Test Drive Volkswagen Jetta desde 2010 Sedan

Segundo Nascimento: Conheça o VW Jetta Kaluga Build

Se você quiser cavar livros de referência e dicionários, você pode descobrir que o Word Jet, que tem raízes em inglês, esconde vários valores. Jet é um jato forte, fluxo. Os geólogos sob a palavra vêem exclusivamente seu gagat ou, como também é chamado, âmbar preto (variedade de carvão de pedra). Engenheiros, alguns outros melhores, implicam diferentes, mas principalmente algo usando o reagente. Sob o pescoço. Muitos dicionários no jato dão uma turbina ou que jatos da igreja. Em Alemão, Jett, uma decoração de vidro preto e desenvolvedores Volkswageth, a palavra foi um pouco intimidada e desde 1979 começou a chamá-los de um dos seus modelos. Jetta. Floresta e promissoras soa, certo? E se esta intenção é consoante com a essência da essência que o carro se carrega? Isso temos que descobrir.
Jetta atual apareceu no 2005. As águas desde então levaram ao UMAMA perguntando o que nos fez tomar um modelo para o teste, que está disponível por dois anos. Nós respondemos! Movendo sua produção em Kaluga. Afinal, a partir de fevereiro do mês em nosso mercado, Jetta entregou apenas assembléia russa
A intriga começou a uma distância de 2003, quando os alemães trouxeram o golfe tão esperado do quinto joelho. Na primeira reunião dos primeiros segundos de namoro, penetrá-lo com sentimentos calorosos: ele era grande demais. Apertado, mas não difícil. Preciso, mas não afiado. Confiante. Calmo. Inconfundível. Referência.
Estas características, juntamente com a plataforma, herdadas e irmã. Jetta do irmão de golfe azarado em shorts curtos, como uma maçã da maçã. De acordo com a maneira e comportamento, ela também é cheia de pragmatismo, mas (qual pecado é aprimorar?) O começo das mulheres, não importa o quão legal, lhe dê peculiaridade. Você olha para ele. Single jovem jovem beleza de uma boa família: Poklady, com uma boa olhada e mesmo personagem. Antes da beleza, no entanto, ainda não alcança, mas é impossível chamá-lo também. Sarafan ela costurou o que era necessário, para se tornar um nem: parece um cisne não é fácil, mas também um mal. Dê uma olhada, por exemplo, em um escudo de radiador cromado ou espalha a seta da flecha (o irmão não tem) diretamente girando! ..
By the way, infelizmente decorado aqui. Esta tentativa de fazer golfe desculpe, é claro, Jetta é mais adulta e madura. Concordo, muito graças a esses atributos confundi-lo com uma passat mais alta. No entanto, o tamanho e proporções dos bebês também, as falhas contribuem são saudáveis. E se é um carro mais barato, uma confusão apenas à mão, os proprietários das janelas podem começar com ciúmes.
Mas de volta à nossa ala de Kaluga a chave no punho, nos joelhos, tremendo, sob a bandeira antecipação do sentimento de prazer do novo Randene com o chassi de golfe que me amava. Por que apenas o chassi? Sim, porque a nossa Jetta com um motor de 1,6 litro, estrangulada, além disso, às normas do Euro 4. Por causa dele, o pobre colega sofre hipódromínios. Sustenty, mas ainda sofre. O bebê é pesado para aqueles 102 cavalos e 148 metros de Newton, que foi anexado sob a sela do benzomotor. Peso pesado. O sedan é preguiçoso em aceleração e teimoso como pode. Embora, por outro lado, se nós viésimos as velocidades não parunning, você pode pular bastante e muito rasgando e até mesmo instável. Mas isso é se você mantiver a flecha do tacômetro dentro de 46.5 Revoluções digitais por minuto. No entanto, se você quiser xadrez no fluxo, você precisa de um motor mais poderoso. O benefício de Jetta em Kaluga é produzido com um TDI TDI de 1,4 litros (220 nm) e 105 e 105 litros de 1,9 litros (250 nm). Esses motores, a propósito, podem ser selecionados com caixas DSG pré-selecionadas de seis velocidades.
Sprint para as centenas queridas do nosso jato de 1268 kg execute por longos 12,2 segundos. Mas o tanque de 55 litros é suficiente para o Doo-o-Oh-OLGO requer um motor para o seu trabalho bastante: um ciclo misto, se não mais de 7,5 litros do 95º octano voa mais de cem quilômetros no tubo. Por cem km corridas ao longo da rodovia, a máquina consome seis litros, na cidade 9.9.
E o que dizer de manipulação? Aqui está uma ordem completa. Nesta categoria, Jetta executa muito pesada. O carro na estrada comporta extremamente coletadas, a suspensão é muito densa e de energia intensiva.
