Volkswagen Bora.
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Autopilot estima carros em cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicada - B, Desvantagens - CH. O próximo sujeito marcou quatro b e um C. Este é vw Bora.
EXTERIOR. Não sabendo que Bora foi criada na plataforma VW Golf, você não pode acreditar nisso - eles não são mais. Além da presença do tronco da parte de trás, Bora é diferente e a fachada: aqui são faróis quadrados, salientes do bico do revestimento do radiador e, claro, outro capô. Isso não é feito por acaso - a Volkswagen procura criar seus modelos Bora e golfe em diferentes ângulos do anel. Por alguma razão, os alemães tentam na Europa
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posicione Bora como um carro com uma nota de esportes, embora tenhamos um carro com o corpo de um sedan é considerado uma máquina de família, mais calma do que o hatchback. Esta observação é confirmada pelos revendedores da Volkswagen da Rússia. O status social dos compradores VW BORA é tão largo quanto os proprietários do VW Golf, mas o primeiro é um pouco mais velho, e entre eles há mais e casais. O que é interessante: a opção com o corpo do tipo de vagão de estação, chamada Bora Variant, não é absolutamente usada pela demanda em nosso país. Aparentemente, o posicionamento esportivo também é explicado pelo fato de que, em contraste com a seleção de golfe VW de rodas em
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Bora começa com uma marca de 15 polegadas, com dimensão de borracha 195 / 65R15, e mesmo apenas na configuração básica. Todas as versões mais caras são equipadas com rodas de 16 polegadas com pneus 205 / 55R16. Como o golfe, comercialmente disponível a partir de revendedores oficiais de Bora já estão equipados com um pacote para estradas ruins, que inclui elementos de suspensão reforçados e aumentou para a folga de 170 mm. Três B e duas horas
INTERIOR. Dentro de Bora, como costumavam dizer, mais do que do lado de fora. E não mais em tamanhos geométricos (já que a distância entre rodas não mudou, então o salão
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o mesmo que o VW Golf), como na aula. Bons e perfeitamente equipados. Já é mais como vw passat, especialmente porque em muitos detalhes do interior de ambos os carros são unificados. Eles têm elementos tão comuns como o volante, interruptores de volante, alavanca de caixa de engrenagens, painéis de controle do Windows e controle de temperatura.
Infelizmente, em Bora é visivelmente mais perto do que Passat. As portas traseiras, embora pareçam mais largas que a VW Golf, cubra as portas bastante estreitas - o procedimento de pouso é de grande prazer não entrega, e você não vai saltar à saída do carro. Portanto, é melhor levar crianças por trás, especialmente porque as portas traseiras estão equipadas com fechaduras infantis, e o próprio sofá, embora o alemão seja cruel, mas bastante confortável. A propósito, as costas dos assentos traseiros estão trancadas
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para que os ladrões não pudessem penetrar no salão no tronco ou vice-versa. O tronco em si é uma vez e meia mais do que o VW Golf, - 455 litros. Mas é com os assentos traseiros levantados. Com um golfe dobrado leva vingança - 1184 litros contra 785 em Bora. Mas já na configuração básica, o banco traseiro de volta para Bora é assimétrico - 2: 1 e por uma taxa adicional, você pode pedir uma escotilha para o transporte de itens de longo prazo escondidos no braço traseiro. Quatro b e um h
Equipamento e ergonomia. Bora tem na lista de equipamentos básicos ou adicionais, tudo o que seu coração. De tais tribalidades, como um interior de couro, ar condicionado, um carro elétrico completo, uma direção elétrica e todos os tipos de sistemas anti-bloqueio e bônus, para coisas não triviais como faróis xenon (e isso é na máquina de aula de golfe!) E navegação sistemas, na Rússia até inúteis.
