Test Drive Volkswagen Jetta desde 2010 Sedan
Volkswagen Bora, ou mudança de vento
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Em essência, Bohr - a substituição de Volkswageno-veto, que mudou a Jetta, que, por sua vez, nada mais era do que um golfe II com um tronco saliente. Os mercados ditam diferentes requisitos: Se na maioria dos países europeus, os hatchbacks são vendidos mais do que sedans, depois na América, pelo contrário. Nossos concidadãos também preferem um corpo de três volumes, embora a indústria automobilística até recentemente não tenha sido muito considerada com seus pedidos.
Bora, como no passado nas proximidades, a pena, externamente difere acentuadamente do pai da família de golfe. Farols retangulares, outro revestimento do radiador - aqueles eram características dos lados do golfe. No entanto, se a pena foi ouvida em todos os aspectos com um carro prático, não distinguido por um design requintado, então Boron parece muito mais elegante. A silhueta rápida em forma de cunha, poderoso batente de nichos de rodas, curto rolado e amplamente colocado enormes rodas 205 / 55R16 não permitirá que ele se perca no fluxo de carros.
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Salão, mesmo o furo padrão merece uma descrição separada - o que dizer sobre o conjunto completo de Fulp. O carro com quem conseguimos nos familiarizar, excede claramente os padrões dessa classe. Assentos de couro Rekaro com aquecimento elétrico e ajuste com memória para três posições, controle de temperatura, inserções de couro em portas, alças cromadas, caros plásticos e inserções sob a ébano no painel frontal, monitor de cor de 5 polegadas para sistema de áudio e navegação, 10 alto-falantes e um amplificador multicanal separado - uma lista de todos os atributos europeus de estilo de vida levarão outra página. Cerca de quatro airbags, tensores de cinto e seu ajuste em altura é também mencionado.
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O que, neste caso, é o comprimento bastante grande (4,38 m) do carro? Acontece no tronco. É verdade que é um pouco menor que a de pena, mas tem uma forma quase perfeita de um paralelepípio retangular. Um limiar bastante elevado do compartimento é protegido por um revestimento de metal e suportará contato repetido com malas pesadas. Sob o tapete rígido - tamanho completo, conect e um mínimo da ferramenta. Se tal tronco não for suficiente, você pode dobrar o banco traseiro, em partes ou inteiramente.
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Nas estradas com um coeficiente maior de coeficiente de reação chata se torna mais afiada. A suspensão rígida permite que você passe confidentemente voltas complexas e, ao mesmo tempo, mantém um nível aceitável de conforto. Pelo menos, lima com sucesso, não apenas com pequenas irregularidades e ondas, mas também com chips afiados e pequenos buracos. Qualidades mais fora da estrada demanda do Borh Shockyatyiyiliy. Seu elemento é asfalto. E aqui há pequenos concorrentes.
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Dados gerais: número de lugares - 5; Peso do meio-fio - 1227 kg; Peso total - 1825 kg; Velocidade máxima - 216 km / h; tempo de overclock até 100 km / h - 9,2 s; consumo de combustível no país condicional e ciclos urbanos - 7,2; 13,2 l / 100 km; Fornecimento de combustível - 55 L; Combustível - Gasolina sem chumbo AI-95, permitiu AI-92. Dimensões, mm: comprimento - 4376; Largura - 1735; Altura - 1446; Base - 2513; Passo na frente / traseira - 1513/1494; Liberação da estrada - 130; O volume do tronco - 455/785 L; Raio de rotação - 5,5 m. Motor: com um ângulo de avaria 15 (VR5) com uma injeção distribuída, duas válvulas por cilindro, localizada em frente à cruz; Volume de trabalho - 2324 cmz; Diâmetro do cilindro e curso de pistão - 81.0x90,2 mm; Relação de compressão - 10.1; Power - 110 kW / 150 litros. Com. a 6000 rpm; Torque máximo - 205 nm a 3200 rpm. Transmissão: Dirija nas rodas dianteiras; caixa de engrenagens - mecânica cinco velocidades; Números de transmissão: I - 3.30; II - 1,94; III - 1.31; IV - 1.03; V - 0,84; s. X. - 3.06; Engrenagem principal - 3.94. Suspensão: Com estabilizadores de estabilidade transversal, na frente - independente tipo Mac-Ferson, alavancas traseiras - longitudinais associadas a um raio transversal elástico. Freios: disco com amplificador e abs, frente - ventilado. Direção: Cremalheira com amplificador. Tamanho do pneu: 205 / 55R16.
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Volkswagen Bora é um pequeno sedan elegante com uma cabine de luxo, um motor poderoso e ambições esportivas bem pronunciadas. Além disso, por dinheiro razoável - afinal, digamos, o BMW-323I na mesma configuração é duas vezes (!) Mais caro. E compará-lo com outros concorrentes, simplesmente é desacompanhado. A Volkswagen conseguiu o seu: a diferença entre as máquinas de prestígio e massas tornou-se sem precedentes.
+ Poderoso, motor de acidente, taxas de engrenagens bem escolhidas em caixa de engrenagens, freios eficientes, equipamentos luxuosos da cabine, montagem de alta qualidade, volante preciso e rápido, admissibilidade da aplicação da 92ª gasolina.
- Feche o salão traseiro, a abertura pequena do tronco, a liberação do solo pequeno, o avental baixo sob o pára-choques dianteiro, a exposição do controlo do clima é mal visível do assento do motorista.
Anatoly fomin.
Foto Sergey Ivanova.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"