E é apropriado não só para viagens diárias medido sobre uma toalha enrolada estradas de asfalto, mas também para o passeio no limite. Eo chassi do solo solavancos eo crystrine não está completamente perseguindo para a Rússia o que é necessário (a partir de nossas máquinas, a propósito, a folga é mais do que Europeia). sacudindo desnecessário e avarias a suspensão também não incomodam. Rolls são mínimas. Em um molhe de golfe em linha reta é extremamente estável, é confiável e satisfeito com viragem neutro. Aqui estão apenas pneus regulares Continental SportContAct 2 a ela não é muito adequado. Reações são compostas.
O desempenho da potência eléctrica e da quantidade de força de retorno é gerado em função da velocidade. No estacionamento, o volante pode ser torcido pelo menos com um dedo, com um novo aumento da velocidade do volante, é agradável. Mas antes que os melhores exemplos de análogos de hidráulico, a energia elétrica não alcança. Com um vôo ativo, ele embora um pouco, mas ainda ferve, e as informações sobre o micro-relevo da estrada e do canto do giro das rodas no volante poderia ser mais e mais ... No entanto, o que é, o o sentimento de unidade com o carro não destruir.
Ergonomia do local de trabalho (e o que discutir, já não mais uma vez) trabalhou em cinco com um plus. O volante do tamanho médio (ajustada pela altura e saída) cai lindamente para as mãos, as gamas de ajuste é o suficiente para os olhos, e com o qual mergulhos savor a partir da posição para a posição da interrupção da alavanca mecânica de cinco etapas , você baixar. A imagem é um pouco estraga a longo enviar embreagem uninformative. A unidade quando se inicia a partir do local, muitas vezes envia pequena farinha (estamos prestes a motor) em nocaute. No entanto, esta é uma questão de hábito. Eu mudei um pouco táticas, ligeiramente gazalized do que o habitual quando se inicia e da ordem. A visibilidade é em primeiro lugar e sobre os lados, mas você não sente qualquer feed absolutamente, não é simplesmente um sensor de estacionamento aqui. Jetta é ideal para viagens longas: E atrás do volante não está cansado, e na parte de trás do lugar é abusada mesmo para sedals altos altos-fuzzy Nem os joelhos, nem o macushki mesmo nos restos delad 190 centímetros.. Honra e ergonomistas louvor!
Que tal qualidade? Você danificou a passagem do transportador de montagem? Sim, parece porque em Kaluga, Jetta são coletados pelo protocolo de montagem de tamanho grande SKD (semi). O corpo na fita é fornecido completamente pronto. E nosso único pendurado separadamente trouxe eixos frontais e traseiros, unidades de energia e algumas coisas mais pequenas. Os fluidos técnicos dos sedans são preenchidos, é claro, aqui. Após a montagem, o carro e todos os seus sistemas são submetidos a testes finais: eletrônica, como convém, é entrevistado por um computador para falhas. O motor, a transmissão e o chassi são verificados em tambores em execução e no caminho do dinamômetro. O corpo é submetido a testes para aperto na câmara de polvilhe, e a qualidade do controle de revestimento de tinta no túnel de luz.
Mas nem tudo acabou sendo suave como eu queria. A montagem de nossa instância pendurou um par de perguntas no ar. O primeiro do qual Cycada no painel frontal, que acabou sendo um copo de painel de instrumentos. Mas com esse absurdo, ainda é possível chegar a um acordo, uma malícia muito mais significativa é irreveriada na porta do motorista de altura. Na abertura, o wicket fica com pequenas janelas sobre as janelas e o quadro de vidro É claro que a parte traseira da torção milímetro é uma e meio inferior a. De alguma forma, não em todos em Volkswagenovsky. Tudo de qualquer coisa, se não foi impedido pelas portas para abrir sem encravamento. O que é isso? Volkswagen dá posições? Ou é guiado por padrões duplos? Seja o que for, esperamos, no futuro, isso não acontecerá mais.
Eu escolheria Jetta com um companheiro constante? Talvez sim. Mas no casamento com ela, provavelmente teria vergonha de tempos em tempos, que puxa para a esquerda para os representantes de classe C temperamental e queimando. Sim chassis maduro, sim ergonomia e um espaçoso sofá traseiro, e um peito sem fundo de 527 litros na popa ... mas também correta este companheiro. Então, corrija que esta exatidão às vezes se encaixa no tédio e pode até ser fria. Eu vou dizer a ela sim, quando me tornarei um pouco mais velho e mais quieto. E rico. Afinal, 578.969 de madeira para o mais fraco da família Jett não é uma piada.
 
Vitaly kabyshev.
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.