
Durante o teste, o carro é segurado pelo LLC Nation Center.
Agradecemos ao cargo de representante russo da preocupação da Volkswagen AG
para obter ajuda na organização das filmagens.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 

Fonte: Revista de roda [nº 65/2003]