Test Drive Volkswagen Jetta desde 2010 Sedan

Na borda

Fu-Wow! Você pode relaxar. Atrás de outro barulho dia polígono. Colocando no carro stall, de repente, no crepúsculo Eu vejo um par de sedans escuros respeitáveis \u200b\u200buma bolada, outro é apenas um grande ...
Volkswagen Jetta.
- O sedan na plataforma golf V substitui o boro construído sobre os agregados Golf IV. A estreia teve lugar no Salão Automóvel de Detroit em Janeiro de 2005, a estreia europeia no outono do mesmo ano, em Frankfurt. Início das vendas na Rússia Fevereiro de 2006.
- Motores: gasolina 1.62.0 l (102200 cv), turboodiesels 1,9 e 2,0 litros (105 e 140 hp).
- caixas de velocidades: 5- e 6-velocidade mecânica, duas variantes de autómatos 6-velocidade (hidromecânica ou DSG).
- Configuração: Trendline, ComfortLine, Sportline.
- Preço: de $ 22.420.
Carro de teste -: 2.0 l, TDI, 140 hp, mecânica 6 velocidades, equipamento Sportline ($ 30,300), com equipamento adicional de $ 36.000.
  placa maciça, cromo afiação em torno das janelas, o nariz característica exatamente, Volkswagen. Muito provavelmente, Phaeton e Nova Passat.
I ir mais perto que tipo de absurdo? Passat neste par é apenas aquele que é mais. Realmente o segundo sedan é assim, Jetta! Isso é o máximo que só recentemente começou a vender na Europa!
Poucos dias depois, eu já tinha andado em torno do carro, como um gato em todo o creme de leite conseguiu Jetta para o primeiro contato.
quase limousine
Em meu lugar, qualquer um poderia confundi-la com o Passat. Antracite-azul, sedan quase preto, e até mesmo em um rico salário cromo itens parece muito. No entanto, cromo janelas ao redor pertencente ao equipamento rico. Sim, e nos tamanhos de Jetta à beira, ele cresceu tanto que ele pede na próxima, D-classe com um comprimento de 4553 milímetros apenas 43 mm são inferior, digamos, Opel-Vectre.
No entanto, é na ordem das coisas: cada novo modelo supera o anterior, incluindo tamanho. E a novidade baseia-se na plataforma de golfe bastante grande V e coincide com ele para os valores de base e calibre. Naturalmente, é muito maior do que borsa em comprimento por tanto como 177 milímetros, e em largura e altura, respectivamente, por 46 e 19 mm.
  Sabendo o quão espaçoso na popa era o quinto golfe, imediatamente ligado ao banco de trás de Jetta à palavra, bastante plano e duro. Isso mesmo, aqui também, lugares com uma margem no meu 180 cm. Luxo 15 cm na frente dos joelhos e três vezes menos acima da cabeça. Mas isso é se você se sentar como um manequim. E uma pessoa normal alivia um deslize ligeiramente como o granadeiro de dois metros. Sim, e à frente dos intervalos dos ajustes de cadeiras confortáveis \u200b\u200be bem plantadas são enormes na posição extrema, eu mal torre sobre a linha de vidro e o suficiente para o pedal. A bobina da coluna de direção, como um golfe, massiva algumas vezes foi colocada no joelho.
No barulho, de alguma forma eu não especifiquei que tipo de motor neste jette. Transformou a chave no castelo, os distintivos usuais no painel de instrumentos foram acesos, e de repente o estrondo característico de um motor diesel frio foi ouvido.
Turbodiesel 2.0 TDI com uma geometria ajustável de intercooler e turbina tornou uma impressão há alguns anos, na apresentação do Golf V: 140 cavalos é ótimo. Mas ainda melhor do que 320 Newton metros de momento, que, nem mesmo uma hora, irá tirar um carro debaixo de você! No elevador de polígono prolongado da inclinação de 4% na transmissão VI (!) Diesel conseguiu dispersar o Jetta de 90 a 140 km / h, a elasticidade do motor está acima de tudo o silêncio, para que você não possa ativar as ultrapadas e linhas.
 
Se reunir na Rússia
Bem, o que você gosta de voar, chip? Lançar seu barril para ser a dinâmica no quadro! Eu recebi um fotógrafo. Essa dinâmica eu apenas tento entender as possibilidades de ESP. Aqui é muito delicado, não se apressa para interferir e permite que você se sinta como um motorista hábil para retratar um pequeno deslize, dê uma volta com um pouco de desvio. E só no rosto, quando só vai ficar assustado, ele cai gás, agarra suavemente os freios as rodas necessárias e aqui o carro é mais uma vez obediente e na trajetória desejada.
Teste Jett estava em um conjunto completo de linha esportiva com um abaixado 15 mm e uma suspensão mais dura. Você não conseguiu sentir suas vantagens no asfalto coberto de neve, mas o alto nível de conforto na pavimentação é óbvio para todos os golpes e choques desaparecem sem traço. Mas o lúmen de 125 mm é pequeno: considerando que a proteção do compartimento do motor de plástico, você precisa ter cuidado com a carícia de gelo.
Além suspensão desportiva, há seis airbags e um conjunto completo de sistemas eletrônicos. Esta é a opção mais cara daqueles que irá fornecer para a Rússia a partir de fevereiro $ 30.300 (de duas bombas do motor 2.0 T-FSI irá aparecer mais tarde). De xenon adicional equipamento, couro, controle de temperatura separado, assentos aquecidos, sistema de áudio com uma dúzia de alto-falantes e algo para apenas US $ 5.700, para suavizar 36 mil. Mas!
Teremos acesso a três motores a gasolina todos os europeus modificações e dois turbodiesel. Baixa Planck preços para Jetta na configuração de linha de tendência com um motor de 1,6 litros, 102 cv $ 22 de 420 O que dizer, muito para foco colega e Corolla. Mas Volkswagen há muito deixou de ser barato, esta é agora a prestigiada marca premium. Portanto, seu alto preço é percebido de forma diferente como um dos fumantes da imagem e evidência de viabilidade do proprietário.
Volkswagen Jetta é claramente coberto com estrutura C-classe. Muito bom, grande e muito caro carro.
+ Suspensão confortável, turbodiesel elástica e econômica, equipamentos rico, controles convenientes, interior espaçoso, tronco espaçoso.
- Alto preço, distância ao solo modesta, túnel soalho maciço, bancos traseiros curtas e planas.
    

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"