Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 1994 - 1999 Hatchback

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No início de novembro, os testes de certificação de quatro carros da preocupação alemã da Volkswagen começaram no Dmitrov Auto Poligon: Two Cargo - Caddy e LT2 e dois passageiros - Sharan e Polo Classic. O Escritório Representante da Companhia de Moscou decidiu permitir que jornalistas de automóveis conhecessem melhor esses carros.

 

O tempo não estava tão quente e seco. Mas a alegria do último sol foi ligeiramente ofuscada por um pequeno forro. Chegando ao Auto Polygon, descobrimos que existem apenas dois carros - Caddy e LT2. Os representantes do escritório representativo explicaram que havia um problema com a alfândega e os carros caberão apenas uma hora e meia. Após a conferência de imprensa e o almoço, ainda não havia carros. Bem, o que fazer aqui - é tão inútil ficar ofendido por nossos costumes como na neve ou na chuva. Com um suspiro, vamos andar nos dois carros disponíveis.

 

Vamos começar com o maior - LT2, que repete amplamente a Mercedes -Benz Sprinter. O carro está equipado com um motor diesel de cilindro de 52 litros. p., com injeção direta e turbo com resfriamento intermediário de ar. Excelente elasticidade permite que você acelere em 3ª marcha sem empurrar, iniciando C20 km/h.

 

O motor está completamente ausente de Turboyam. É verdade que, como todos os motores a diesel, a curva de torque se quebra muito acentuadamente. No LT2, esse momento pode ser facilmente rastreado ao longo do tacômetro, que está presente na lista de equipamentos padrão, ao contrário do Sprinter, onde está instalado a uma taxa adicional.

 

A Mercedes-Benz Sprinter e o LT2 são distinguidos externamente apenas pelo equipamento de iluminação, a forma da grade do radiador e a linha inferior das janelas da porta, o que não é surpreendente, já que este é um projeto conjunto de duas empresas alemãs. Sob os termos do contrato, a Volkswagen deveria divulgar sua própria opção para o mercado um ano depois da Mercedes, o que ele fez este ano. Na Rússia, o carro apareceu com um pouco de atraso, o que acontece com pouca frequência. Em pátria, o LT2 compete com o Sprinter devido ao preço mais baixo. Para o mercado russo, seu custo ainda não foi determinado, e eu gostaria de esperar que a lacuna nos preços permaneça. É engraçado que, em uma conferência de imprensa, por algum motivo, uma ênfase especial estivesse na presença na cabine LT2, significa óculos.

 

Ao contrário do LT2, o Caddy Truck Van apareceu na Rússia um ano após sua estréia mundial. Embora ele carregue o logotipo da Volkswagen, de fato, o assento Inca, criado na plataforma Ibiza de Seat Ibiza.

 

No entanto, a preocupação alemã recentemente lutou para a unificação máxima dos modelos de suas filiais, e a empresa espanhola é uma delas. Como um dos exemplos, pode -se lembrar o mesmo caddy, um nariz com um corpo de pick -up, que na verdade é essencialmente uma picape Skoda e até é produzido na República Tcheca.

 

Uma cópia da máquina que veio para a certificação foi equipada com um motor a gasolina com uma injeção de vários pontos com um volume de trabalho de 1,4 litros e uma capacidade de 60 litros. Com. O motor é excelente, altamente engenhoso, pode ser torcido com segurança para 6 mil. Gostei da caixa de velocidade - os programas são muito longos, no segundo você pode acelerar para quase 100 km/h. É difícil dizer como essa transmissão se comportará em um carro carregado. Mas acho que eles vão lidar.

 

No papel de um veículo multifuncional no qual eles trabalham durante a semana e, nos fins de semana, levam toda a família à natureza, é difícil ver o Caddy. Sim, este é um carro de arranjo 2+2, mas com um tronco muito grande. No banco de trás, é improvável que um adulto possa suportar uma longa viagem -o dachshund em Fox Burns é lembrado. Sim, e não há espaço particular na frente.

