Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Há variante

VW Passat W8 com um corpo do tipo Universal combina muitas vantagens
 
Para obter o Passat mais poderoso para um teste em Moscou, acabou sendo difícil: os revendedores oficiais desses carros ainda são unidades e são vendidos, como dizem, instantaneamente. Mas em Wolfsburg, onde foi mantida a conferência de imprensa anual dos líderes da preocupação da Volkswagen, acabou sendo simples de fazer. Então, depois de visitar a fábrica e ouvir os cavalheiros Ferdinand Pikh e Berndt Pishtsrider (mais sobre isso - na próxima edição da IA), não me neguei o prazer de rolar um total de mais de seiscentos milhas. É um prazer: uma máquina confortável de tração de roda com um motor de 275 hp com uma potência de 275 hp. Passa para viajar para qualquer distâncias e por diferentes estradas.
 
Para Hamburgo - para o jantar
 
O que é duzentos com um pequeno quilômetro de uma via ao longo das estradas da Alemanha em um bom carro? Um mero insignificante. Portanto, o representante de Moscou da VW e eu decidimos ir a Hamburgo depois do jantar, chegar lá e atirar no Passat, caminhar pela cidade, ousar e ter tempo para voltar ao hotel até meia -noite. Bem, estamos cortando o tempo.
 
14.15. Estamos resolvidos em um acabado - couro e madeira - salão e damos a tarefa do sistema de navegação. A propósito, o W8 já na configuração básica parece ter tudo o que é necessário e mesmo além. Você pode pedir muito pouco, como um volante de madeira. Ou escolha uma modificação com a Automação Tiptronik com a possibilidade de mudanças manuais de marcha. Tudo isso estava no carro fornecido para o teste.
 
O sistema de navegação (esta é uma senhora com uma voz agradável) relata que o caminho é calculado e exibe um mapa com dados na tela do monitor: distância - 223 km, chegada ao destino (cidade velha) - 16.43. Ou seja, calcula a velocidade média de cerca de cem quilômetros por hora. Obviamente, ela está ciente das capacidades do carro e de que as autobahns alemãs, graças a Deus, podem ir o mais rápido possível neste veículo em particular.
 
14.17. Tendo montado um assento para si mesmo, uma coluna de direção e espelhos (é mais fácil fazê -lo graças a uma ampla gama de ajustes e unidade elétrica), tocamos na estrada. Para lançar uma olhada na tela do navegador localizada ao canto inferior direito, o motorista não é de todo: a direção do movimento é exibida na tela retangular entre os mostradores do tacômetro e o velocímetro. Não estamos nos mudando para o Autobahn o mais rápido que gostaríamos, mas o tempo de chegada ao placar não muda - a senhora leva em consideração as restrições de velocidade na cidade. Ao mover os trilhos da ferrovia, noto que o Passat está equipado com uma suspensão confortável, mas bastante rígida - o que, na minha opinião, é necessário com esse poder.
 
14.33. Finalmente, vamos para a Autobahn. No espelho esquerdo, vejo que um caminhão está se movendo na pista direita, na qual preciso integrar em duzentos metros. Teremos tempo? Não é uma pergunta: o pedal do acelerador está no chão e - deleite! Aceleração explosiva, sem escorregamento. 7,8 segundos a centenas transferidos do papel para o asfalto são impressionantes (a modificação com um ponto de verificação mecânica acelera ainda mais rápido). A roda de roda completa (o diferencial de Torsen) no asfalto seco fornece uma distribuição igual de torque entre os eixos. Mas, se necessário, os eletrônicos podem redistribuir a energia em uma proporção de 75:25, transferindo a maior parte para as rodas dianteiras ou traseiras, dependendo da situação.
 
E o som? É uma canção. Após 4000 rpm, com aceleração acentuada ou em alta velocidade, o motor fornece uma audição de caráter de melodia, o que definitivamente aumenta a quantidade de adrenalina no sangue. Ele sai de enormes tubos cromados, agarrando a atenção daqueles que se movem nas proximidades.
 
