Test Drive Volkswagen Jetta desde 2010 Sedan
Segundo Nascimento: Conheça o VW Jetta Kaluga Build

Jetta atual apareceu no 2005. As águas desde então levaram ao UMAMA perguntando o que nos fez tomar um modelo para o teste, que está disponível por dois anos. Nós respondemos! Movendo sua produção em Kaluga. Afinal, a partir de fevereiro do mês em nosso mercado, Jetta entregou apenas assembléia russa

Estas características, juntamente com a plataforma, herdadas e irmã. Jetta do irmão de golfe azarado em shorts curtos, como uma maçã da maçã. De acordo com a maneira e comportamento, ela também é cheia de pragmatismo, mas (qual pecado é aprimorar?) O começo das mulheres, não importa o quão legal, lhe dê peculiaridade. Você olha para ele. Single jovem jovem beleza de uma boa família: Poklady, com uma boa olhada e mesmo personagem. Antes da beleza, no entanto, ainda não alcança, mas é impossível chamá-lo também. Sarafan ela costurou o que era necessário, para se tornar um nem: parece um cisne não é fácil, mas também um mal. Dê uma olhada, por exemplo, em um escudo de radiador cromado ou espalha a seta da flecha (o irmão não tem) diretamente girando! ..
By the way, infelizmente decorado aqui. Esta tentativa de fazer golfe desculpe, é claro, Jetta é mais adulta e madura. Concordo, muito graças a esses atributos confundi-lo com uma passat mais alta. No entanto, o tamanho e proporções dos bebês também, as falhas contribuem são saudáveis. E se é um carro mais barato, uma confusão apenas à mão, os proprietários das janelas podem começar com ciúmes.

Sprint para as centenas queridas do nosso jato de 1268 kg execute por longos 12,2 segundos. Mas o tanque de 55 litros é suficiente para o Doo-o-Oh-OLGO requer um motor para o seu trabalho bastante: um ciclo misto, se não mais de 7,5 litros do 95º octano voa mais de cem quilômetros no tubo. Por cem km corridas ao longo da rodovia, a máquina consome seis litros, na cidade 9.9.

E é apropriado não só para viagens diárias medido sobre uma toalha enrolada estradas de asfalto, mas também para o passeio no limite. Eo chassi do solo solavancos eo crystrine não está completamente perseguindo para a Rússia o que é necessário (a partir de nossas máquinas, a propósito, a folga é mais do que Europeia). sacudindo desnecessário e avarias a suspensão também não incomodam. Rolls são mínimas. Em um molhe de golfe em linha reta é extremamente estável, é confiável e satisfeito com viragem neutro. Aqui estão apenas pneus regulares Continental SportContAct 2 a ela não é muito adequado. Reações são compostas.
O desempenho da potência eléctrica e da quantidade de força de retorno é gerado em função da velocidade. No estacionamento, o volante pode ser torcido pelo menos com um dedo, com um novo aumento da velocidade do volante, é agradável. Mas antes que os melhores exemplos de análogos de hidráulico, a energia elétrica não alcança. Com um vôo ativo, ele embora um pouco, mas ainda ferve, e as informações sobre o micro-relevo da estrada e do canto do giro das rodas no volante poderia ser mais e mais ... No entanto, o que é, o o sentimento de unidade com o carro não destruir.

Que tal qualidade? Você danificou a passagem do transportador de montagem? Sim, parece porque em Kaluga, Jetta são coletados pelo protocolo de montagem de tamanho grande SKD (semi). O corpo na fita é fornecido completamente pronto. E nosso único pendurado separadamente trouxe eixos frontais e traseiros, unidades de energia e algumas coisas mais pequenas. Os fluidos técnicos dos sedans são preenchidos, é claro, aqui. Após a montagem, o carro e todos os seus sistemas são submetidos a testes finais: eletrônica, como convém, é entrevistado por um computador para falhas. O motor, a transmissão e o chassi são verificados em tambores em execução e no caminho do dinamômetro. O corpo é submetido a testes para aperto na câmara de polvilhe, e a qualidade do controle de revestimento de tinta no túnel de luz.

Eu escolheria Jetta com um companheiro constante? Talvez sim. Mas no casamento com ela, provavelmente teria vergonha de tempos em tempos, que puxa para a esquerda para os representantes de classe C temperamental e queimando. Sim chassis maduro, sim ergonomia e um espaçoso sofá traseiro, e um peito sem fundo de 527 litros na popa ... mas também correta este companheiro. Então, corrija que esta exatidão às vezes se encaixa no tédio e pode até ser fria. Eu vou dizer a ela sim, quando me tornarei um pouco mais velho e mais quieto. E rico. Afinal, 578.969 de madeira para o mais fraco da família Jett não é uma piada.
Vitaly kabyshev.
Uma fonte: Auto.mail.ru.