Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

A importância da escolha fiel

Hoje em dia, a escolha certa é importante do que nunca. Especialmente no caso da aquisição de tal coisa unydled como um carro novo. Hoje, quase todos os modelos de massa são oferecidos em vários corpos, com diferentes motores e caixas de engrenagens, sem mencionar as impressionantes listas de equipamentos adicionais.

 

Portanto, muitas vezes é sobre um modelo específico, mas em toda a família, a partir da qual o comprador e é necessário escolher o único carro, o que corresponde a suas próprias idéias sobre o conforto, seu gosto e temperamento de Volkswagen Bora pertence à extensa Família Golf IV, que também inclui o hatchback, vagão e conversível. O próprio Bora existe em duas versões - um sedan e um vagão com a variante do nome corporativo. Os carros desta série estão equipados com unidades de energia com capacidade de 68 a 204 litros. com. Conduzido para a frente ou em todas as rodas, cinco e caixas mecânicas de cinco e seis velocidades ou autômatos. No teste, as rodas visitaram o sedan em uma versão bastante atípica: com motor a gasolina de 1,6 litros e checkpoint automático.

 

De fato, a família Golf IV / BORA não é absolutamente independente. É construído na plataforma corporativa da Volkswagen, que combina essas diversas máquinas como Audi A3 e Skoda Octavia, Volkswagen New Beetle e Assento Toledo II, Audi TT e Seat Leon. O lançamento do Borsal, feito no estilo do Conceito Volkswagen CJ 1997, começou no outono de 1998. Ele, como seu predecessor, recebeu o nome de um dos ventos dos ventos. O modelo tornou-se uma confirmação da tendência - criação de hatchback e sedan para vários nichos de mercado desde o segundo Jetta: Bora não é apenas decorado golfe sólido, mas também não tem uma única parte do corpo comum. A aparência harmoniosa do sedan é formada por grandes superfícies planas - até as luzes traseiras, e eles impressionam as inserções monolíticas. O foco industrial do projeto no caso do nosso carro é enfatizado pela cor prateada. Rodas enormes e asas de queijo fazem em face do carro que entra em risco.

 

Dentro de tudo é simples, clara e funcionalmente. Eu não quero repetir a verdade batida sobre a relação estilística estilística de interiores de carros de todas as empresas que fazem parte da preocupação da Volkswagen AG, mas não descartarão esse fato. Tendo recentemente em Skoda e Audi modernos, em Bore, com olhos fechados, podemos desde a primeira tentativa de encontrar todas as alças e botões necessários. A única diferença é como um plástico usado na decoração de interiores, e isso é pequeno. A principal pedra subaquática com essa abordagem é que, ao mesmo tempo, vários carros, ao mesmo tempo, copiados com soluções e erros de sucesso - em particular, colocamos repetidamente sobre a localização da unidade de controle microclima, o motorista forçando o motorista por um longo tempo de a estrada. É necessário mencionar que os carros do ano modelo de 2001 são ligeiramente diferentes das cópias iniciais: mudanças de luz afetam a óptica e o design do painel.
 

A localização dos mostradores e ponteiros permaneceu a mesma, mas a partir de agora, eles são enquadrados por borda metálica, que é bem combinado com um revestimento brilhante da alavanca do seletor de caixa de engrenagens. A observação surgiu para a escala do velocímetro - dígitos muito, e todos eles são minúsculos, mas a digitalização visual dos ponteiros de nível de combustível e a temperatura do refrigerante não pode se regozijar. A luz de fundo do painel parece muito incomumente: as setas vermelhas no fundo de escalas de néon-blue; Todos os botões na cabine também são destacados em vermelho.

