Volkswagen Jetta Test Drive desde 2005 sedan

Masculino feminino

Só se pode surpreender por que os carros de sedan são impraticáveis \u200b\u200bcontra o pano de fundo das classes universais que contêm a estar em alta demanda em nosso país. Se houver pelo menos alguma explicação para esse sedáculo, ela deve ser interpretada, aparentemente, segundo Freud. O sedan, por exemplo, não causa o carro de uma mulher em seu dono, como uma escotilha. É verdade que aqui rolamos recentemente dois sedãs, um dos quais era definitivamente um feminino.
O nome promovido ainda não é a chave para o sucesso. Tomemos, por exemplo, Volkswagen Jetta. Ao mesmo tempo, através dos esforços da destilaria da segunda mão alemã, essas máquinas ficaram conhecidas por todo o motorista. Parece que a novidade, com o mesmo nome, também poderia se juntar sem ruído e poeira desnecessários, mas o Jette PR de 2006 é necessário. Modelos de dez anos atrás criaram um estereótipo de um carro estrangeiro despretensioso barato. Agora deve ser destruído. E, portanto, não foi por coincidência que nos ofereçamos para experimentar o mais acessível dos produzidos, mas Jetta com um motor FSI de dois litros, na configuração do ComfortLine, no valor de US $ 30.000.
 
A Volvo também pode ser classificada como pioneira em movimento estrangeiro na Rússia. Além disso, os suecos também tiveram que trabalhar bastante na correção de sua própria imagem. A nova geração do S40, por exemplo, foi criada para um público jovem, o que significa que, em teoria, os carros desta série devem ser baratos. No entanto, o carro que chegamos à prova é mais provável de se adequar aos amantes de luxo-ele já tem uma escotilha, xenon, um salão de couro e um controle climático separado e muitos tipos de automação. Seu preço é próximo de US $ 50.000, o que, para dizer o mínimo, é um pouco desencorajado até levando em consideração um motor de 2,4 litros mais poderoso e transmissão automática.
OLÁ DE NOVO! Em Wolfsburg, uma tarefa muito ambiciosa foi resolvida quando um sedan que não era como o doador começou a fazer na plataforma do quinto golfe. Foi necessário alterar não apenas a imagem, mas também a classe pertencente da máquina. É por isso que Jetta acabou sendo muito maior que Bora, recebeu luzes traseiras da moda e um novo rosto corporativo da VW - uma enorme churrasqueira de radiadores cromados. Agora, em termos de tamanho, e em espaçoso e em equipamentos, a novidade é um concorrente completo dos sedãs de tamanho médio do segmento de D..
 
Mas se você pensar bem, a reencarnação não mudou a principal missão de Jetta. Como ela tinha dez anos atrás por um carro para aqueles que não eram acessíveis para Passat, então ela permaneceu. Você encontrará evidências disso em todos os detalhes. O novo modelo é tão semelhante ao irmão mais velho que mesmo os especialistas da VW nem sempre determinam onde está o Jetta e onde está o passat.
 
Os designers de carros suecos, que criaram há dois anos S40 em uma plataforma comum com Ford Focus II, C-MAX e MAZDA3, saltaram acima de suas cabeças. O carro ficou reconhecível e em algum lugar até estético. De qualquer forma, não havia traço de cinza, que foi exalado pelos ex -Magpies unificados com os mesmos carismos japoneses amorfos.
 
Aqui você tem as principais características sexuais. Jetta é a imagem de um Burgher jovem e bem segurado. Deixe os lados inchados sugerem o estômago da cerveja, mas você sente prontidão tanto para o trabalho quanto por diversão. E o S40, como qualquer escandinavo, é um pouco rústico, mas inteligente; Tem um bom gosto e maneiras. É improvável que essas qualidades deixem clientes sérios indiferentes.
 
Ponto de verificação padrão para Jetta Volkswagen com uma gasolina de 1,6 litros e motor diesel de 1,9 litros é um manual de 5 velocidades, para a alça Rest-A de 6 velocidades. Além disso, qualquer modelo com um motor a gasolina pode ser encomendado com um automático de seis velocidades tradicional e a diesel - com DSG robótico avançado, o que permite a possibilidade de mudança direta de marchas.
A segunda rodada. O sedan mais compacto da linha Volvo é diferente, no entanto, nem mesmo um salão apertado. Embora Jetta tenha um pouco mais, é o S40 que dá uma sensação de espaço - há mais espaço para a frente e para trás. O carro alemão vence formalmente o volume do compartimento de bagagem, mas a carga de uma bagagem volumosa pode causar problemas - a abertura é pequena de altura. É possível aumentar o volume de mercadorias transportadas em ambos os carros devido aos bancos traseiros dispostos em partes das costas.
 
