Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Fácil de roubar os cegos

A partir de uma boa idéia para fazer o melhor questionável em um: isso pode acontecer, mas talvez não. Entusiastas da empresa de tuning Moscow Engenharia Lada, encheu sua mão sobre os produtos semi-acabados domésticos, invadiu produto europeu - VW Bora ...
 
Bora, que apareceu há dois anos, um carro interessante. design expressivo, aparência memorável, desportivo, finalmente.
 
Nosso isso não foi suficiente. Se a expressão for, então ele deve ser levado ao ultrajante. Se a aparência memorável - a síndrome tabuada, mesmo à noite para perguntar. Bem, se nós estamos falando sobre o estilo desportivo, a Ferrari deve apenas relaxar.
 
Até nível Ferrari, é claro, não ter durado. No entanto, o carro expressivo, é claro, se tornou. Um completamente nova grelha, integrados em uma única peça com o pára-choques e um spoiler dianteiro poderoso, logicamente combinado com amplas almofadas sobre os arcos de roda. Em feita especialmente para esse carro na ONG Aviatechnology fundido rodas de resistência especial, através do qual os raios vermelho pinças de discos de freio visíveis - 17 polegadas pneus de baixo perfil (205 / 50ZR17). limiares à moda. Um novo pára-choques traseiro com spoiler, dos quais um pouco poderosa Remus sistema de escape tubo espiada. Completa o atributo indispensável exterior de um carro desportivo - asa traseira.
 
Na sala - totalmente reformulado assentos dianteiros com forte apoio lateral, volante Nardi e algumas inserções no âmbito de carbono.
 
Motor inicial instilou a esperança. O barítono esportivo do sistema de escape foi claramente escutado mesmo com o desligamento nos quadros dos óculos. Enquanto a seta do sensor de temperatura do líquido refrigerante lentamente, mas confiantemente navegou para a marca correspondente à temperatura de operação do motor, o ícone correspondente ao mau funcionamento do Erbag no painel de instrumentos. ALAS e AH: Nardi, este meio de segurança passiva não é equipado e, portanto, no futuro, o motorista terá que ser alcançado apenas na força dos cintos de segurança, mas que, de acordo com os resultados do teste no Clash front-end ao longo do padrão americano apertado Bora distinguiu-se extraordinariamente baixos parâmetros traumáticos.
 
O motor diminuiu ligeiramente, e o motorista (a estrada permite) sob as exclamações de aprovação de antecipar a emoção dos passageiros do coração do pedal de Gaza. Bora não é lento, mas não tão rápido, removido da linha de partida. Um motorista preocupado repete o procedimento de início - já com uma promoção motor mais intenso e adesão acelerada. O efeito é o mesmo.
 
O fato é que, com todo o volume de moscovitas feitas por moscovitas, a afinação Bora não ir para o aparecimento de fusíveis de plástico e pequenas alterações na cabine. Melhorar o resultado de um 100-forte motor padrão para superar a fronteira velocidade 100 kmh mais rápido do que 11.7 segundos, nosso atleta não podia.
 
não tocar as mudanças e do chassi. A mesma embalagem padrão com a suspensão de costume. Mas se é normal para um carro de série normal, em seguida, para um carro tão louca - absolutamente inaceitável. E o fato de que não é o carro rola em turnos não em todos, à noite, e nem isso em uma estrada irregular, ele se esforça para deixar um pedaço de seu poderoso grilkamperspiler é (é difícil dizer, mas o detalhe é sólido !) Ou Threshold na parte inferior do poço. E no fato de que já com uma ligeira carga (motorista e três passageiros sem bagagem), as rodas traseiras do carro em uma estrada plana, então, ser limpo por encerramentos. Este não é apenas desconforto acústico, mas também a ameaça direta da perda dessas mesmas abas.
 
Em geral, por trás do efeito externo está escondido, se não comum, em seguida, um carro completamente padrão.
 
cortinas de beleza, dizem os americanos, e os cegos é fácil de montar. Somos nós para o fato de que há um sentido de pagar a mais o anime apenas para uma nova embalagem?
 
Especificações VW Bora 1,6 (Forso)
 
Massa de produção, KG - 1183 O dimensões (comprimento / largura / altura), MM - 4376/1735/1446 O Velocidade máxima, km / h - 188 O tempo de overclock de até 100 km / h, C - 11,7 O consumo de combustível (misturado ), L / 100 km - 7,5 o motor: volume de trabalho, CM3 - 1595; Poder, HP. em min-1 - 100/5600; torque, nm em min-1 -145/3800; Sistema de energia - Injeção o Transmissão - Mechan., 5 estupa. o Wheels de suspensão - independente. o freios - disco, ventilado / disco o direcionamento - ancinho engrenagem o preço, $ - 25000.
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [10/2000]