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Quanto à ergonomia, tudo é perfeitamente calculado aqui tudo em alemão. Quaisquer coisas pequenas levam em conta. É dada especial atenção às sensações táteis do proprietário do VW BORA. Isto é, é agradável para qualquer elemento. Embora a maior parte da decoração interior seja feita de vários tipos de materiais poliméricos (bem como outras máquinas desta classe), o interior parece caro. Competentemente calculou a localização das alças internas da porta. Eles não precisam estar alongamento, e o ombro da força aplicado é escolhido tão bem que as portas estão fechadas sem o menor esforço. De desvantagens, você só pode marcar os dispositivos. Escalas azuis brilhantes e escarlate escarlate na escuridão olha muito eficazmente, mas em uma longa estrada esta colorição discotótica começa a suar a visão, e a pequena digitalização de instrumentos com tal iluminação é mal lida. Quatro b e um h
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ESTRADA. Apenas quatro variantes do motor são fornecidas ao mercado de Bora russo - duas gasolinas (1,6 e 2,0 litros) e um volume diesel de 1,9 litros em versões atmosféricas e turbocked. As máquinas diesel estão em baixa demanda, e da gasolina favorita explícita é um motor mais modesto, agregado com uma caixa mecânica de 5 velocidades. Mas desde a primavera deste ano, os revendedores domésticos celebram o aumento do interesse em compradores a uma opção de 2 litros. Desde então, até recentemente, os carros com tal motor não usavam interesse especial, eles praticamente não estavam presos à Rússia. Portanto, para alguns carros vivos, os clientes correram do revendedor para o revendedor em todo Moscou. By the way, a versão de 2 litros do VW BORA prefere levar com uma caixa automática, mesmo que ele tenha lança um extra de $ 1000 ao custo do carro. No entanto, o motor VW BORA de 2 litros não é necessário. A máquina é leve e mesmo com um motor de 1,6 litros é uma dinâmica bastante boa.
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Apesar de sua encosta esportiva, a suspensão VW BORA é criada em breve como um estilo de condução confortável. Embora o compromisso entre o nível de conforto e segurança ativa sejam encontrados quase perfeitos. O carro se sente perfeitamente em asfalto irregular, e ao mesmo tempo transforma os carros corridas em trilhos, apenas em modos próximos da fronteira, permitindo a estrela diagonal. Se houver uma possibilidade, é melhor chegar em detrimento da beleza para escolher rodas de 15 polegadas, já que os pneus 205 / 55R16 de perfil em equipamentos mais caros são muito intrusivos, todas as pequenas irregularidades da vaga da estrada. Quatro b e um h
Características da exploração nacional. Como o VW BORA é criado com base no VW Golf, em nossas estradas, parece o mesmo. Em particular, os invernos salgados de Moscou não são muito bem tolerados. E que máquina os toleram bem? Da suspensão de sal onipresente, em
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em particular, as larvas de fechaduras de porta, que no inverno exigem atenção e cuidados adicionais, especialmente se o sinal com a sinalização e a chave na fechadura é raro. Da vida em nosso país, Vw Bora às vezes pega as feridas de Zhigule. Em particular, as pinças de freio começam a torcer, com mais frequência nas rodas traseiras. Ao comprar, você não deve se arrepender de US $ 425 e encomendar um pacote de inverno, que inclui forragem e peartoocyers; Bicos aquecidos de arruelas do pára-brisa; Assentos dianteiros aquecidos e indicador de número líquido no tanque da lavadora. Além disso, vale a pena instalar proteção adicional de ceter. Os revendedores de Moscou VW oferecem essa proteção da produção russa, que
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não só mais forte alemão (aparentemente, conversão de produtos), mas também mais barato (cerca de US $ 100 com instalação). Bem, outros detalhes da operação do VW Golf em nosso país, os mesmos fiéis e para VW BORA são descritos em detalhes no Majsis Autopilot Número para este ano. Quatro b e um h
Nossa sentença. VW BORA - um carro alemão típico. Moderadamente conservador externamente, bom e confiável dentro. Que seja um pouco mais caro do que seus colegas japonesas-coreanos, mas para os cuidados alemães e atenção às ninharias valem a pena pagar. VW BORA é igualmente apropriado como um serviço e carro pessoal. Talvez ele não atinge os outros, mas funcionará honestamente. Como um verdadeiro arsa. 4 B.
Texto Alexey Kresin, Foto Alexey Ilyin
Os carros são fornecidos por alea-motores (095) 753-8647.
Modelo / Volkswagen Bora 2.0 Modificação
MOTOR
Digite gasolina com injeção eletrônica multiponto
Localização frontal transversalmente
Volume de trabalho (CUBE CM) 1984
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Poder (HP a RPM.) 115 a 5200
Max. Torque 170 a 2400
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de engrenagens mecânica 5-velocidade
SUSPENSÃO
Tipo de mola independente dianteira McPherson com alavancas triangulares mais baixas, estabilizador de estabilidade transversal
A mola semi-independente, molas e amortecedores semi-independentes são definidos separadamente, feixe de ponte com efeito de torção em alavancas longitudinais, estabilizador de estabilidade transversal
Gear-Ferroviário de direção com um hidráulizador
Torkemose.
Disco frontal / traseiro ventilado / disco com ABS de 4 canais
Tamanhos / volume / peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4376/1735/1446
Massa, equipada / completa (kg) 1238/1775
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 195
Aceleração até 100 km / h (seg.) 11.0
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km):
Cidade / Highway 11.0 / 6.2
Preço em Moscou de US $ 20 mil.
Uma fonte: "Piloto automático"