Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Longe das pessoas

O vento sopra onde quer. No entanto, em Wolfsburg, eles há muito aprenderem a domar os passadores. O mais poderoso é o VW Passat W8.
 
Não, afinal, este carro provavelmente foi em vão em vão. Sem molduras cromadas, espaços W8 4motion na popa, quatro tubos cromados e discos de liga de 17 polegadas, isso seria um verdadeiro lobo na pele de ovelha. Imagine: algum tipo de bastardo é anexado à cauda e os sinais exigem para ceder. Você passa e depois de um segundo você cortou após os faróis do xenônio. Tendo levado o agressor para a direita, o seu, como se um passat comum com um rugido, vá direto ao ponto. Para mais detalhes, consulte o famoso trabalho do escritor se casar novamente.
 
Um aviso de tempestade. De fato, o vento tropical do nordeste na fonte original de passats tão impulsivos-na fonte primária que ainda não conhece a história. Passat com um V6 de 2,8 litros desenvolve apenas 193 hp. As empresas de ajuste Projektzwo e Zender conseguem roubar um motor turbo de quatro cilindros até 195 hp. Finalmente, o famoso piloto Christian Abt não jogou por um longo tempo em um Passat extremo de 265 cavalos de potência. E já em setembro, o serial Passat W8 C 275 Cavalos sob o capô, com uma aceleração de 6,5 segundos de até cento e um torque de 370 nm a 2750 rpm, estará à venda. Para comparação: no Porsche 911 de 300 cavalos de potência, o momento é de apenas 350 nm.
Em Volkswagen, a novidade foi posicionada como representante da classe média. É provavelmente o jeito que é. De qualquer forma, ninguém no segmento C hoje pode se orgulhar de oito cilindros e, longe de ser todo, a carne, que é oferecida na configuração padrão de um carro, que já foi uma marca folclórica. Além do xenônio mencionado, discos esportivos e tubos cromados, também é um pouco como um novo sistema de limpadores de limpador - os pincéis são pressionados de maneira ideal ao vidro, independentemente da velocidade do carro. Dentro - meia dúzia de eirbags, sistema de ar condicionado automático, cromo, couro genuíno e madeira. Como opções, um sistema de navegação, treinamento de rádio exclusivo, TV e assentos Recaro, cobertos com a pele de Alcantara e Nappa, com 8 ajustes são oferecidos. E este é apenas o topo do iceberg.
Velejar. Desde que todas as partes da televisão do Fórum Financeiro Internacional em Davos de neve começaram com uma demonstração das vantagens de Quattro, toda a roda de roda se tornou quase um atributo obrigatório de uma classe representativa. O VW Passat W8 está padrão equipado com um sistema Torsen All -Wheel Drive com travamento diferencial automático, que, juntamente com os sistemas de controle de tração e controle de estabilidade do curso, devem informar ao carro o nível máximo de segurança ativa.
Na configuração padrão, uma mecânica de 6 velocidades é colocada no W8. Uma versão com um Tiptronics de 5 velocidades custa US $ 2 mil mais caros e, devo dizer, esse dinheiro não é desperdiçado. A máquina opera exclusivamente suavemente. E a margem de força de tração do motor é tão grande que permite acelerar muito mais intensamente, adicionando suavemente o gás do que abaixar a transmissão com uma prensa nítida no pedal ou recorrer aos serviços dos Tiptronics - neste caso, O idiota só ocorrerá após uma pausa tangível.
Se a própria transmissão automática adaptável for ajustada ao seu estilo de direção, o driver deve se acostumar com a mecânica. O pedal de embreagem não informativo de fluxo longo faz a cidade montar um verdadeiro tormento-não para parar no início e mudar sem idiotas, você deve queimar constantemente o gás, promovendo o motor de 3-4 mil sobre/min. Não reclamado durante a operação urbana e engrenagens excessivas. Por exemplo, a uma velocidade de 60 km/h, você pode se mover no segundo e no 5º, sentindo a diferença apenas na posição da seta do tacômetro. A propósito, o trabalho elástico do W8 na cabine praticamente não é ouvido. Mas a uma velocidade de mais de 200 km/h, você deve adicionar volume do rádio para bloquear o ruído dos passats e monções que se aproximam.
A velocidade máxima do passat W8 é artificialmente limitada a 250 km/h. No entanto, o trabalho simples de hackers neutralizará um limitador eletrônico e desfrutará de uma velocidade de 275 km/h.
Onde o vento sopra. Entre as qualidades do consumidor do carro, todos já conseguiram observar o apetite do mecanismo sólido. No modo urbano, um motor de quatro litros engolirá 19,4 litros de combustível por cem, em misto - 13.2. Isso é mais do que consome, por exemplo, BMW 540i ou Mercedes E430. A transmissão de tração na roda e tudo se faz sentir. No entanto, deixe a economia de combustível permanecer o destino dos proprietários do VW Lupo 3L. W8 terá um pouco outros proprietários.
O comprador Passat W8 é o cavalheiro da Volkswagen da seguinte maneira: o gerente de nível médio de uma grande empresa, um proprietário de sucesso de uma companhia média ou simplesmente orientado para o luxo um empresário que está cansado de viajar para as outras marcas V6 e V8. É muito parecido com a famosa definição de cem por cento americano: vespa branco, anglo-sax e protestante. E isso não é sem razão - de 10 mil W8, que a preocupação produzirá anualmente, 60 % serão destinados aos Estados Unidos, onde hoje metade dos passates passados \u200b\u200btem um motor V6. Outros 3 mil carros devem comprar alemães conservadores, muitos dos quais todas as suas vidas dirigem apenas nos passates.
Quanto ao povo russo, dificilmente é possível esperar uma emoção especial de oito Wagen. Na Alemanha, o W8 custa de US $ 38 mil. É fácil calcular que, após os sinos e assobios da alfândega, o preço do carro disparará facilmente por US $ 60 mil e, neste caso, será comprado, a menos que o fã altruísta de a marca. No entanto, como um homem grande de Wolfsburg nos disse, na Rússia, a preocupação planeja vender cerca de cem carros. Provavelmente, seus compradores deveriam se tornar aqueles que começaram a andar de passat com esqui à frente há dez anos, mudou -se para o V6 há alguns anos e hoje, certificando -se de que era mais confortável voar do que um economista para se levantar para outro passo . Longe do povo. Mais perto do vento.
      
Texto Grigory Mitin, foto do autor e VW AG

 

Fonte: "Piloto automático"