A tira esquerda parece ser livre. Com confiança e rapidez, nosso Passat está ganhando ritmo. Muito em breve, meu colega viajante não suporta e diz: Antes da viagem, notei que a borracha é projetada para uma velocidade máxima de 240 quilômetros por hora. "Nada", eu tranquilizo, "ela provavelmente tem uma reserva". - E, no entanto, você não deve correr riscos ... - então a velocidade é a mesma coisa é limitada por eletrônicos, por isso não se preocupe. Além disso, o carro possui muitos sistemas mais recentes - estabilidade da taxa de câmbio, por exemplo. E, no entanto - existem muitos airbags, existem laterais ... mas, eu olho, isso não acalma muito, então fazemos um compromisso - 230, não mais.
 
15.10. A chuva está chegando. Assim que peguei a alavanca, o controlador dos limpadores, como eles ganhavam por conta própria. Confortável.
 
Na pista molhada, foi possível sentir a operação do sistema de estabilização eletrônica ESP. Em geral, ele age corretamente, embora, para o meu gosto, esteja com medo um pouco mais cedo do que o motorista. Talvez isso seja necessário. Além disso, pode ser desativado. Um pouco mais tarde, notei outra circunstância importante: apesar do tipo de corpo, a gravidade das costas não é de todo sentida ao passar por turnos: o carro segue um determinado caminho como ao longo dos trilhos. Isso é o que o 4Motion significa, Folkolkswagenovsky. E quando o compartimento de bagagem com um volume de 450 litros não é de todo ousoso, essa é outra vantagem do carro.
 
Outro sistema também foi útil no mau tempo - anti -circo. Funciona muito claramente, fornecendo aceleração eficaz na superfície escorregadia. A propósito, esse sistema é simplesmente necessário para motores poderosos agregados com uma metralhadora, uma vez que a transmissão automática durante o deslizamento falha facilmente.
 
16.30. No entanto, conseguimos economizar o tempo atribuído por uma senhora-navegador para a viagem: dirigimos para o velho Hamburgo. Onde escolher um local adequado para fotografar e colocar, conforme necessário, o carro acabou sendo fácil. Mas ainda cumprido.
 
Nossa estadia adicional na cidade é de pouco interesse para o leitor. Só posso dizer que o som de W8 não é muito familiar para os próprios alemães, que ficaram surpresos ao considerar o passat usual com essa voz.
 
23.35. Dirigimos até o hotel em Wolfsburg. No caminho de volta, a propósito, apreciamos totalmente os faróis de bixenon.
 
A demanda é fornecida
 
Passat W8 na preocupação é considerado uma espécie de ponte para o segmento D, no qual o VW Phaeton agora estreou. No entanto, apesar do aparecimento de um carro mais luxuoso da faixa, a exigir o Passat mais poderoso certamente permanecerá. A empresa também conta com isso, destinada a produzir cerca de 10 mil W8 por ano. 50% deles destinam -se ao mercado dos EUA. No entanto, na Europa, a demanda por esses carros é ótima, aparentemente, na Rússia. Temos um novo produto de US $ 54.000. É verdade que, como já mencionado, o carro foi preenchido ao máximo, existem muito poucas opções.
 
De acordo com a pesquisa de marketing, 50% dos futuros compradores do W8 são aqueles que já estão viajando para Passat. Outros 50%, de acordo com os gerentes da VW, devem vir de concorrentes-esses são os atuais proprietários da Mercedes C-Class, BMW dos 3º e 5º episódios, Toyota Camry, Nissan Maxima e outros carros semelhantes. Há muitas pessoas, por exemplo, esses são gerentes superiores e médios que querem ter um carro poderoso, mas não querem se destacar especialmente ”, disse -me o representante da preocupação. Pode muito bem ser.
 
Oleg Osipov
 
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 4 (7), 2002]