 

Ergonomia de assento de motorista é bom sem qualquer. Grande assento com ajuste de altura, volante de couro esportivo com três agulhas de tricô, ajustável tanto em aviões verticais e horizontais. Ambos os pedais são deslocados sob a perna direita, o espaço mais à esquerda é fornecido para a esquerda. Sobre competente e em alemão, o gerenciamento de faróis verificados já não está falando. No lugar e tais atributos de um carro moderno, como vidro e espelhos, assentos aquecidos multi-níveis mais espelhos com superfície que reduz o risco de cegamento. Se houver pessoas altas nos assentos dianteiros com conforto, os passageiros traseiros não se sentirão tão voltados. Não há espaço suficiente para os joelhos, e tentar tomar uma pose mais vertical pode dificultar o teto honesto, especialmente se você não é de anões. Não há bolsos nas portas traseiras, mas há dois titulares de copo e um pequeno braço com um recipiente retrátil. A parte de trás das dobras do banco traseiro em partes ou inteiramente, e ambas as partes podem ser lascadas para evitar que os ladrões cheguem ao conteúdo do tronco através do salão. E o tronco de Bora é espaçoso e muito conveniente - tanto na organização do espaço interno quanto para o descarregamento de carga.

 

O próprio motor de 16 válvulas de 1,6 litros é muito bem sucedido: responsivo ao movimento do acelerador, suavemente e confidencialmente puxa da parte inferior, e em algum lugar com 4000 rpm há uma captação revigorante. Parece que cem potência deve ser suficiente para que uma besteira se mova pela cidade, mas as especificidades da operação da máquina afetam. Para trabalhar com uma transmissão, o motor carece de torque: do lugar de Bora, de alguma forma com relutância, e uma pressão afiada do pedal de gás em movimento leva ao fato de que a caixa está pensando, e então, como se aspergem, conecta o marcha lenta. Ele ajuda que esta caixa de câmbio é controlada por eletrônicos com um algoritmo adaptativo de trabalho, isto é, a própria máquina se adapta ao estilo de condução. Então, se você lentamente lamentar em sua área, as transferências serão deslocadas a 2200 rpm, e se você dirigir para todo o suporte, o tempo de comutação será transferido para o intervalo de 5000-5500 rpm. No modo de combate, a caixa está se tornando mais previsível, mas não corresponde à própria ideologia da máquina. Admitimos imediatamente: de acordo com a proporção de manuseio - a suavidade do derrame com Bora pode argumentar muito e muito poucos carros.

 

A suspensão muscular da máquina não é absolutamente sensível a todos os tipos de pequenas irregularidades, e a batida mesmo em grandes buracos leva ao fato de que apenas choques suaves são transmitidos no corpo. Ao mesmo tempo, você não pode chamar suspensão suave: ainda parece na cabine, pois funciona o perfil da estrada. Nos cantos de Bora, é surpreendentemente confiável - o carro é muito rapidamente, mas ao mesmo tempo responde suavemente à direção de direção, e o volante, preenchido com esforço reativo, informa completamente o motorista sobre o que está acontecendo com as rodas e Permite que ele controle totalmente a situação: você pode tocar o volante e o acelerador enquanto segura a máquina no rosto deslizante, você pode quebrar as rodas e dar uma volta com a demolição do eixo dianteiro. É claro que, quando atacando o envelhecimento, a máquina é uma ajuda fraca, mas tem suas vantagens: com uma descarga acentuada de gás em turnos de Bora, ela não mostra a menor inclinação para a deriva, uma vez que a transmissão sai da velocidade gradualmente. Uma circunstância importante, que está melhorando claramente o bem-estar psicológico do motorista, pode ser considerado rolos corporais temperados. A máquina parece convincentemente em uma linha reta - com velocidade crescente, o volante é pesado, mantendo uma posição zero claramente tangível. Não bombou os freios com seu bom feedback; Se não houver oportunidades suficientes para uma desaceleração efetiva, um ABS com distribuição eletrônica de força de freio nos eixos está entrando. Durante o tempo de teste realizado no asfalto de poeira, encontramos seu trabalho uma vez - de propósito tentando bloquear as rodas; O resto das propriedades de acoplamento de pneus largos foi mais do que suficiente.

 

Resumo: Volkswagen Bora pode ser visto como um carro, potencialmente capaz de ir para os drivers com diferentes solicitações, - um papel decisivo é atribuído à escolha certa. O motor modesto com uma metralhadora é perfeito para uma bela metade: esta é uma máquina limpa, compreensível, obediente e sem perigosa. Em outro flanco, há versões poderosas com um motor turbo de 150 fortes, motor VR5 e até VR6 capaz de demonstrar a capacidade de totalmente no projeto de carro. E então você e Bora vão ultrapassar o vento.
 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№47 / 2001]