Test Drive Volkswagen Jetta desde 2005 sedan

Amor estranho

Encontro com Diesel Volkswagen Jetta ligou o teste de sentimentos e o texto que te amo, mas ....
Intrigua começou por um longo tempo - quando eu conheci o quinto golfe. Ele realmente gostava das qualidades movidas. Coletado, quase duro. Preciso, quase nítido. Confiante, quase inconfundível. Rápido quase rápido. Naquela época, um motor de 102 litros de 1,6 litros estava no benchmark padrão, e mesmo em um par com uma metralhadora. Eu tive que pegar um burburinho de puro manipulação - sem dinâmica.
E agora é hora de atravessar Jetta. Além da nova reunião com o chassi amado, eu estava esperando por outro evento agradável - RANDEVO com um turbodiesel de 2 litros. Este motor também está bem familiarizado. Lembro-me de como duas Passat - 2.0 FSI versus 2.0 TDI se reuniram em teste comparativo. E como um diesel, apesar das cabeças de passaporte em uma dúzia de cavalos, acabou por ser uma interessante como mais interessante e em excitação de um motor de gasolina chata. E por que na Rússia tudo isso é ignorado?
Seja assim que puder, agora o mesmo motor veio à vida com um som característico sob o capô de sheden de golfe mais leve. Antecipando prazer
By the way, eu não fiz uma reserva - Golf-sedan chamou Jetta deliberadamente. Aqui está o anterior Bora, que corretamente posicionado separadamente dos hatchbacks. Quão sólido ele tinha aparência! E a atual Jetta, embora ela não ocupe a mesma solidez, o que é diferente do golfe, além do tronco? O que seu próprio nome fez?
Mas este sou eu, amoroso ... Jetta eu gosto disso. Afinal, junto com o rosto e o interior, ela assumiu pelo irmão e pelos hábitos, por causa dos quais penetra com sentimentos calorosos. Eu sinto isso imediatamente, mesmo sem tocar. Por quão baixo, em esportes, você pode omitir a cadeira elástica com um perfil rigoroso e conveniente. Por quão agradavelmente cai nas mãos de um pequeno volante de três raios com uma borda gordinha. По тому, как точно и послушно нырнул в гнездо первой передачи рычаг 6-ступенчатой механики.
Eu levanto o volume de negócios de um Dieselger mais perto de três milhares, porque quero começar a rasgar: Eu sei da experiência que esse diesel não é uma fonte. Quando você toca calmamente, você também deve estar pronto para estar pronto para traiçoeiramente com uma embreagem de longa data e baixa informativa - um pouco errada, e Jetta fica com uma batida de metal dolorida. Você precisa verificar.
Este motor é projetado para obter o momento do torque. Pickup após 2500 revoluções é especialmente perceptível ao acelerar com pequenas revoluções. Por 3000 diesel, muitos metros de Newton são recrutados sob o pedal, que, mesmo com a quinta transmissão, acaba por ser bem deslocada, sem tocar na alavanca de transmissão. E quando você começa a recusá-los a um passo com a destreza desejada, acaba por enxugar o nariz para os zassays em combustível de alta octanagem. Considere melhor placa de identificação TDI! Somos parentes dos campeões de Le Manov!
Isso é o que eu te amo, Jetta. Eu amo, mas por que o carro é tão excitando em linha reta, tão firmemente em turnos e tão apaixonadamente respostas provocações, premiadas uma aparência tão fria? Eu amo Jetta, mas não posso abaixá-la em hambúrgueres uma aparência virtuosa, com suas perguntas, com a imitação de uma grande senha, com os braços formais de seu salão, com o tom de mentor impassível dos instrumentos de gás e decolamos o momento da curva de turbodiesel?
Em geral, mesmo que eu tenha $ 30.000 apareceremos, dificilmente os gasto em Jetta. Eu sei que eu ganho para eles e sofá traseiro espaçoso, e um tronco espaçoso, e qualidade exemplar, mas a quantidade e outra mencionada, mas eu não serei felicidade em uma longa vida conjunta com ela - só em tal aqui, como agora, o reuniões fugazes, quando, mas você pode esquecer.
Preços e Alojamento
A Volkswagen Jetta com um motor de 2.0 TDI é oferecida em dois conjuntos - Comfortline (de US $ 30.578) e Sportline (a partir de US $ 31 135). No primeiro caso, a máquina tem ABS, 6 airbags, ar condicionado automático, rodas de liga de 16 polegadas, controle de cruzeiro, assentos de veludo, janelas de energia. Sportline é adicionado nevoeiro, assentos esportivos frontais e estofos de cabine mais sólidos. Uma caixa Robótica DSG custará US $ 1772 mais de 6 velocidades.
Texto: Sergey Zamensky
 

Fonte: Motor de revista [setembro de 2006]