No salão de Jett, você encontrará gavetas espaçosas sob os assentos. E no sofá traseiro Volvo - até os assentos de duas crianças. Os travesseiros em miniatura se elevam em um mecanismo especial, um Bandwell se forma na frente deles - inventiva e racionalmente! Mesmo no S40, fornecido a nós para o teste, vários regulamentos elétricos foram fornecidos para os bancos dianteiros e com memória para três motoristas. Para um alemão, uma cadeira elétrica pode ser encomendada por US $ 850 e um interior de couro por US $ 2500-2800 (mas não para a configuração da linha de tendência).
 
O equipamento padrão de Volvo e Jetta inclui ABS, assistentes de frenagem de emergência e sistemas anti -industriais simples (sobretaxa avançada pode ser entregue). E alguns golpes importantes para a questão da segurança. Um sistema inteiro de travesseiros para proteger os passageiros dianteiro e traseiro é colocado em Jetta, incluindo travesseiros laterais para sentar na frente. A segurança das pessoas no S40 é fornecida por seis travesseiros, incluindo cortinas infláveis \u200b\u200bem todas as janelas e um sistema de proteção contra lesões tecidas.
 
Existem diferenças no conforto. A Volvo mais suave supera irregularidades (embora não haja swing forte nem rolo excessivo nos cantos). Seu motor de cinco cilindros, embora esteja ouvindo em marcha lenta, mas em alta velocidade, ele não pressiona as orelhas.
 
Jetta em movimento é mais nítido, mais ágil, mas a suspensão adaptada para estradas russas dá à máquina um movimento mais rígido. O motor FSI de dois litros é praticamente sem som no modo de baixa velocidade, mas com a promoção de sua voz irritada está se tornando mais perceptível e poderoso. A Volvo é sempre confiável, calma e como se mais feminina em movimento, e Jetta, pelo contrário, demonstra as qualidades de um homem - mostra sinais de preguiça ou o temperamento de uma educação física.
 
O ponto de verificação padrão do Volvo S40, dependendo do volume e potência do motor, pode ser mecânica de cinco e seis velocidades. Mas os compradores da Volvo, que valorizam o conforto e a conveniência do gerenciamento acima de tudo, geralmente escolhem uma máquina com uma transmissão adaptativa automática Geartronic. Ele se adapta à direção do motorista e, além disso, está equipado com dois modos adicionais para inverno ou direção dinâmica.
ЕЩЕ ОДНА КНОПКА. Слабое место S40 -- работа автомата. Он запаздывает с переключением скоростей при ускорении и не самым адекватным образом ведет себя на переходных режимах -- суетится при выборе передачи, как ученик. Чтобы добиться нужной динамики разгона-замедления, педалью газа на Volvo приходится работать в упреждающем, почти дискретном режиме: то в пол, то снимаешь ногу, то снова в пол... Правда, день-два -- и машина как будто начинает вести себя лучше: или адаптивные мозги АКПП усваивают водительские манеры, или наоборот -- у драйвера вырабатываются нужные рефлексы. К счастью, все остальное у S40: эффективность тормозов, стабильность прохождения виражей, курсовая устойчивость -- вопросов не вызывает.
 
Механическая КПП с отлично подобранными передаточными числами делает Jetta не менее динамичным автомобилем, хотя двигатель и развивает на 20 л.с. menor. Удобная напольная педаль газа и очень четкий ход рычага переключения передач превращают вождение в азартный и приятный процесс. Легко контролируется и сила торможения, хотя АБС срабатывает чуть раньше обычного. Усилия на рулевом колесе тоже соответствуют ожиданиям: на высокой скорости руль не болтает, на малых -- вращение отличается легкостью.
 
Контраст в драйверских ощущениях в Volvo и VW силен настолько, что иногда хочется иметь под рукой какую-нибудь волшебную кнопку, которая придавала бы первой остроту в движении, а второй -- мягкость и лучшую приемистость. Остается подождать и посмотреть, кто первый из автопроизводителей предложит такую опцию. Название для нее мы уже придумали -- Male/Female.
 