 

Tentando abaixar o copo da porta do motorista, eu tive que quase jogar meu pé na perna, já que era difícil chegar à alça do sinuco de outra forma. Além disso, os carros da Volkswagen têm preços de mordimentos suficientes em nosso mercado. A versão mais barata do Caddy após a limpeza aduaneira custa DM22 mil (cerca de US $ 15 mil). Por esse dinheiro, os concorrentes podem comprar um carro completo.

 

Tendo varrido não uma vez, começamos a nos reunir lentamente no ônibus. E então dois carros saltaram para fora do turno - o longo sharan e o Polo Classic. Bem, é bom que termine bem. Quando os carros aparecem, uma pequena mexer. Todo mundo foi o primeiro a dirigir. Mas, estar nas profundezas das almas, os senhores, o primeiro foi permitido a garota da televisão. O carro já estava terminando um círculo, e todo mundo de impaciência alegre foi escoltado por seus olhos. De repente ... os gritos dos freios, e Sharan, deslizando o lugar do turno, corre para o toque da tangente. Nós, que estamos correndo, que envolveu grupos de caddy, corremos para o local. Tudo funcionou bem - o motorista e o carro estão intactos. Sharan, pendurado em uma encosta, tornou -se o herói do dia. O Twilight do início do outono se iluminou com flashes de câmeras, como se um disco voador caísse de repente no aterro. Houve uma análise dos voos imediatamente. Aconteceu que a garota tentou entrar em uma velocidade a uma velocidade de cerca de 80 km/h. Sentindo que ela não se encaixava, ela começou a desacelerar, mas, apesar da experiência do motorista de 5 anos, perdeu o controle. A julgar pelos traços de frenagem, as rodas foram bloqueadas no asfalto.

 

Gostei da reação dos alemães do escritório representativo da Volkswagen. Complete a calma! Quando perguntados se eles estavam com medo de serem danificados por um carro bastante caro, deram de ombros com calma - o carro estava segurado.

 

Quando a turbulência surgiu, decidi experimentar o Polo Classic. No carro, apesar do tronco ampliado, pouco mudou do ponto de vista do motorista. A máquina está equipada com uma marca Volkswagen bem conhecida com um motor de 1,6 litro e uma capacidade de 75 litros. Com. Curiosamente, o mecanismo de caddy menos poderoso gostou mais. Parece pouco inferior em seus indicadores dinâmicos, mas publica muito menos ruído em altas velocidades.

 

Tendo tentado -me como passageiro no banco de trás, não experimentei o prazer. O processo de pouso e entrada lembra um complexo do exército de exercícios de ginástica, que consiste em 16 movimentos. Se também levarmos em consideração o custo do carro - a versão base personalizada do Polo Classic custará DM25 mil (cerca de US $ 17 mil), essa não é a versão mais bem -sucedida do carro da família.

 

O último Volkswagen Sharan, que entrou em minhas mãos mais do que compensado por todos os problemas menores do dia.

 

Não é de admirar que o presidente do conselho da Volkswagen Preocury use esse modelo como um carro oficial. A Renault Espace, um oponente digno em sua multifuncionalidade, está próximo do representante da classe representativa em termos de conforto. No salão, você se sente na limusine americana, a participação da empresa no desenvolvimento da máquina é afetada. Afinal, Sharan é filho de um projeto conjunto de duas empresas. Este é um carro de um nível completamente diferente daqueles que eu tive que viajar para este dia. Dai, o preço é completamente diferente - de DM52 mil (US $ 36 mil).

 

Tendo completado o dia na nota principal e ventilando os pulmões da poluição de Moscou, fomos para casa. Na despedida, os funcionários do Escritório Representante de Moscou da Volkswagen prometeram coletar todos nós novamente nas apresentações do novo modelo Passat, cujas vendas na Rússia começarão na primavera.

 

Alexey Khresin
 
 

 

Fonte: Revista Motor [No. 8/1996]