Перечень дополнительного оснащения для новой Jetta весьма обширен. Из полезных выделим систему курсовой устойчивости ESP, совмещенную с электронной блокировкой дифференциала. Из удобных -- Hill Hold Control (автоматически удерживает машину от скатывания при трогании в горку). Из любопытных -- радиопередатчик, работающий в стандарте HomeLink и предназначенный для автоматического открытия ворот гаража. Если вам придется перевозить длинномеры, причем громоздкие, есть резон доплатить за переднее пассажирское сиденье с полностью складывающейся спинкой.
Golfe na areia. É difícil explicar por que os designers da Volkswagen que trabalharam tão visivelmente no exterior do carro, transformando um hatchback popular em um sedan, se recusaram a fazer alterações no interior do golfe. Abrindo a porta com uma cantica cromada, você quer ver pelo menos os baixos sinais de luxo e por dentro, mas você se senta em um salão padrão, no qual o plástico e o tecido da cor da areia igualmente saturada dominam (um folheado natural de nozes já é para sobretaxa ). O interior de Jetta parece alegre, mas apenas a cor como na foto é a mais rápida suja - há um motivo para olhar para outras opções ao comprar um carro. E o console central com controle climático e um sistema de áudio causa uma pequena decepção. A tela publicada aqui é caracterizada por dimensões promissoras, mas depois de ativar, ele nem é colorido. No entanto, o interior de Jetta não julga pelos critérios da classe executiva, continua sendo apenas admitir que a ordem aqui é o tipo de ordem-um tipo de padrão alemão. A coluna de direção é ajustável em altura e partida. Os botões de controle remoto não estavam com preguiça de colocar o volante. E os assentos, embora tenham ambientes mecânicos, são regulados em altura e em amplos faixas.
 
Os futuros proprietários do S40 também não são privados do serviço de sobretaxa. O sistema IAQS com filtros anti -alergênicos controla constantemente a qualidade do ar na cabine. O externo dobrado pode iluminar o espaço lateral e, no banco traseiro, você pode instalar uma mesa conveniente com porta -copos.
Ela é a única. O painel S40 é um exemplo de um equilíbrio bem -sucedido entre informatividade e discretividade. A coluna de direção é ajustada em dois aviões e está equipada com interruptores de volante inteligíveis. O nó do pedal é aumentado (calculamento calculado?), Mas está perfeitamente configurado em tamanho e pedal. Os assentos têm travesseiros bastante macios, um agradável perfil traseiro apertado e excelentes restrições de cabeça. A Volvo, no entanto, é boa, no entanto. Detalhes plásticos separados do interior não diferem em excelente qualidade, mas deve -se admitir que não há um toque de cheiro barato no salão S40. Emoções conflitantes também são causadas por um console central crescente. O elemento, é claro, é muito espetacular e até prático (há um nicho para pequenas coisas). No entanto, pequenos botões abatidos em um grupo denso - a solução não é a mais bem -sucedida. As desvantagens incluem a unidade de controle de transmissão. Quando você move a alavanca de transmissão automática, todo o design em torno de ela é escalonado, o que não adiciona solidez. Para grandes vantagens, é um som poderoso e puro do sistema de áudio premium, que é padrão equipado com amplificadores externos e fabricado com excelente acústica dinamarquesa.

Texto Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Motor a gasolina, 4 seguidos
Volume de trabalho (metro cúbico) 1984
Power (L.S. por cerca de/min) 150 a 6000
Momento (nm em rpm) 200 em 3500
Tração dianteira
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, mecânica
Comprimento/largura/altura (mm) 454/1781/1459
Massa equipada (kg) 1319
Velocidade máxima (km/h) 211
Aceleração para 100 km/h (c) 9.2
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 11.2/6.1
Preço em Moscou (preço do carro testado) a partir de US $ 28 901 (US $ 30 577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Motor a gasolina, 5 seguidos
Volume de trabalho (filhote cúbico) 2435
Power (L.S. a RPM) 170 a 6000
Momento (nm em rpm) 230 em 4400
Tração dianteira
Caixa de engrenagens de 5 velocidades, automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4468/1770/1452
Peso em massa (kg) 1369
Velocidade máxima (km/h) 215
Aceleração para 100 km/h (c) 8,9
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 13.2/6.7
Preço em Moscou (preço do carro testado) a partir de US $ 30.900 (US $ 49 741)

 

Fonte: "Piloto automático"